高速公路深圳段工程施工组织设计（

1、目录第一章工程概况简述248第一节 主要工程内容248一、主要工程内容248二、主要工程量248第二节 各专业工程设计概况248一、桥梁工程248二、隧道工程249三、路基工程249四、涵洞通道工程251第三节 施工环境及现场条件251一、地形地貌251二、工程地质、地震251三、水文、气象251四、交通、水电、通讯252第四节 积极响应 “五赛五比”、“双标管理” “平安工地”254一、积极响应“五赛五比”254二、积极响应“双标管理”254三、积极响应“平安工地”254第五节 招标人的愿景及要求254一、工期要求254二、工程质量254三、安全生产目标254四、标准化建设目标255五、档案管理目标255第二章施工管理重点、难点分析及应对措施256第一节 工程特点及施工管理重点、难点分析256一、关键性专业工程的施工特点256二、关键性专业工程的施工重、难点256三、安全文明施工管理要求高256四、征地拆迁难度大257第二节 应对措施257一、确保工期的管理应对措施257二、人员组织管理应对措施257三、交通组织管理应对措施257四、经济管理应对措施258五、安全施工管理应对措施25

2、8六、文明施工管理应对措施260七、隧道工程技术管理应对措施261八、特殊工艺管理应对措施264九、征地拆迁应对措施264第二篇施工组织设计建议书265第三章施工总体部署、施工总平面布置图及相关说明265第一节 项目管理机构265第二节 工区划分及施工队伍安排265第三节 施工任务划分及人员安排267第四节 机械设备配备267第五节 各专业工程主要施工方法及施工工艺268一、路基施工方法及施工工艺268二、桥梁施工方法及施工工艺272三、隧道工程施工方法及施工工艺280四、涵洞工程施工方法及施工工艺286第六节 主要工程项目的工期安排286一、总工期安排286二、分项工程工期安排286第七节 各分项工程施工流向、施工程序及施工顺序287一、总体施工安排287二、各分项工程的施工流向、施工程序及施工顺序287第八节 施工总平面布置288一、布置原则288二、临时设施288三、施工总平面布置293第四章施工进度横道图及相关说明294第一节 总体施工安排294第二节 施工关键线路294第三节 主要工程施工进度控制参数294一、路基工程施工控制参数294二、桥梁工程施工控制参数294三、隧道工

3、程施工控制参数294第四节 施工横道图294第五节 总工期及关键节点工期控制措施294一、保证总工期的施工准备措施295二、保证总工期的组织管理措施295第六节 施工控制节点及保证措施297一、组织管理措施298二、节点工期保证措施298第七节 工期延误的回补措施298一、组织管理措施298二、工期优化预案298第五章主要机械设备需求计划表及相关说明301一、主要施工机械设备的选用301二、主要施工机械设备的配置301第六章劳动力需求计划表及相关说明302一、劳动力配置计划302二、劳动力需求计划表302三、劳动力需求计划动态图303第七章周转材料需求计划表及相关说明304第一节 周转材料计划原则304第二节 周转材料计划表304第三节 周转材料供应保证措施304一、材料管理及保证措施304第三篇合理化建议306第八章推行四新技术和创优的建议306第一节 推行四新技术的建议306第二节 推行创优的建议306第九章提高工程施工质量的建议307第一节 使用高效脱模剂的建议307第二节 加强质量控制307第十章降低施工成本的建议308第十一章加强安全管理和创和谐工地的建议309第一节 加强安

4、全控制建议309第二节 关注民生、创建和谐社区的建议309附表1.拟投入本工程的主要施工机械设备表310附表2.劳动力安排计划表312附表3.施工开、竣工日期和施工进度横道图313附表4.施工总平面布置图314附表5.临时用地表315四、施工组织设计第一篇 工程情况综述第一章 工程概况简述深圳外环高速公路位于深圳市北、东部，为深圳市西东向的一条外环快速干线，是深圳市“七横十三纵”干线路网布局的重要组成部分，也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线。项目起于深圳宝安区沙井街道海上田园北侧（接广深沿江高速公路），总体往东经深圳市宝安区松岗街道，光明新区光明、公明办事处，龙华新区观澜办事处，东莞市塘厦、清溪、凤岗镇，龙岗区龙城、坪地街道，坪山新区坑梓、坪山街道，终于大鹏新区葵涌办事处高源村（接盐坝高速公路），路线自西向东与深圳所有纵向高速公路交叉衔接，进而与珠三角高速公路形成联网。项目分为深圳段和东莞段实施，路线全长约93.2公里，其中深圳段长约76.04公里，由深圳市外环高速公路投资有限公司负责建设。该项目的实施，有利于促进各南北向高速公路主骨架的联系，充分发挥高速公路网的整体

5、效益，改善区域交通运输状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州等地经济共同繁荣具有重要意义。第一节 主要工程内容一、 主要工程内容深圳外环高速公路深圳段工程第7合同段（桩号：YK52+927.344（ZK52+905.895） K57+330）范围内的路基、桥梁、涵洞、隧道(包含配电房等)、五联互通、被交道、改河改路、房建区场平、收费站供电房及设备房、边坡防护及边坡绿化等工程施工。最终以施工图设计为准。二、 主要工程量本项目路线总长约4.4km。其中路基部分开挖土石方209.8万m3，路基填筑119.7万m3，换填11.8万m3；桥梁5座，包括清林径一号桥、清林径二号桥、五联立交主线桥、五联高架桥、清水路高架桥，共1469.44m；隧道1座，清林隧道左右线共846.76m；互通立交1处，五联互通立交约1.54km；过水涵洞1座，长35.59m。过水兼过人通道5座，长167.7m。第二节 各专业工程设计概况一、 桥梁工程（一） 清林径一号桥采用桩基础，桩径有D160、D180、D200，墩柱采用圆柱式墩，桥台采用柱式台，桩基桩径D160。桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁

6、。左右幅桥垮布置为：16*25/8*25。（二） 清林径二号桥采用桩基础，桩径D160，墩柱采用圆柱式墩，桥台采用柱式台，桩基桩径D160。桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁。左右幅桥垮布置为：2*25/4*25。（三） 五联立交主线桥采用桩基础，桩径D160，墩柱采用圆柱式墩，桥台采用柱式台，桩基桩径D160。桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁。左右幅桥垮布置为：5*30/5*30。（四） 五联高架桥采用桩基础，桩径D160，墩柱采用圆柱式墩，桥台采用柱式台，桩基桩径D160。桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁。左右幅桥垮布置为：3*25/6*25。（五） 清水路高架桥采用桩基础，桩径有D160、D180、D200，墩柱采用薄壁墩、门架墩，桥台采用柱式台、肋式台、桩基桩径采用D120、D160。左右幅桥垮布置为：3x30+25+30+2x25+10x30+25+9x30/25+6x30+25+2x302x25+4x30+25+12x30。 二、 隧道工程清林隧道为上、下行分离式隧道。本设计段左线隧道起讫桩号为ZK52+905.89

7、5ZK 53+250,长度为344.105m,右线隧道起讫桩号为YK52+927.344YK53+430,长度502.656m。隧道净宽14.75m，净高5m，洞身断面为：124.66m2。左右线均为三车道，洞门为端墙式，洞门边、仰坡均采用三维网喷播植草。围岩等级主要为V级和VI级。隧道按新奥法原理进行设计和施工,采用复合式衬砌结构,初期支护以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢(或格栅)拱架;二次衬砌采用模筑钢筋砼衬砌。二次衬砌模板采用整体式衬砌台车,台车长度可根据实际情况选用9m或12m。初期支护与二次衬砌拱墙间设防水隔离层。洞口地质条件差地段按明挖法设计,采用现浇整体式衬砌及外贴式防水层防水。 三、 路基工程（一） 路基横断面 本项目主线采用双向六车道高速公路建设标准,设计速度为 100km/h,其中:整体式路基宽度 33.5m,分离式路基宽度 16.75m。 1、整体式路基:整体式路基宽度为33.5m,路基各部分组成为:行车道宽 2x3x3.75m、 硬路肩宽 2x3.0m(含右侧路缘带宽 2x0.5m)、中间带宽 3.5m(中央分隔带 2.0m、左侧路缘带 宽 2x0.75m)、土路

8、肩宽 2x0.75m。 2、分离式路基:适用于左右线分离的路基,单幅路基宽度为 16.75m,其中:行车道宽 3x3.75m,左右硬路肩宽分别为 3.0m、1.0m(含左、右侧路缘带宽分别为 0.75m、0.5m),土 路肩宽2x0.75m。 （二） 低填浅挖路基由于受地形、地貌等条件的制约,部分路段(如部分匝道路基、填挖交界路基)路基填土高度较低,有部分路段为零填挖。为保证路面不处于潮湿甚至过湿状态,对填土高度不超过路面结构层厚度+路床厚度(80cm)的路段,挖深不超过地表残积土层厚的挖方路段以按低填浅挖路基处治设计,路基填筑时采用换填措施。 （三） 高填路基本项目定义填方边坡高度大于12m 时,称为高填方路基;其中填土高度大于 20m 或其它不稳定的填方边坡。本合同段主线范围共分布5处高填路基,其分布一览表见表1-2-1: 全线高填路堤统计一览 表1-2-1序号起迄桩号处理措施1K54+540K54+640设置土工格栅、补压、局部护脚2K54+640K54+720开挖台阶、设置土工格栅、补压、局部护脚3K54+720K54+810设置土工格栅、补压、局部护脚4K54+880K54+930开挖台阶、设置土工格栅、补压、局部护脚5K54+990K55+240设置土工格栅、补压、局部护脚（四） 桥涵(通道)台背路基处理 桥台后及涵洞(通道)两侧采用石粉渣填筑。填料应均匀、密实,采用水密法施工,并应满足规范规定的最小强度要求和96%的压实度要求；台后重型压路机压不到的地方要求用人工(配小型压实机械薄层夯实；台后填筑宜待桥台砼强度达到设计强度的100%后方可进行。 （五） 特殊地质路基设计 本项目路段特殊性岩土主要有软土、高液限粘土、人工杂填土。对于特殊性岩土分布地段,根据其成因类型、分布范围、成层厚度、工程性质及特征,并分析其对工程的产生的危害及危害的程度,提出处理方案或具体处理措施。（六） 路基防护 工程防护根据土(石)质、材料、 环保、气象及路面排水等实际情况,采用多种经济合理、有效而美观的防护措施,主要采用喷播植灌草防护、三维网植灌草防护、骨架植灌草(拱 形、菱形、方格形、人字形)防护等。 （七） 路基排水路基排水采用纵向边沟、排水沟、截水沟、盲沟，坡体深层排水，对于地下水(孔隙水、裂

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