加热炉系统培训材料.doc

南蒸馏车间加热炉系统培训教材材料一、车间加热炉系统各设备基本情况：1、常压炉 F-1001 设计热负荷 13.848 MW，设计热效率 90%，火嘴个数 8 个油气联合火嘴（其中 2#、3#烧自产瓦斯）2、减压炉 F-1002 设计热负荷 4.414 MW，设计热效率 90%，火嘴个数 4 个油气联合火嘴3、从工艺角度讲加热炉主要有以下几部分组成：辐射室、对流室、燃烧器、空气预热器、烟道及烟囟4、燃料油罐 D-1018 容积 126.4 m3 、燃料油泵 P-1024/1，2除氧水泵 P—1020/1.2常顶瓦斯分液罐 D-1010 安全阀定压值 0.19MPa减顶瓦斯分液罐 D-1004 安全阀定压值 0.19MPa高压瓦斯分液罐 D-1013 安全阀定压值 0.78Mpa5、工艺卡片指标：炉出口两路温差 ≤5℃ 辐射室最高温度≤780℃ 氧含量≤4%二、 加热炉的主要性能参数：1、热负荷：加热炉单位时间内向炉管内介质传递热量的能力称为热负荷，一般用 MW 为单位2、热效率：表示加热炉提供的热量被有效利用的程度加热炉炉管内介质所吸收的热量占燃料燃烧所发出的热量及其它供热之和的百分数即为加热炉的热效率。

3、传热的三种方式：对流、传导、辐射4、炉管表面热强度：单位面积炉管单位时间内所传递的热量称为炉管的表面热强度，单位为 W/ m25、火墙温度：烟气在辐射室隔墙处或从辐射室进入对流室时的温度为火墙温度6、加热炉的主要技术指标：热负荷、热效率、炉膛体积发热强度、表面热强度、火墙温度和管内流速三、加热炉的日常操作：1、 “三门一板”的调节：“三门一板”指油门、汽门、风门、烟道挡板炉膛负压程度靠风门和烟道挡板调节；火焰供氧量靠风门调节；燃料油的供给量靠油门调节；油火的燃烧状况靠汽门调节2、燃料油压力变化，对操作有什么影响？（1）燃料油压力过大，火焰发红、发黑、长而无力，燃烧不完全，特别在调节温度和火焰 时易引起冒黑烟或熄火，燃料油泵电机易跳闸2）燃料油压力过小，则燃料油供应不足，炉温下降，火焰短易造成熄火3、雾化蒸汽用量大小对操作有什么影响？（1）雾化蒸汽量小，则雾化不良，燃料油燃烧不完全，火焰尖端发软，呈暗红色2）雾化蒸汽过多时，火焰发白，虽然雾化良好，但易缩火，破坏正常操作4、炉火燃烧用风量变化对操作有什么影响？（1）入炉风量不足时，火焰呈暗红色，炉膛发暗，冒黑烟，燃烧不完全，炉子效率降低。

2）入炉风量过大时，则火焰短而发白，前端冒火星，炉膛完全透明，烟气无色或呈黄褐色，炉膛温度下降，排烟量增大，带走热量增加，炉效率低怎样从火焰颜色判断加热炉燃烧状态？白色火焰1) 燃料用通风量过大，则降低通风量或提高燃料油量2) 雾化蒸汽量过大，则适当降低蒸汽量红色火焰1) 燃料用通风量过小，则调整风门和烟道挡板2) 雾化蒸汽流量不足，适当提高蒸汽量3) 燃料油量大，适当降低燃料油流量怎样从排烟情况判断加热炉燃烧状态？1）加热炉烟囱排烟以无色或淡兰色为正常2）间断冒小股黑烟，若蒸汽量不足，雾化不好，燃烧不完全或者个别火嘴油/汽比不当，可以调整油/汽比；若燃料气带液，加强燃料气切液；若加热炉超负荷，则适当降低加热炉负荷3）冒大量黑烟，若因燃料量过大，则降低燃料量；若由于仪表失灵，则切换之手动状态，降低燃料量，联系仪控人员进行处理；若因蒸汽压力或流量突然下降，则降低燃料油量，待黑烟消失，可先用燃料气补偿炉温，检查处理蒸汽问题；若是炉管泄漏着火，按照紧急停工处理4）冒白烟，若是雾化蒸汽量过大，则适当降低雾化蒸汽量或压力；若是过热蒸汽管线破裂，则按照加热炉过热蒸汽管线破裂事故预案处理5 5））冒黄烟，说明燃烧不完全，时着时灭，则平稳燃料、蒸汽压力和流量，改自动控制为手动控制，待平稳后再投入串级预防炉管结焦：原因：1) 火焰不均匀，使炉膛内温度不均匀，造成局部过热。

2) 进料量变化太大或突然中断3) 火焰偏舔炉管，造成局部过热预防措施：1) 保持炉膛温度均匀2) 保持进料稳定，进料中断时，及时熄火3) 调整火焰，做到多火嘴、齐火焰、短火苗、炉膛明亮、火焰垂直，不燎烧炉管，不产生局部过热区4) 各路进料量及出口温度均匀火嘴漏油、积碳的原因及处理1) 若火嘴安装不垂直、位置过低、喷孔角度过大，以及连接处不严密，而产生火嘴漏油，应及时将火嘴拆下进行修理，并将火嘴安装位置调整对中2) 若燃烧用风量不足，则检查风门和烟道挡板的开度是否合适3) 若因蒸汽、燃料油压力变化，或燃料、蒸汽压力过低，致使雾化效果变差，可适当调整燃料油、蒸汽压力和油/汽比4) 若燃料油量过大，燃烧不完全，调整燃料油量5) 若因为燃料油温度过低而产生油嘴漏油，或因为燃料油温度过高而产生油嘴结焦堵塞，应适当调整燃料油温度，使燃料油温度满足工艺要求，6) 若因雾化蒸汽、燃料油带水，应加强脱水7) 火嘴、火盘结焦也容易导致火嘴不能正常燃烧甚至漏油，应及时清焦 炉管破裂着火：现象：炉膛温度、烟气温度突然上升，烟囱冒黑烟、炉膛看不清破裂严重时，炉子周围淌油着火，进料泵压力下降原因：一般炉管破裂是因为炉管长时间失修，平时发现有炉管膨胀鼓泡、脱皮、管色变黑以致破裂。

对自动控制失灵，大量燃料油喷入炉膛以及蒸汽压力低，喷嘴雾化不好，燃料油大量进入炉膛等所产生现象不要误认为炉管破裂1) 炉管局部过热：如燃料油、燃料气带油喷入炉管上燃烧；火嘴不正，火焰直扑炉管；2) 辐射炉管几路中偏流，造成过热3) 炉管长时间失修，平时发现有缺陷；炉管材质不好，受高温氧化及油料的冲蚀腐蚀发生砂眼或裂口4) 炉管检修中遗留的质量上的缺陷处理：1) 如炉管破裂应立即关闭燃料阀门，切断燃料气，装置自产低压燃料气改放空或去火炬；切断加热炉进出料油源并及时汇报厂调度、报火警和有关单位2) 立即打开炉膛消防蒸汽阀3) 停鼓风机，适当关小烟道挡板，减少炉内空气量(但不能关得太小，以防炉膛爆炸) - 4) 如果是减压炉着火，则立即着手恢复减压系统为常压，要及时向减压塔吹入蒸汽，关闭减顶一级二级减压真空喷射器蒸汽阀，关闭二级抽空冷凝器放空阀注意此阀切勿打开，以防倒入空气造成减压塔爆炸减压塔吹入蒸汽至常压，不要超压5) 其它按紧急停工处理炉管弯头漏油着火：原因：弯头有砂眼，年久腐蚀，检修质量不好，操作变化大而引起剧烈胀缩等处理：1) 轻微漏油时立即用蒸汽将火熄灭，并可以用蒸汽掩护，维持生产，根据情况可继续维持生产或停炉。

2) 严重漏油时立即打开消防蒸汽灭火，并按紧急停炉处理烘烘 炉炉1．烘炉的目的：1) 通过缓慢的升温，脱除炉墙在砌筑过程中耐火砖及耐火材料等材质表面和分子的吸附水和结晶水使耐火胶泥得到充分烧结，以免在炉膛急剧升温时，因为水大量汽化膨胀而造成炉墙、衬里碎裂或变形2) 对燃料系统、蒸汽系统、自动控制系统进行负荷试验3) 考查炉体及各部件在受热状态下的性能2． 烘炉前的准备工作：1) 对施工质量进行验收2) 检查炉墙砌筑（砌缝、烟道、膨胀缝）的情况，并在炉墙内放砖样一块 （提前称重，并做好记录）3) 检查炉体保温及保温层的情况4) 检查炉管、回弯头、底板、吊架、防爆门、看火门、火嘴安装情况5) 检查炉区活动部位是否灵活好用例如：烟道挡板，快开风门，风道挡板等6) 准备好点火用具7) 安全设施、卫生条件达到要求8) 转好燃料油、燃料气、蒸汽、氮气流程，经详细检查后引油引气（汽） 3．点火烘炉：点火按照加热炉点火规程执行；热炉烘炉曲线按照设计要求进行,包括：1) 炉管通蒸汽预热2) 点火升温3) 130℃恒温脱吸附水4) 继续升温5) 320℃恒温脱结晶水6) 继续升温7) 500℃恒温烧结8) 开始降温9) 250℃熄火、焖炉，炉管蒸汽停10)100℃自然降温4. 烘炉注意事项：1) 烘炉通汽时必须先脱水，缓慢进行，防止水击。

2) 炉膛分别升至 130℃、320℃时恒温，目的是脱除自然水和结晶水3) 烘炉过程中要加强检查，升温要匀速缓慢，严格按烘炉升温曲线进行，发现异常现象立即请示处理4) 炉膛 500℃时恒温 24 小时进行烧结后，以 15℃/h 降至 250℃熄火，关闭全部通风阀、烟道挡板，停炉管蒸汽，进行闷炉缓慢降温5) 炉膛温度降至 100℃时，打开人孔、烟道挡板，进行自然通风冷却5. 烘炉后的检查：1) 检查各部砌砖有无裂缝，耐火衬里有无脱落，钢架、吊挂有无弯曲变形，炉管有无变形，基础有无下沉等2) 炉膛在烘炉前放的砖样进行取样分析水份，低于 7％为合格，等待正常开工空气－蒸汽烧焦空气－蒸汽烧焦1. 准备工作：1) 维持燃料循环（有燃料气时，用燃料气）2) 蒸汽压力> - 0.7MPa，风压力> - 0.4MPa 3) 炉辐射出口与烧焦放空系统接好 4) 炉对流入室炉管口通蒸汽和风- - 烧焦放空系统，检查流程是否畅通2. 剥离除焦阶段：1) 炉原料入口处给汽，点火升温2) 炉膛低于 500℃时，升温速度为 40℃/时，温度升至 550℃时为止。

3) 炉膛温度达到 350℃时，炉管开始通汽，给汽阀全开4) 观察烧焦放空口有无焦粉5) 炉膛温度达到 550℃，排空不见焦粉出现时，可关小炉管给汽，进行空气烧焦注意：辐射室出口温度不超过 450℃，短时间不超过 500℃3. 空气烧焦阶段：1) 逐渐关小蒸汽，开大空气烧焦蒸汽、空气互相切换，烧焦，通入的空气量以一次烧 1～2 根炉管为宜不可一次通入空气量太多，以免燃烧过猛造成炉管脱碳，或造成焦粉堵塞炉管2) 严格控制炉膛温度<550℃3) 烧焦正常的判断：a) 炉管暗红色正常，如桃红色说明温度太高，应适当减少空气量，给一些蒸汽，直到炉管由暗红色转为黑红色为烧好b) 由烧焦放空吹出的焦粉块直径<2mm，太大易造成炉管堵塞，烧坏炉管c) 放空冒烟为灰黑色d) 每次吹入空气时间为三分钟，烧好 1～2 根炉管为宜，轮番切换进行，其交替时间一般为 30 分钟4. 烧焦结束：在烧焦中，观察排焦口情况，当黑碳几乎没有时，表示烧焦完毕，炉管再通汽冲洗一小时，加热炉开始降温，速度<50℃/h，当炉膛降至 200℃时，可熄火停炉5. 注意事项：1) 烧焦时，注意观察炉管烧焦情况，防止烧穿、烧堵2) 过热蒸汽管、对流管应通蒸汽，并保持蒸汽出口温度<400℃。