JSMOP04014串件和倒件管理(20130420).docx

文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 .1 .主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐述了飞机维修部对于飞机零、部件串件的管理要求1.2 适用范围本程序适用于航线车间、定检车间、质量控制室、可靠性办公室、生 产调度室和航材室1.3 本程序主体责任单位为定检车间1.4 程序属性■ CCAR121■ CCAR145 航线■ CCAR145定检陪B件2 .引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1 MUMMM《维修管理手册》2.1.2 MUMOP 04-014《串件和倒件的管理》2.2 术语，但航材不能提供的情况下，维修单位从在本地且自己执管的停场飞机、 发动机/APU上的串件但航材不能提供的情况下，维修单位从不在本地或非执管的停场飞机或 备用发动机/APU上的串件从飞机、发动机/APU （装机和备用）拆下附件串到需要完成生产任务的 飞机、发动机/APU上以满足航材供应需要非计划串件分为非计划 本地串件和非计划异地串件需要从停场飞机、备用发动机/APU所进行的串件工作计划串件分为 计划本地串件和计划异地串件3 .要求3.1 所需的人员岗位3.2 需要的资料、工具和器材3.3 职责1 ）负责打印工作单进行部件拆换工作，按照工作单对涉及的飞机进行试验、检测；2）负责按照有关技术标准将可用的附件安装在缺件备件上，并挂“串件警告 ”牌。

1 ）负责在 SAP 系统中维护装机清册；2 ）负责将拆件、恢复情况在该件的值班记录中明确备注，对该备件（备发）列入缺件管理恢复缺件并装机证实可用后，出具可用件标签；2）负责在拆下附件到货后，二十四小时内通知维修车间4 . 程序4.1 飞机零、部件串件管理的通用要求4.1.1 飞机零、部件串件应征得车间领导或技术主管或支援小组成员同意后方可进行， 原则上不允许从库存备件上拆件排故， 如因生产急需，从库存备件上拆件排故，必须征得部值班领导和航材室值班人员同意4.1.2 如有可调拨备件、送外修理件已入关或时间允许可通过订货 / 租借 /急修满足航线要求的，原则上不允许串件4.1.3 串件时，必须严格按照飞机 / 发动机的维护手册规定进行拆装工作 ;非航线可更换件不允许串件 ; 无适用的试验检测手段验证其性能的部附件不允许串件；与库存备件（备发）的附件串件仅限于装机件 已被确认为故障的情况4.1.4 装机件串件后，涉及的飞机（两架或本机串件）都必须进行可完全覆盖拆装所涉及的部件、系统性能的试验、测试或检查，并确证符合相关手册的要求若串件后故障转移 , 可不必恢复串件 ; 当前故障的飞机按规定执行。

4.1.5 飞机串装件确定故障而更换可用件后，按照更换件完成有关记录的填写与其他飞机的串装件不必串回4.1.6 串件后，工作者应将串件的部件名称、件号、序号、原装机号、串 件原因、串件日期和工作者等分别填写在涉及的飞机（两架或本机 串件）的《飞机技术记录本》上，并准确填写试验、检测的依据和 结果发动机附件的串件还应明确填写原装发动机、 现装发动机号车间值班应在工作者签署的记录下面签字确认4.1.7 对于与库存备件（A件）上的附件（B件）的串件，工作者必须在 备件（A件）的被拆换件（B件）部位挂“缺失件警告”标识牌（见 本程序6.1）,并通过安装堵头/罩盖或其他有效措施使该备件（A件） 的其他性能不受影响（如油液外漏、外物污染、其他附件失去依托 等）若无有效手段保证库存备件性能不受影响则不允许串件 该库存备件（A件）视做缺件备件4.1.8 缺件备件（A件）在装机前必须装回可用的附件（B件），使备件（A 件）恢复至可用状态，并在该附件部位挂《串件警告》标识牌（见 本程序6.2）恢复的备件（A件）装机后，工作者必须进行可覆盖 该附件（B件）性能的试验和检测，以确保备件的完整性能未受影 响；同时根据“串件警告”牌在飞机《技术记录本》上填写其拆换 记录。

4.1.9 备用发动机附件的串件：同库存备件上的附件的串件串件后工作 者必须在发动机履历本上准确填写串件记录4.2 工作程序航线车间、定检车间4.2.1 工作者在征得车间值班领导同意后，打印工作单进行部件拆换，并 对应记录机号和部件序号拆装完成后，按照工作单对涉及的飞机 进行试验、检测；均通过检测，则结束工作，按4.2.2 若故障转移，且库存有备件，则予以更换，按4.2.3 若无库存备件而可从备发或库存的备件上拆下附件予以更换，则在 征得部值班领导和航材值班员同意后，按 4.1.7 （或，拆下件办理送 修手续（如果是消耗件则按报废程序执行，同时申请订货并规定时 限）安装测试完成后工作者填写《技术记录本》，注明装机附件的3文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 .出处4.2.4 若无备件，则根据JSMOP04-004《保留故障项目的管理》程序执行 可靠性办公室4.2.5 对串件后的装机部件进行监控，如该部件属于时控件或寿命件，应 注意同时对部件的监控清单或寿命件清单进行修改航材室4.2.6 航材值班员应分别将拆件、恢复情况在该件的值班记录中明确备注， 并向主管说明。

航材室对该备件（备发）列入缺件管理直到恢复 缺件并装机证实可用后，才可出具可用件标签4.2.7 在拆下附件到货后，二十四小时内通知维修车间航线车间、定检车间按照有关技术标准将可用的附件安装在缺件备件上，并挂“串件警告”牌装机后按4.3 倒件的原则及要求,仍无法判明故障原因，方可启动倒件工作程序，并由 PPC工程师以下发 非例行工卡（NRC）的形式下发倒件的生产指令倒件工作禁止交接需要进行倒件时，除客舱服务设施以外原则上不允许在同一架飞机并行 系统间进行倒件若在特殊情况下需在同一架飞机并行系统间倒件， 需由PPC工程师评估，并报请维修部总值班批准后实施在航线运行的飞机上按照谁拆谁装的原则将飞机恢复到可用状态若不能马上完成相应的测试工作，应另下发 NRC进行控制4.4 倒件工作流程航线车间、定检车间,依据相关排故手册实施排故工作，仍无法判明故障原因，报告整机放行 人员飞机整机放行人员 航线支援小组,结合倒件工作原则，下发非例行工作单（NRC）,安排维修人员实施倒件工作，若特殊情况下需要倒件，填写《倒件评估工作单》航线车间、定检车间4.4.4在航线运行的飞机上倒件，对未放行的飞机须通报被倒件飞机整机放 行人员。

须得到车间值班干部的许可后方可执行，车间值班干部须安排一名放行 人员对已放行飞机实施倒件工作后的最终放行，同时全程监控倒件工 作并严格按AMM手册进行拆装及完成相应测试工作 按规定填写维修记录，在倒件和被倒件的飞机飞行记录本上填写工作内容和恢复情况，以 及详尽记录倒件的机号、部件件号、序号、测试完成情况及工作原因 航线支援小组5 .记录与归档5.1 生产调度室保存《倒件评估工作单》：3个月以上6 .附录6.1 附录1:表FJSMOP04-014.1《缺失件警告》6.2 附录2:表FJSMOP04-014.2《串件警告》6.3 附录3:表FJSMOP04-014-03《倒件评估工作单》96.1附录1:表FJSMOP04-014.1《缺失件警告》缺失件警告缺失件名称 件号 序号 缺失件部位 缺失件原因 拆件人 批准入 日期 FJSMOP04-014.16.2附录2:表FJSMOP04-014.2《串件警告》串件警告拆换件名称 件号 序号拆换件部位 拆换件原因 拆件人 批准入 日期FJSMOP04-014.2维修单位/车间机型：部件名称：6.3附录3:表FJSMOP04-014-03《倒件评估工作单》倒件评估工作单机号：机号：件号厅P件号厅P拆下手册依据装上手册依据工作原因评估要求飞机技术支援 工程师1、已进行了初步排故工作，仍无法判明故障原因 口2、倒件部件的构型一致 □3、倒件部件为易拆换部件 口4、倒件部件为MEL可放行部件 口5倒件部件恢复安装后，是否可以立即完成手册规定的测试及检查工作 □签署 日期 倒件完成情况：整机放行人员签署 1、是否完成倒件部件恢复安装后手册规定的测试 /检查工作 □2、是否完成倒件工作维修记录的填写 口3、是否撤销警告牌 口4、是否完成跳开关恢复工作 口签署 日期 车间值班整机放行人员检验人员维修人员签署 日期 签署 日期 签署 日期 签署 日期 FJSMOP04-014-03文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.#网赚论坛NevPXshX4B28。