货物运输问题案例研讨与分析1.

1、货物运输问题案例研讨与分析 PPT制作：曹艳婷 林雯 资料采集：肖继钰 唐雅鑫 演讲：钱宁 案例 v同学是宁波某进出口公司业务员， 现有出口业务一笔：儿童塑料玩具 一批，体积18立方米，重7.5公吨 ，到荷兰鹿特丹。客户要求五月前 出运，安排合适的运输路线。具体 要求如下： 问题一 v以宁波或上海为装运港，共查寻三家船公司 船期信息（可以是不同ETD预计交货时间/估 计离港时间），制作结果如下表 参考自长荣公司官网： duleRouting.jsp;jsessionid=EE7CCCF20CDABB55165644674 7E3AB31.node1 ETD：Expected Time of Delivery 预计交货时间 ETA：Expected Time of Arrival 预计到港时间 参考自中国国际海运网 CSCL SATURN/0033W ETD NINGBO ETD SHENZHE N(YANTIA N) ETD PORT KELANG ETD ROTTERDA M 04/07 周二 04/08周 三 04/18 周六 05/08 周 五 参考自中国国际海运网 CMA CG

2、M MAGELLAN/FLB42W ETD NING BO ETD HONG KONG ETD PORT KELA NG ETD TANGIE RS HAMB URG ROTTER DAM 04/02 周四 04/07 周二 04/13 周一 04/30 周四 05/06 周三 05/08周 五 问题二 根据船期信息分别绘制3张航线图 航线一： 航线二，三： 第一条航线 宁波港：地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“ T ” 型结构的交汇点上，是中国大陆著名的深水良港。 2011年宁波-舟山港全港货物吞吐量完成4.33亿吨， 集装箱吞吐量完成1451万TEU，集装箱吞吐量稳居国 内第三，全球第六。向外直接面向东亚及整个环太 平洋地区。向内不仅可连接沿海各港口，而且通过 江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整 个华东地区及经济发达的长江流域。 丹戎帕拉帕斯港：位于马来西亚半岛南端，就在新加坡边上 ，是世界航运的咽喉现在的PTP港口，不仅仅是马来西亚最 大的集装箱港口，在不久的将来，还会发展成为东南亚地区 规模最大、集装箱运量最高的集装箱运输和中转枢纽港口。 v苏伊士港：苏伊士运河南

3、端出口，苏伊士湾北岸07 年集装箱吞吐量将达约 175万标准箱是穆斯林前 往麦加朝圣的重要中转站. v比雷提夫斯港：希腊商港。 位于该国东南萨洛尼克湾东北 岸。雅典之西南，临爱琴海 。 全港货物吞吐每年在1500万 吨以上，为希腊最大吞吐港， 也是东地中海国际中转港之一 ；集装箱吞吐50万标准箱， 以上是地中海岸十大集装箱吞 吐港之一。 苏伊士港口俯瞰 鹿特丹港：是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆桥的 最后一站，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处目前，它有400条海 上航线通往世界各地，每年约有3.1万艘海轮和1820万艘内河 船舶停靠。港口年货物吞吐量高达3亿吨，装卸集装箱达400多万 只标准箱。港口设备先进，拥有机械化装卸码头，大型仓库和冷 藏库，是世界最大集装箱港口之一(其余为香港、新加坡、高雄、 纽约等)。 v 上海港：位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海 岸线的中部、扼长江入海口。上海市内河港区共有 3250 个 泊位，最大靠泊能力为 2000 吨级。2003 年上海港内河 港区累计完成货物吞吐量 9857 万吨，其中进口 8368 万 吨，出口 1489 万吨

4、。地处长江东西运输通道与海上南北运 输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港 v 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸 ，毗邻香港。2006年上半年，深圳港货物吞吐量累计 8043.2万吨，增长9.6%西部港区水深港阔，天然屏障良 好。经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经 香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区海 面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾 第二条航线： 这两个港口在2013年在集装箱吞吐量上位于第 一，第二的位置，可见这两个港口在我国海运 上的重要性。 v巴生港：巴生港位于马来西亚首都吉隆坡西南约40公里 ，马六甲海峡之东北岸，东距邻国的新加坡港211海里，北 距槟城港191海里，西距印尼的勿拉湾港237海里。港区在 巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。北纬 03.00，东经101.24。马来西亚巴生港口2014年的货 柜吞吐量同比增长5.8%，达1094万5804个标淮货柜单 位。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物 集运与疏运手段 v鹿特丹 v第三条航线： v香港港：珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间， 连续几

5、年位居世界集装箱吞吐量第一的香港港，在 2005年被新加坡取代居第二位后，2006年仍然居 第二位，吞吐量为2323.4万标箱，与2005年同 比增长率为2.8%。地处我国与临近亚洲国家的要 冲，既在珠三角入口，又位于经济增长骄人的亚洲 太平洋周边的中心 v巴生港 v丹吉尔港：丹吉尔(Tangier)是摩洛哥北部古城、 海港，丹吉尔省省会，全国最大旅游中心， v 人口约31万。 丹吉尔位 于直布罗陀海峡的丹吉尔 湾口，地处北纬 35.7 度 ， 西经 5.9 度，距亚欧 大陆仅11到15公里，坐 落在世界交通的十字路 口。东进地中海和西出大 西洋的船只，都要从这里 经过或停泊，大西洋东岸 南来北往的船只，也要在 这里调整航向，战略地位 十分重要，历来为兵家必 争之地。 南安普敦：位于英国南部特斯特河与伊钦河口的汇合 处，濒临英吉利海峡北侧的索伦特。 汉堡：位于德国北部易北河下游的右岸，距人海口约 76n mile，濒临黑尔戈兰湾内，是德国最大的港口， 也是欧洲第二大集装箱港汉堡港有别于其他海港，那 就是它位于欧洲共同体，欧洲自由贸易联盟和经互会 这个欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重

6、要的中 转海港，它是德国重要的铁路和航空枢纽，市区跨越 易北河南岸，市内河道纵横，多桥梁，在易北河底有 横越隧道相通。工商业发达，是德国的造船工业中心 。 鹿特丹 v选择一条你认为最优的运输方式和线路， 并说明理由；总结选择出口航线或船公司一 般都会考虑哪些因素（4个以上）。 v 最优运输方式和路线：第一条航线 v 理由：到达时间最短，在货物运输过程中，经过的码头虽然 不是最少，但相对来说较少，而且航行的都是比较频繁的航 线，说明此处的天气比较稳定，不会频繁发生自然灾害，或 者出现恶略天气，不容易出现事故而造成不必要的损失，较 为安全，长荣公司的信誉也还不错，值得信任 问题三 总结 v运价:运费低廉 v船期：根据合同规定的时间能确保到货 v舱位:要有足够的舱位，确保货物有地可卸 v开船到港时间：符合合同规定的时间 v操作质量：服务周到，收尾工作认真负责 v船公司信誉度：业界内有声誉，讲信用 v分析，该类产品出口欧洲需注意哪些问题 举例具体说明。通常该类信息如何获得。 v日前，江苏苏州检验检疫局对某玩具企业报检的两 批出口美国玩具衣服实施检验时发现两批玩具衣服 上沾有大量硬质亮片，直径为

7、3毫米，婴幼儿在玩耍 时，玩具衣服上的硬质亮片随时有被吞入 的风险苏州局出具了出境货物不合格通知单，不 准予出口 v由此警示我们的企业: 问题四 一、重点关注玩具结构安全 v 关于玩具引起噎塞问题，也与产品的结构设计有关，对此欧洲玩具安全 标准有专门的限制要求(如针对学前玩偶、半球形玩具等)。确保儿童玩 具的结构安全，需要企业认真对待。 v 除了这个还有： v 二、重点关注化学品安全 v 企业只要了解自己产品使用材料的性质，哪些材料要进行哪方面的检测 控制，哪些材料要进行注册，并与供应商明确协议要求，保存可追溯的 资料。 v 三、当地的文化、风俗、禁忌 v 比如在欧美，13这个数字，由于基督的第十三个徒弟犹大，变成了不吉 利的数字。还有星期五也是个不受欢迎的日子，因为耶稣是在星期五死 的。如果这天既是13日，又是星期五，就像出门踩到了某种动物的排泄 物一样倒霉，因此西方人在这一天一般不举行活动。甚至门牌号、旅馆 房号、层号、宴会桌号都要避开“13”。英国剧院中找不到13排13号的 座位，美国的剧院即使有13号也以半价出售。所以玩具的价格和图文不 要有13 v 四、重点关注产品合格评定 v 企业应该按照欧盟玩具安全指令的要求做好产品合格评定。 v 通常这类问题 可以通过网络，市场调研等方式获得 谢谢观赏

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