高速公路施工工程概况
6页1、高速公路施工工程概况2.1工程简介沪芦高速公路是上海国际航运中心洋山深水港的配套工程。工程北起环东二大道立交南出口,南至东海大桥(原芦洋大桥)起点处,路线全长约43.85KM,道路规划红线宽度60.0m。9标工程起始里程桩号为K33+200K34+723.63,主线线路全长为1523.63m。本标段共设南芦公路主线跨线桥、南芦公路单喇叭收费立交桥桥梁2座;4.0mx3.0m箱式涵洞2道(主线和匝道上各设箱涵1道);利用桥梁边跨通道2道;2$1200圆管涵3道(主线道路、匝道及联络道上各设1道)、匝道收费广场1处。南芦公路立交位于主线桩号K34+279.63处,立交由主线跨线桥和Z匝道上跨沪芦高速公路跨线桥二部分组成。跨线桥桥梁跨径布置为22mx3+18mx3+22mx3+18m+18.5m+17mx2+22m+15mx2+16m+16.5m+15mx3+14m+20m+22m+16mx3+22mx17=864m。Z匝道上跨沪芦高速公路跨线桥位于主线桩号K18+164.86处,桥梁跨径布置22mx8+18.162m+20mx4=274.162m。EN匝道与主线跨线桥相接于桩号K33+92
2、5.63处,桥梁跨径布置20mX2=40m。NE匝道与主线跨线桥相接于桩号K34+138.13处,桥梁跨径布置20mX2+16m+18m+22m=96m。桥梁上部结构采用先张预应力混凝土空心板梁,下部结构为柱式桥墩,钢筋混凝土盖梁,基础采用$600PHC管桩,桩顶设钢筋混凝土承台,桥台采用埋置式。主线排水箱涵和EN匝道排水箱涵采用钢筋混凝土箱涵结构,基础采用天然地基基础。桥梁伸缩缝处采用型钢伸缩缝装置,南芦公路立交主线跨线桥及Z匝道匝道桥3-4跨在桥墩处设置一道伸缩缝,桥梁支座:每片简支空心板梁梁端下各放置两块D200X42mm园板式球冠橡胶支座;桥面铺装采用8cm钢筋混凝土铺装+1mm防水层+6cm沥青混凝土铺装。本标段在大亭公路以南段,近期除上跨南芦公路的主线跨匝道出入口渐变段外,采用双向4车道断面。本标段范围内高速公路主线跨线桥、南芦公路单喇叭收费立交桥台两侧填土均较高,需进行台后填土的软基处理。软土地基处理主要采用等载或超载预压方式。本工程路堤均为填方路堤,路堤边坡采用1:1.5,一般边坡采用植草护坡;填土高度大于3m时,边坡采用单拱护坡防护;沿河路段,边坡采用浆砌片石护坡,以
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