QC：减少3#装船机悬臂皮带故障次数(一公司201402).docx

@日照港集团有限公司2015 2015年QC(M果报告减少3#装船机悬臂皮带故障次数日照港集团股份有限公司第一港务分公司装卸设备队装船机班 QC 小组二一五年四月装船机班QC小组减少3#装船机悬臂皮带故障次数日照港集团股份有限公司第一港务分公司装卸设备队装船机班 QC小组 一、小组概况（一）活动背景日照港股份有限公司第一港务分公司是日照港主力生产单 位之一，是以煤炭装卸服务为主要业务的港埠公司，现有煤炭专 用泊位3个，年吞吐能力4500万吨3#装船机于2001年投产, 由大连重工制造，设计装船能力 6000t/h ,是公司重要生产设备近几年，3#装船机在作业过程中多次发生悬臂皮带故障，不仅严 重影响了装船效率，而且带来极大的设备安全隐患，为此我们开 展了此次QC小组活动二）小组概况装卸设备队装船机班成立于 2003年4月，主要负责公司装 船机系统机械部分的维修和保养工作装船机班 QC小组成立于2005年1月，现有成员12名，平均年龄35岁，小组多年来坚 持开展QC活动，先后3次获得集团级以上优秀 QC小组荣誉称 号表1:小组概况表小组名称装卸设备队装船机班QC 小组成立日期2005年3月小组人数12平均年龄36TQ瞰育平均时间56小时课题名称减少3跺船机悬臂皮带故障次数课题类型a1®注册时间2014年1月 注册编号 RZGD ¥2014— 02活动时间201W1 月一201/1 月活动次数30小组成员简介在舁 厅P姓名性别年龄文化程度技术状况（职称）组内分工1刘世洋男37技师组长i装船机班QC小组2李鹏云男36大学工程师副组长3张守波男34大学工程师组织协调4孔庆伟男36大学工程师生产协调5朱纪江男42技师现场调查6付东明男32大学工程师具体实施7汪运强男29大学工程师具体实施8王代华男24大学技术贝数据统计9尚泳帅男27大学助理工程师图表制作10高健男38高级工具体实施11吕爱民男41高级工具体实施12陈永才男47本科全国QCC活动 注册中级诊断师活动指导、选题理由公司要求 )降低设备故障率，确保3#SL悬臂皮带故 障次数平均不超过2次/月。

〔队考核指标、装卸设备队根据公司要求下达了 2014年考核指标，将3#装船机悬臂皮带故障次数 控制在1.8次/月以内4作业现状2013年，3跺船机悬臂皮带故障次数共 计38次，平均3.17次/月，与队的考核有 较大的差距U减少3#装船机悬臂皮带故障次冢三、现状调查（一）小组查阅《装船机班设备维修记录本》 、《装船队值班长工作日志》，对2013年1-12月3#装船机悬臂皮带故障次数进 行了调查（见表2）表2: 2013年1-12月悬臂皮带故障情况调查表时间（月份）类别123456789101112合 计悬臂皮带撕边13142311412225清扫器刮片损坏0110012001006皮带接头开胶0010100001014皮带表面磨破1000000100002其他0000000000101合计24343432433338结论：从上表可以计算由，2013年3#SL悬臂皮带故障次数 平均每月为3.17次（二）我们对皮带故障情况进行分类统计（见表 3）表3:悬臂皮带故障统计表在舁 厅P项目频数（次）累积频数（次）累积百分比（％）1悬臂皮带撕边252565.82清扫器刮片损坏63181.63皮带接头开胶43592.14皮带表面磨破23797.45其他故障138100（三）根据统计表画由皮带故障排列图（见图 1）40 _ N=3838 一频数（ 次 ）悬臂皮带撕清扫器刮片 皮带接头开皮带表面磨其他故障边 损坏 胶 破图1: 2013年1-12月悬臂皮带故障排列图装船机班QC小组结论：从排列图可以看由皮带撕边占故障总次数的 65.8 % ,是造成皮带故障的主要问题。

四、设定目标（一）活动目标：3#装船机悬臂皮带故障次数从 3.17次/月减少至1.6次/月（见图2）图2:活动目标柱状图（二）设定目标的依据1、装卸设备队下达的考核指标为 3跺船机 悬臂皮带故障次数不超过 1.8次/月，为了 完成队的考核指标，我们设定 1.6次/月的 目标2、2013年，3#装船机悬臂皮带撕边次数共 25次，占了总故障次数的65.8%,如能解决 问题的80%,故障次数可减少至1.5次/月， 目标就可实现3、小组成员具有丰富的活动经验和较强的 创新意识、技术攻关能力（连续三年获得集 团级以上优秀QC成果），同时本次活动得到 公司及有关部门的大力妥持五、原因分析并绘制出因果图（见图小组成员对悬臂皮带撕边原因进行了全面分析,3）悬臂皮带撕边图3:悬臂皮带撕边因果图装船机班QC小组六、要因确认小组针对10条末端原因到现场逐项进行确认（见表 4）表4:要因确认表序号末端原因确认情况确认方法确认 人要因确认1未按监 护制度 执行2014年1月10日、13日、2月14日、 3月4日小组在5坦白位装船时4次对运行司 机的指挥监护情况进行了查看，巡视司机和 操作司机配合默契，均按《装船作业指导书》 的规定执行。

调查分析李 鹏 云非2机修人 员未及 时维修2014年1月14日，小组成员到现场对 设备管理相关制度进行查阅、验证，均按照 《维修提报单》对设备进行当天维修，并做 有详细记录，设备及时维修率达 100%调查分析刘 世 洋非3托*昆挂 耳设计 不合理2014年1月15日，我们到3跺船机进 行了现场观察，发现托辗挂耳本体与皮带边 缘间隙过小，最窄处只有90mm经观察可发 现共8组挂耳本体上有明显的皮带摩擦痕 迹现场 验证朱 纪 江是4调料板 角度设 置/、合 理2014年1月20日小组到3跺船机尾车 漏斗进行了现场测量，调料板与垂直面夹角 为1521日，装船时发现落料位置处于皮 带中心，调料板角度设置合理现场 测量高 健非5濡里超 过设计 参数2014年3月1日至29日，小组成员多 次到中控室跟踪装船时的煤流量发现瞬时 流量多次超6000T/H,但未超过设计最大值 6800T/H现场 测量王 代 华非6皮带保 护不足2014年1月16日，我们到3跺船机进 行了现场观察，发现承载皮带面两侧设有跑 偏开关，皮带需单向跑偏25cm以上跑偏开关 才会起到作用，回程皮带面没有皮带保护性 装置调查分析吕 爱 民是7皮带修 补方法 不当股份一公司维修队硫化班是专业化皮带 硫化班组，有着近30年的皮带硫化经验，查 阅《一公司维修队皮带硫化记录》，近3年来 皮带硫化合格率达96%。

调查分析付 东 明非8配重左 右/、平 衡2014年3月3日现场观察悬臂皮配重铁 板左右块数为左侧82块，右侧84块配重左 右高度相等，拉力均匀，对跑偏撕边影响不 大现场 验证汪 运 强非9现场烟 尘大2014年3月13日，分6次对悬臂皮带 机作业环境进行了现场测量，粉尘平均浓度 为 7.9mg/m3,低于国豕标准（10mg/n3）现场 验证尚 泳 帅非结论：造成皮带撕边主要原因是：1、托辐桂耳设计不合理；2、皮带保护装置不足七、制定对策（一）评价选择对策小组针对要因提由了 4个对策，并从有效性、可实施性、可靠性、经济性等方面进行了评价（见表 5）表5对策综合评价表序 号介值表小评价内容★☆O1有效性预计有效性达90%能解决60%可题可解决10%可题2可实施性本小组自行实施需其他部门协助难度大，需外单位 合作3经济性需费用1500元需费用3000元需费用5000元4可靠性确保运行3年确保运行1年临时措施，3个月 后还会发生表6:对策评价选择表序号要因对策评价综合得分选定力杀后效 性可实 施性可靠 性经济 性1托辗挂耳设计不合理调整原托辗挂耳位 置加大与皮带间距☆★O★14不选设计制作新型托辗挂耳并安装★☆★☆16选定2皮带边缘保护装置不足加装跑偏开关☆☆☆O10不选在皮带回程面加装 跑偏侧辗保护皮带★★★★20选定注：★: 5分 ☆: 3分 。

1分（二）制定对策表（见表 7）表7:对策表序 号要因对策目标措施人地点完成 日期1托辗 挂耳 设计 不合 理设计制 作新型 托*昆挂 耳并安 装将托辗挂耳 与皮带之间 的间隙增大 至 230mm1、提出可行性方案报 公司审批；2、经现场测量后绘制 图纸并加工新型托辗 挂耳；3、安装固定；4、制定装船机悬臂新 型托辗挂耳安装标准李 鹏 云作业 现场5月下旬2边缘 保护 装置 不足在皮带 回程面 加装跑 偏侧辗 保护皮 带回程面皮带 边缘接触跑 偏侧辗时，可 发生与皮带 平间呈90度 夹角的改向1、设计跑偏侧辗安装 形式，查库寻找合适型 号的托辗；2、安装固定；3、制定装船机悬臂跑 偏侧辗安装标准刘 世 洋作业 现场6月下旬八、实施对策 实施一：安装新型托辑桂耳1、制定托辑桂耳设计方案小组通过分析论证，并经过现场多次观察、测量，针对原托 辑桂耳存在的桂耳本体与皮带边缘间距过小，在皮带运转时易损 伤皮带的缺陷，在考虑到有效性、可行性基础上，设计了新型托 辐桂耳来解决原托辐桂耳的不良问题（见图 4）图4:新型托辐桂耳设计图2、新型托辐桂耳安装实施设计加工好新的托辐桂耳后，小组于 2014年5月31号在3#SL悬臂上进行了安装，安装现。