车站信号,第一章答案.doc

1．名词解释．名词解释1）故障-安全性（2）联锁（3）道岔四开状态（4）进路（5）分段解锁（6）三点检查（7）故障解锁 （8）变通进路2．填空1）信号机的作用是_指挥行车____调车信号机平时点__蓝__色的禁止灯光，此时，调车信号继电器 DXJ 和灯丝继电器 DJ 分别处于_落下___、_吸起___状态；调车进路建立好之后，调车信号机点亮__白__色的允许灯光，此时，调车信号继电器 DXJ 和灯丝继电器DJ 分别处于_吸起___、_吸起___状态列车信号机平时点__红___色的禁止灯光，此时，灯丝继电器 DJ 处于_吸起__状态，列车信号继电器 LXJ 处于_落下___状态出站兼调车信号机平时点__红__色的禁止灯光2）道岔的作用是_用于确定列车或调车车列在站内的运行路径____道岔的位置可以用道岔定位表示继电器 DBJ 和反位表示继电器 FBJ 的状态来反映：当道岔表示继电器DBJ 和 FBJ 分别处于__吸起__状态和_落下__状态时，反映道岔处于定位；当道岔表示继电器 DBJ 和 FBJ 分别处于__落下__状态和__吸起__状态时反映道岔处于反位；当道岔表示继电器 DBJ 和 FBJ 分别处于__落下__状态和_落下__状态时反映道岔处于四开状态。

当道岔锁闭继电器 SJ 处于__落下__状态时，反映该道岔已经锁闭，道岔不能进行转换；当道岔锁闭继电器处于_吸起___状态时，反映该道岔处于解锁状态，能够进行转换当道岔转换超过 _ 13___s 时，视为道岔转换出现故障，应该进行报警3）轨道电路的作用是__反映列车和调车车列在站内的具体位置__轨道电路的状态可以用继电器_吸起___来反映，当其吸起时反映__区段空闲___，而其落下时反映_区段占用4）接车进路由__进站__信号机防护，发车进路由__出站__信号机防护，调车进路由__调车__信号机防护，正线通过进路由_进站及出站____信号机防护5）进路处于__锁闭__状态时，进路始端信号机才能开放允许灯光，之后车列才能进入进路进路处于__解锁__状态时，进路始端信号机只能开放禁止灯光，车列不能进入进路6）办理好正线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮__黄__色的允许灯光；办理好侧线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮_双黄___色的允许灯光；办理好正线通过进路后，进路始端进站信号机应该点亮__绿__色的允许灯光；以引导进路方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮__红白__色的允许灯光；以引导总锁闭方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮__红白__色的允许灯光。

7）在进路始端信号开放后，要解锁一条进路时，在__预先锁闭__情况下可采用取消进路方式来使进路解锁，在__出清轨道电路区段__情况下以正常解锁来解锁进路，在_列车通过进路时部分区段信号设备故障___情况下只能通过区段故障解锁来使进路内没有解锁的故障区段解锁上述几种解锁方式中，需要人工介入的解锁方式有__取消进路、区段故障解锁____，无需人工介入的解锁方式有__正常解锁___8）对正常建立好的进路，在_接近锁闭___情况下以人工解锁方式来解锁进路值班员办理好人工解锁手续后，首先进行__关闭信号__，之后开始延时（对_列车___进路延时3min，对_调车___进路延时 30s） ，延时结束后如果__列车未冒进信号___则该进路将自动解锁人工解锁进路时需要进行延时的原因是__列车的制动距离较长__9）分段解锁时，车列完全离开轨道电路区段后，要延时_3-4__秒之后才能解锁，需要进行延时的原因是_防止假出清___分段解锁时，一般采用__三点检查__法来判断车列是否离开待解锁的区段3．判断题判断下列各题正确还是错误，正确的打．判断题判断下列各题正确还是错误，正确的打√√，错误的打，错误的打××。

1）区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁 （V ）（2）道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换V ）（3）对调车进路办理人工解锁时，先延时 30s，随后进路始端信号关闭，进路解锁X ）（4）一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了V ）（5）即使股道上有车占用，也可以往该股道上调车V ）（6）调车信号机的接近区段为该信号机外方的轨道电路区段V ）（7）调车中途折返进路的解锁需要人工介入X ）（8）以引导进路方式接车进站，该引导进路随着列车的进站而分段解锁X ）（9）进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外方的车列进入该进路 （V ）（10）正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁和引导进路解锁，均需在进路始端信号关闭之后，进路才能解锁V ）4．简答题．简答题1）简要说明进路建立过程如何？（2）正常解锁、取消进路和人工解锁，各自解锁过程有何区别？（3）什么情况下办理人工解锁？办理人工解锁时，何种情况下延时 3min，何种情况下延时 30s？何种情况下无需延时？（4）列车进站时，进路上出现什么故障情况时以引导进路方式接车，出现什么故障时只能采用引导总锁闭方式接车？两种情况下，进路始端进站信号机分别点亮什么颜色的灯光？（5）哪几种情况下的进路构成敌对进路？哪几种情况下的进路构成迎面敌对进路？（6）与进路有关的带动道岔和防护道岔各有何特点？（7）接近区段是如何规定的?5．根据图．根据图 1-5 中的信号平面布置图解答。

中的信号平面布置图解答说明：图 1-5 中，X 和 S 与邻站之间都采用单线双向半自动闭塞制式1）如图站场中，单置信号机有_D6D14D12D3D1____，差置信号机有_D7D9____，尽头信号机有__D4D16D5___，进站信号机有__S、X___，出站兼调车信号机有__X3X2XIX4SIS2S4___，高柱信号机有__XI、S、X__；正线股道有_I____，无岔区段有_7/9WG\IAG___，牵出线有____； 单动道岔有_____，双动道岔有_____，交叉渡线道岔有____2）从 D5到ⅠG 的长调车进路由___3_条调车基本进路构成，各条进路的始端信号机为_D5/D1/D3____，该长进路建立好之后，应该点亮允许灯光的信号机有_ D5/D1/D3____，各条基本进路始端信号机应该点亮__白__色允许灯光3）D4到 3G 的长调车进路由_3___条调车基本进路构成S 至 4G 之间有___1_条列车基本进路X3至 D2之间有_1__条调车基本进路S3经 5/7 定位到 D5之间有__2__条调车基本进路S3经 5/7 反位到 D5之间有__1__条调车基本进路X4到 D8之间有__1__条调车基本进路，X2到 S 之间有__1__条列车基本进路。

4）D6到 D10的调车进路与 D8至 D14的进路构成_平行___进路，S3经 5/7 反位到 D5的进路为__八字__型进路5）对 D12到ⅠG 的调车进路，当 2-8DG 空闲且车列没有进入 10DG 时，要将该条进路取消，可以办理__取消进路___操作，如果 2-8DG 故障且车列没有进入 10DG 时，要将该条进路取消，只能办理__人工解锁___手续，在信号机__D12___关闭信号之后，需要延时__30__秒，延时结束后在车列没有进入 10DG 时，该进路才能解锁6）建立好 X 到 3G 的侧线接车进路后，信号 X 点亮____色灯光，随着列车进入进路，进路将分段解锁，进路内各区段分段解锁的顺序依次为_____7）对 X 到 3G 的侧线接车进路，在 11DG 故障占用的情况下，在人工确认 11DG 无车占用的情况下，可以办理_引导进路___操作来将 X 外方的列车接到站内；在 9/11 号道岔失去位置信息，此时必须将 X 外方的列车接到站内，在人工确认 9/11 在定位的情况下，可以通过办理_引导总锁闭___操作来接车进站如果 X 的 DJ 断丝落下时，则可以通过办理__引导进路___操作来接车进站。

8）D2至 D6的调车进路（其中，D2外方没有轨道电路）建立好并信号开放后，由于一些原因要将该进路取消，为安全起见，应该办理___人工解锁__操作来取消该进路9）建立好 S 至 2G 的接车进路后，信号机 S 将点亮__双黄__色灯光，随后列车进入图 1-5 实例站场图 1进路，当列车压入 4DG 时，4DG 轨道电路故障，在列车完全离开 4DG 后其 DGJ 无法励磁，则 4DG 和 12DG 均无法正常解锁，只能通过办理__区段故障解锁___操作来解锁此两个区段10）试编写出下行咽喉的联锁表11）判断正误正确的打√，错误的打×①S3至 D7的进路和 D5至 D9的进路构成敌对进路X ）②D14至 4G 的进路和 D1至 4G 的进路构成敌对进路 （X ）③X 至ⅠG 的进路和 D12至ⅠG 的进路构成敌对进路 （V ）④D8至 2G 的进路和 S 至ⅠG 的进路构成敌对进路V ）⑤S 至 2G 的进路和 X 至 2G 的进路构成敌对进路V ）⑥D6至 D10的进路和 X4至 D16的进路构成敌对进路X ）⑦X2至 D8的进路和 S 至 2G 的进路构成敌对进路V ）⑧5DG 故障占用时，D1至 4G 的进路无法建立。

V ）⑨5DG 故障占用时，D3至 IG 的进路无法建立V ）6．根据图．根据图 1-6 中的信号平面布置图，判断下列各题正确还是错误，正确的打中的信号平面布置图，判断下列各题正确还是错误，正确的打√√，错误的打，错误的打××说明：图 1-6 中，X 和 XF与邻站之间采用双线双向四显示自动闭塞制式，ⅠG、ⅡG、3G 和 4G 均可以向两个咽喉接发车1）S3到 D9的调车进路内只包含了 3 个道岔区段V ）（2）D9到 D5之间是一条进路，同样，D5到 D9之间也是一条进路X ）（3）当 9DG 的 DGJ 处于落下状态时，D1到 D11的进路肯定无法建立V ）（4）当道岔 35/37 定位且 SJ 处于落下状态时，D13到 S4的进路肯定无法建立 （V ）（5）当 3-5DG 故障而使其 DGJ 落下时，要将 X 外方列车接到站内，必须等该故障修复好，DGJ 吸起之后才能接车进站 （X ）（6）X 到ⅠG 的正线接车进路只有 1 条V ）（7）X 经道岔 5/7 和 15/17 定位到ⅠG 的接车进路建立好后，该进路上只有信号机 X能点亮允许灯光，调车信号机 D5、D7、D27是不能点亮允许灯光的。

V ）（8）在ⅠAG 上停留有车辆时，人工解锁 D5至 D7的进路，该进路在办理好人工解锁后开始延时 30 秒，延时结束后如果车列没有进入 3-5DG，则 D5信号关闭，进路解锁（X）（9）要将ⅡG 上的机车调到ⅠG 上，可以先建立 SⅡ到 D27的牵出进路，待车列牵出后，再建立 D27到ⅠG 的折返进路X ）（10）不管 D9信号是否开放，都不影响 D7经 15/17 定位到ⅠG 调车进路的建立 （ X）（11）D11信号机的接近区段为 9DGV ）7．根据图．根据图 1-7 中的信号平面布置图解答中的信号平面布置图解答说明：图 1-7 中，A 方面和 B 方面均采用双线双向四显示自动闭塞方式运行，C 方面为单线双向半自动闭塞方式运行；各个股道对 A 方面、B 方面和 C 方面均能进行接车作业1）如图站场中，单置信号机有_____，并置信号机有_____，差置信号机有_____，尽头信号机有_____，进站信号机的有_____，出站兼调车信号机有_____，高柱信号机有______；正线股道有_____，无岔区段有_____，牵出线有_____； 单动道岔有_____图 1-6 实例站场图 2图 1-7 实例站场图 3（2）从 D1到 。