大众车数据流.doc

1 -大众大众/奥迪奥迪汽车维修技术手册汽车维修技术手册—故障码分析—数据流分析—基本调整—匹配前前 言言- 2 -随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS 系统、空调、防盗系统等进行故障诊断，以及故障排除方法等目前在我国常见的大众—奥迪系列的车型有：A6、V6、桑塔纳2000（包括 GLI 和 GSI） ，奥迪 100（包括 2.6L 和 2.8L、1、8T） ，奥迪200，捷达王，高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗由于这些车型使用的控制系统不同，其显示的数据参数和显示位置会不同但这些车型均可使用大众—奥迪的专用仪器英文 1552 或金奔腾中英文 1552 对发动机系统、自动变速箱、ABS 系统、空调等电控进行综合测试该仪器具有以下功能；1、读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机类型，适用配置的设定号及服务站代码等2、读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。

3、测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常4、基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定5、清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码6、控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置输入适当的设定号（CODINGNUMBER 控制单元编码） 7、读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示） 8、读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示） 9、通道匹配：根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值10、登录 3 -11、设定服务站代码在使用解码器以上功能对大众/奥迪系列汽车进行故障诊断时，由于不同车型配备的系统不同，以及不同系统配备的控制电脑型号不同，因此使用解码器前应仔细阅读操作说明书及技术手册由于 V.A.G1551/2 或金奔腾中英文 1552 在显示数据时，仅分区域显示数值（有时有单位） ，有关数据的含义和所显示的区域位置会因车型不同而有所变化下面仅就现有的资料对有磁车型的电控系统的数据流做一介绍目目 录录- 4 -第一部分第一部分 数据流分析数据流分析第一章第一章 发动机系统发动机系统一、桑塔纳 2000GLI二、桑塔纳 2000GSI三、奥迪 100 2.6L四、奥迪 100/200 2.6L五、奥迪 2.8L六、奥迪 200 1.8L七、奥迪 200 2.4L八、捷达王九、帕萨特 PASSAT十、红旗 CA7220第二章第二章 暧风空调系统暧风空调系统一、电磁离合器控制单元 F153（手动）二、E87 全自动空调第二部分第二部分 故障码分析故障码分析第一章第一章 发动机系统发动机系统一、桑塔纳（GLI）二、桑塔纳（GSI）三、奥迪 100 2.6L四、奥迪 100/200 2.6L五、奥迪 2.8L六、奥迪 2001.8T- 5 -第二章第二章 自动变速器系统自动变速器系统一、 01K 自动变速器二、 01M 自动变速器三、 096 自动变速器第三章第三章 ABS 系统系统第四章第四章 暖风空调系统暖风空调系统一、电磁离合器控制单元 F153（手动）二、E87 全自动空调第三部分第三部分 基本调整及匹配基本调整及匹配一、基本调整二、通道匹配自适应（Audi200）三、控制单元编码第四部分第四部分 防盗系统防盗系统第一章第一章 关于防盗系统的说明关于防盗系统的说明第二章第二章 故障码分析故障码分析第三章第三章 数据流分析数据流分析第四章第四章 防盗系统的匹配方法防盗系统的匹配方法一、更换发动机控制单元的匹配程序二、更换防盗控制单元的匹配程序三、匹配汽车钥匙第一部分第一部分 数据流分析数据流分析- 6 -由于 1551/2 或金奔腾中英文 1552 在测试各电控系统的数据流时，在显示数据时是分区域显示数值的（有时有单位） ，有关数据的含义和所显示的区域位置会因车型不同而有所变化。

下面仅就有关车型的电控系统的数据流做一介绍第一章第一章 发动机系统发动机系统一、桑塔纳 2000GLI桑塔纳 2000GLI 的发动机型为 AFE，控制系统为 M1.54P 在进入发动机系统后，选择 08 测试功能（读取动态数据流） ，即可读取电脑的运行数据并以数据组号的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号每个组号有 4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义显示组号屏幕显示显示位置内容 01（或 001）读取测量值 1 组 1 2 3 41．发动机转速 2．λ 冷却液温度 3．传感器电压 4．系统状态注：显示位置 4 是一组由 0 或 1 组成的 8 位数字，其中每一位表示不同的状态—10000000 表示存储器中有故障码信息存在—00100000 表示空调未关闭—00010000 表示非怠速状态—00000100 表示节气门未关闭—00000010 表示发动机转速处在无效区—00000001 表示冷却液温度低于 80℃（只有上述 8 位数字均为 0 时，才可继续进行测试或进行基本设定）显示组号屏幕显示显示位置内容 01 或 002读取测量值 02 组1．发动机转速- 7 -1 2 3 42．发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3．系统电压 4．进气温度显示组号屏幕显示显示位置内容 03 或 003读取测量值 03 组 1 2 3 41．发动机转速 2．发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3．节气门角度 4．显示组号屏幕显示显示位置内容 04 或 004读取测量值 04 组 1 2 3 41．发动机转速 2．发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3．车速 4．发动机状态注：显示位置 4 是一组由 0 或 1 组成的 8 位数字，其中每一位表示不同的状态第 1 位数字：在发动机转速大于 3000 转/分后，突然关闭节气门时，显示值应为 1（发动机负荷 值小于 1.0ms）第 2 位数字：反映怠速状态，即在怠速时为 1第 3 位数字：反映部分负荷状态即在均匀加速，节气门开度超过怠速位置后应为 1 第 4 位数字，反映全负荷状态，在节气门全开时应为 1第 5 位数字：反映加速状态，在节气门突然打开时应为 1第 6 位数字：反映减速状态，在节气门突然减少时应为 1第 8 位数字：在霍尔传感器工作正常时应为 1显示组号屏幕显示显示位置内容 05 或 005读取测量值 05 1 2 3 41．发动机转速 2．碳罐清除- 8 -二桑塔纳 2000GSI桑塔纳 2000GSI 的发动机为 AFR，控制系统为 M3.8.2，在进入发动机系统后，选择 08 测试功能（读取动态数据流） ，即可读取电脑的运行数据，并以数据组好的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。

每个组号有 4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义测试条件：1．冷却液温度不低于 80℃2．测试时，冷却风扇不允许转动3．关闭空调及其它用电设备4．无故障码存在5．发动机怠速运转显示组号屏幕显示显示位置内容 00 或 000读取测量值 00 组 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101．冷却液温度 2．发动机负荷 3．发动机转速 4．电瓶电压 5．节气门角度 6．怠速空气质量控制值 7．怠速空气质量测量值 8．混合气成分控制值（λ 控制值） 9．混合气成分测量值（λ 测量值） 10．混合气成分测量值（λ 测量值）各显示值说明：1．冷却液温度正常值 170—204（相当于 80—105℃）2．发动机负荷：正常值 20—50（相当于 1—2ms）3．发动机转速：正常值 70—90(相当于 700—900RPM)4．电瓶电压：正常值 146—212（相当于 10—14.5V）- 9 -5．节气门角度：正常值 0—12（相当于 0—5∠゜）6．怠速空气质量控制值：正常值 118—138（相当于-2.5—+5kg/h）7．怠速空气质量测量值：正常值 112—144（相当于-4.0—+4.0kg/h）8．混合气成分控制值（λ 控制值）：正常值 78—178（相当于-10—+10%）9．混合气成分测量值（λ 测量值）：正常值 115—141（相当于 0.64—+6.4ms）10．混合气成分测量值（λ 测量值）：正常值 118—138（相当于-8%—+8%）显示组号屏幕显示显示位置内容 01 或 001读取测量值 01 组 1 2 3 41．发动机转速 2．发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3．节气门角度 4．点火提前角各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于 80℃）1．发动机转速：正常怠速值为 800±30 转/分，若怠速超出规定，检查怠速。

2．发动机负荷：怠速时正常值为 1.00-2.50ms若小于 1.0ms：可能 a.进气系统有泄漏b.燃油系统压力过高若大于 2.50ms：可能发动机负荷过大3．节气门角度：怠速时正常值为 0—5∠゜若大于 0—5∠゜：可能 a.节气门控制部件 J338 没有基本设定b.油门拉线过紧，需调整c.节气门控制部件损坏- 10 -4．点火提前角：怠速时正常值为 12±4.5 ゜（BTDC）若小于 12 ゜（BTDC）发动机负荷过大显示组号屏幕显示显示位置内容 02 或 002读取测量值 2 组 1 2 3 41．发动机转速 2．发动机负荷（发动机每循环喷油时间）3．发动机每循环喷油时间 4．进入的空气质量各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于 80℃）1．发动机转速：正常怠速值为 800±30 转/分，若怠速超出规定，检查怠速2．发动机负荷：怠速时正常值为 1.00-2.50ms.若小于 1.0ms：可能 a.进气系统有泄漏b.燃油系统压力过高若大于 2.50ms：可能发动机负荷过大3．发动机负荷（发动机每循环喷油时间）：怠速时正常值为 2.0-5.0ms若小于 2.0ms：可能碳罐清除比例高若大于 5.0ms：发动机负荷过大4．进入的空气质量：怠速时正常值为 2.0-4.0g/s,若小于 2.0g/s,可能进气系统有泄漏，大于 4.0g/s，可能发动机负荷过大。

显示组号屏幕显示显示位置内容 03 或 003读取测量值 3 组 1 2 3 41．发动机转速 2．电瓶电压 3．冷却液温度 4．进气温度各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于 80℃）1．发动机转速：正常怠速值以 800±30 转/分，若怠速超出规定，检查怠速 11 -2．电瓶电压：正常值为 10.0-14.5v.若电压值超出规定值，检查电脑的供给电压3．冷却液温度：正常值为 80-105℃.若小于 80℃，可能发动机未达到温度或检查温度传感器4．进气温度：若读值在 19.5℃不变化，可能进气温度传感器信号有故障显示组号屏幕显示显示位置内容 04 或 004读取测量值 4 组 1 2 3 41．节气门角度 2．怠速空气质量测量值（N 档位置） 3．怠速空气质量测量值（D 档位置） 4．工作状态（怠速，部分负荷，全负 荷，加速，减速）各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于 80℃）1．节气门角度：怠速时正常值为 0-5∠゜若大于 0-5∠゜，可能 a.节气门控制部件 J338 没有基本设定b.油门拉线过紧，需调整c.节气门控制部件损坏2．怠速空气质量测量值：（手动变速箱 N 档位置）：正常值为-1.70—+1.70若小于-1.70g/s 节气门有泄漏大于+1.70g/s 进气系统有泄漏3．怠速空气质量测量值（自动变速箱 D 档位置）：0.00g/s（由于该车现只装手动变速箱，故此读值为 0.00 不变）4．工作状态：在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠开关显示组号屏幕显示显示位置内容 05 或 005 怠速稳定读取测量值 05 。