概述及主减速器ppt课件.ppt

授课人授课人: :魏代礼魏代礼驱动桥概述概述一、功用与一、功用与组成成1 1、功用：、功用：〔〔1 1〕降速增扭〕降速增扭〔〔2 2〕改〕改动传动方向，然后分配方向，然后分配给左右左右驱动轮〔〔3 3〕使左右〕使左右驱动轮以不同以不同转速旋速旋转，，实现转向、不同路向、不同路面行面行驶2 2、、组成：成：〔〔1 1〕〕桥壳壳——是主减速器、差速器等是主减速器、差速器等传动安装的安装根底安装的安装根底〔〔2 2〕主减速器〕主减速器——降低降低转速、添加扭矩、改速、添加扭矩、改动扭矩的扭矩的传送送方向〔〔3 3〕差速器〕差速器——使两使两侧车轮不等速旋不等速旋转，，顺应转向和不同向和不同路面〔〔4 4〕半〕半轴——将扭矩从差速器将扭矩从差速器传给车轮驱动桥的组成：驱动桥的组成：主减速器主减速器差速器差速器半轴半轴桥壳桥壳自动锥齿轮自动锥齿轮从动锥齿轮从动锥齿轮半轴齿轮半轴齿轮行星齿轮轴行星齿轮轴行星齿轮行星齿轮差速器壳差速器壳圆锥轴承圆锥轴承 1 1．整体式驱动桥．整体式驱动桥 整体式驱动桥采用非独立悬架其驱动桥壳为一刚整体式驱动桥采用非独立悬架其驱动桥壳为一刚性的整体，两端经过悬架与车架衔接。

行驶时左右驱动性的整体，两端经过悬架与车架衔接行驶时左右驱动轮不能相互独立地跳动，整个车桥和车身会随着路面的轮不能相互独立地跳动，整个车桥和车身会随着路面的凸凹变化而发生倾斜这种构造多用于汽车的后桥上凸凹变化而发生倾斜这种构造多用于汽车的后桥上  驱动桥壳由中间的主减速器壳和两边与之刚性衔接的半轴套管组成，经过悬架与车身或车架相连两侧车轮安装在此刚性桥壳上，半轴与车轮不能够在横向平面内作相对运动  2 2．断开式驱动桥．断开式驱动桥 断开式驱动桥采用独立悬架其主减速器固定在车断开式驱动桥采用独立悬架其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链衔接，半轴也分段并架上，驱动桥壳制成分段并用铰链衔接，半轴也分段并用万向节衔接驱动桥两端分别用悬架与车架衔接这用万向节衔接驱动桥两端分别用悬架与车架衔接这样，两侧的驱动轮及桥壳，可以彼此独立地相对于车架样，两侧的驱动轮及桥壳，可以彼此独立地相对于车架上下跳动，而车身不会随车轮跳动，提高了行驶平顺性上下跳动，而车身不会随车轮跳动，提高了行驶平顺性和经过性和经过性  构造特点：构造特点：车轮和和车架相架相对独立；独立；铰链衔接；接；主减速器主减速器 固定在固定在车架上；架上；1、功用：、功用：〔〔1〕降速增扭；〕降速增扭；〔〔2〕改〕改动转矩旋矩旋转方向方向90度；度；〔〔3〕〕满足汽足汽车转弯及在不平路面上行弯及在不平路面上行驶时，左右，左右驱动轮以不同的以不同的转速旋速旋转。

2、分、分类：： 1〕按〕按传动齿轮副的数目分副的数目分类 〔〔1〕〕单级主减速器主减速器 〔〔2〕双〕双级主减速器主减速器 2〕按主减速器〕按主减速器传动比数分比数分类 〔〔1〕〕单速式速式 〔〔2〕双速式〕双速式主减速器主减速器3〕按〕按齿轮副构造方式分：副构造方式分：〔〔1〕〕圆柱柱齿轮式式 〔〔2〕行星〕行星齿轮式式〔〔3〕〕圆锥齿轮式式 〔〔4〕准双曲面〕准双曲面齿轮式式双级主减速器双级主减速器单级主减速器单级主减速器主减速器主减速器主减速器的分主减速器的分类单级主减速器单级主减速器双级主减速器双级主减速器:包括轮边减速包括轮边减速器器按传动齿轮按传动齿轮副的数目：副的数目：按主减速器按主减速器档位不同：档位不同：单速式：固定的传动比单速式：固定的传动比双速式：有两个档位双速式：有两个档位按齿轮副按齿轮副构造方式：构造方式：圆锥齿轮式圆锥齿轮式圆柱齿轮式圆柱齿轮式双曲面双曲面锥齿轮式式螺旋螺旋齿轮式式主减速器主减速器Ø单级主减速器主减速器☆☆Ø双双级主减速器主减速器Ø双速主减速器双速主减速器Ø贯穿式主减速器穿式主减速器Ø轮边减速器减速器一、单级主减速器一、单级主减速器1、构造：、构造：叉形凸缘叉形凸缘自动锥齿轮自动锥齿轮从动锥齿轮从动锥齿轮差速器壳差速器壳半轴齿轮半轴齿轮半轴半轴支承螺柱支承螺柱主减速器主减速器主减速器主减速器桑塔桑塔纳轿车的主减速器的主减速器自动锥齿轮自动锥齿轮从动锥齿轮从动锥齿轮半轴齿轮半轴齿轮行星齿轮轴行星齿轮轴行星齿轮行星齿轮差速器壳差速器壳圆锥轴承圆锥轴承从动锥齿轮〔从动锥齿轮〔37齿〕齿〕自动锥齿轮〔自动锥齿轮〔9齿〕齿〕传动比是多少？传动比是多少？主减速器主减速器主要构造：自动锥齿轮、从动锥齿轮主要构造：自动锥齿轮、从动锥齿轮传动比：以东风传动比：以东风EQ1090E为例，为例，i=从动轮齿从动轮齿数数/自动轮齿自动轮齿=38/6=6.33留意，通常减速器齿轮传动比都是无限小数，留意，通常减速器齿轮传动比都是无限小数，目的是保证齿轮的均匀磨损。

目的是保证齿轮的均匀磨损主减速器主减速器2、特点、特点〔〔1〕构造〕构造简单，体，体积小，小，分量分量轻，，传动效率高，多效率高，多运用于运用于轿车及普通及普通轻中型中型货车；；〔〔2〕采用准双曲面〕采用准双曲面齿轮传动(优点和需留意的点和需留意的问题); 〔〔3〕采用〕采用飞溅光滑光滑;〔〔4〕缺陷〕缺陷: 传动比小，不比小，不能能顺应需求大需求大传动比的重比的重型型车辆 3、自动锥齿轮支撑方式、自动锥齿轮支撑方式 〔〔1〕〕 跨置式：跨置式： 自自动锥齿轮前后方均有前后方均有轴承支承，支承承支承，支承刚度度较大适用于于负荷荷较大的大的单级主减速器主减速器〔〔2〕悬臂式：〕悬臂式： 自动锥齿轮只在前方有自动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，支承刚度支承，后方没有，支承刚度较差适用于负荷较小的轻较差适用于负荷较小的轻型车4、从、从动锥齿轮支撑支撑 为提高支承提高支承刚度，度，防止防止负荷荷过大大时从从动齿轮变形形过大而破坏大而破坏啮合，合，采用支承螺柱采用支承螺柱主减速器主减速器5、、锥齿轮的的齿形形〔〔1〕分〕分类：螺旋：螺旋锥齿轮、等高、等高齿锥齿轮、双曲面、双曲面锥齿轮、双面、双面齿轮。

〔〔2〕双曲面〕双曲面齿轮特点：特点：主从主从动锥齿轮轴线不相交，自不相交，自动锥齿轮轴线低低于或高于从于或高于从动锥齿轮螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮双曲面锥齿轮双曲面锥齿轮在在驱动桥离地离地间隙隙h不不变的情况下，可以降低自的情况下，可以降低自动锥齿轮的的轴线位置，从而使整位置，从而使整车车身及重心降低身及重心降低 主减速器主减速器〔〔3〕〕优点：点：同同时啮合合齿数多，数多，传动平平稳，，强度大〔〔4〕缺陷：〕缺陷： 啮合合齿面的相面的相对滑滑动速度大，速度大， 齿面面压力大，力大，齿面油膜易被破坏面油膜易被破坏应采用公用含防刮采用公用含防刮伤添加添加剂的双的双曲面曲面齿轮油 在桑塔纳、奥迪100、切诺基等发动机纵置的汽车上，都采用了这种方式的主减速器 主减速器主减速器6、光滑、光滑Ø在主减速器壳内要加一定量的在主减速器壳内要加一定量的齿轮油当从动锥齿轮转动时，把，把齿轮油甩油甩溅到各到各齿轮和和轴承上 Ø在主减速器壳后面在主减速器壳后面设有加油口，有加油口，应按加油口的高度加按加油口的高度加注注齿轮油Ø在主减速器壳体上装有通气塞，防止壳内气在主减速器壳体上装有通气塞，防止壳内气压过高而高而使使齿轮油渗漏。

油渗漏Ø在改在改换齿轮油油时，可，可经过设在主减速器壳下面的放油在主减速器壳下面的放油口将口将齿轮油放出油放出 Ø应留意的是，准双曲面留意的是，准双曲面齿轮在任在任务时，，齿面面间有有较大大的相的相对滑滑动，且，且齿面面间压力很大，力很大，齿面油膜易被破坏面油膜易被破坏为减少摩擦，提高效率，必需采用含防刮减少摩擦，提高效率，必需采用含防刮伤添加添加剂的的双曲面双曲面齿轮油，油，绝不允不允许用普通用普通齿轮油替代，否那么油替代，否那么将使将使齿面迅速擦面迅速擦伤和磨和磨损，大大降低运用寿命大大降低运用寿命主减速器主减速器主减速器主减速器二、双二、双级主减速器〔参考主减速器〔参考视频〕〕1、功用：、功用： 为了了获得得较大的减速比，大的减速比，且保且保证汽汽车的最小离地的最小离地间隙足隙足够大，以提高汽大，以提高汽车经过性2、、传动方式：方式：第一第一级：：锥齿轮传动第二第二级：：圆柱斜柱斜齿轮传动从动锥齿轮从动锥齿轮自动锥齿轮轴自动锥齿轮轴自动锥齿轮自动锥齿轮半轴半轴中间轴中间轴第二级自动齿轮第二级自动齿轮第二级从动齿轮第二级从动齿轮双双级主减速器任主减速器任务情况：情况：三．双速主减速器三．双速主减速器 为了提高汽车的动力性和经济性，有些汽为了提高汽车的动力性和经济性，有些汽车的主减速器具有两个档〔即两个传动比〕。

可车的主减速器具有两个档〔即两个传动比〕可根据行驶条件的变化改动档位，这种主减速器称根据行驶条件的变化改动档位，这种主减速器称为双速主减速器所示为行星齿轮式双速主减速为双速主减速器所示为行星齿轮式双速主减速器传动表示图它由一对圆锥齿轮、一套行星齿器传动表示图它由一对圆锥齿轮、一套行星齿轮机构及其支配机构组成轮机构及其支配机构组成 延安SX2150型6×6越野汽车四、贯穿式主减速器四、贯穿式主减速器 有些多轴驱动的越野汽车，为了简化构造，有些多轴驱动的越野汽车，为了简化构造，增大离地间隙，分动器到同一方向的两驱动桥之间增大离地间隙，分动器到同一方向的两驱动桥之间只需一套万向传动安装这样，传动轴须从离分动只需一套万向传动安装这样，传动轴须从离分动器较近的驱动桥中穿过，再通向离分动器较远的驱器较近的驱动桥中穿过，再通向离分动器较远的驱动桥这种被传动轴穿过的驱动桥称为贯穿式驱动动桥这种被传动轴穿过的驱动桥称为贯穿式驱动桥，相应的主减速器称为贯穿式主减速器桥，相应的主减速器称为贯穿式主减速器 图为延安延安SX2150SX2150型型6×66×6越野汽越野汽车贯穿式双穿式双级主减速器主减速器〔中〔中驱动桥上〕。

上〕 五、五、轮边减速器减速器1、功用：、功用： 为了了获得更大的离地得更大的离地间隙和主隙和主传动比，将第二比，将第二级减减速速齿轮机构制成两套一机构制成两套一样，安装在接近两，安装在接近两侧驱动轮位置2、运用：、运用：重型重型货车越野越野车大型客大型客车轮边减速器：减速器：3、构造：4、传动比： i=〔外齿圈齿数/半轴齿轮齿数〕+1半轴管套半轴管套半轴半轴圆锥轴承圆锥轴承行星架行星架外齿圈外齿圈行星齿轮行星齿轮中心齿轮〔中心齿轮〔半轴齿轮〕半轴齿轮〕。