电务类LKJ基础数据课件教材

1、电务类LKJ基础数据编制要求 济南局电务处 一、数据的意义 nLKJ基础数据是控制行车的重要数据，其准确性 是监控列车安全运行的前提和保证。它如同联 锁关系图表一样，不能存在任何问题，否则将 会造成轻者停车，重者冒进信号，超速行驶等 严重行车事故。因此路局要求数据提报单位要 将LKJ基础数据管理工作作为“一把手工程”来抓 ，主要领导必须亲自部署和把关，明确工作程 序，落实责任分工，确保LKJ基础数据的准确性 和完整性。为使此项工作按要求顺利开展，防 止问题的发生，电务处根据铁道部有关文件规 定及路局领导的要求对LKJ基础数据的收集、审 核、提报、管理等工作进行了理顺规范。 二、电务类LKJ基础数据工作的要求 n1、对施工单位的要求 n施工单位是生成数据的源头，要求数据提报单 位要以负责任的态度认真对待每一个数据的生 成，提报与管理。数据工作开始前就应积极与 设备管理单位联系，共同制订数据工作开展计 划，确定工作时间，配合方式，测量方法。与 设备管理单位共同审查设备平面图及涉及的每 一个数据，确定数据范围，数量，确保数据的 全面性、准确性，并按要求仔细填写每一张表 格。 n2、对设备管理

2、单位的要求 n设备管理单位必须以联锁的理念对待数据工作 ，要配备业务好、责任心强的技术骨干担任数 据管理工作。按照部、局有关数据管理规定， 积极配合施工单位做好数据的测量、复核、审 查工作。分管领导及技术科科长要为开展好此 项工作积极创造条件，并亲自参与到此项工作 中来，认真把关，使数据工作有条不紊的开展 ，确保数据的严肃性、准确性。 n数据管理者要认真学习部、局有关数据管理的 文件，熟练掌握部发列车运行监控装置（LKJ ）运用维护规则（运基信号200998号）、 列车运行监控装置(LKJ)数据文件编制规范（ V2.0）（运基信号2009332号）、及局发 济南铁路局LKJ基础数据管理办法济铁总发 【2009】119号对基础数据的管理要求，严格 按要求工作，将LKJ基础数据在规定的时间内测 量好，填写好，管理好。 n 数据管理者要及时掌握站场、区间的改造、 新建施工动向，及时督促有关部门进行数据的 提报；特别是负责大修更改工作的管理人员， 在与施工单位协商工作时就应对施工单位布置 数据工作，以便使该项工作按时间节点要求及 时逐级上报。要实现设计资料与日常设备管理 资料的结合，公布的资料

3、均以日常运用资料为 基础进行编制，防止出现脱节。 n 时间节点：施工单位于LKJ基础数据生效前 30天提报给电务段，电务段提前25天报电务处 ，电务处提前20天报总工室。 三、报表种类及填写说明与要求 n1、信号设备平面布置图（车站及区间） n要求只填写设备图形及名称、站名（胶济线在 同一个站上既有货场又有客场时，在填写站名 时，要填写XX站货运车场或XX站客运车场）， 其它的数据均不填，审核只审核道岔位置开向 ，信号设备安装地点及图形名称，站名（站名 按要求填写，只填写站名，不要带站字。如：“ 济南”不要写“济南站”）。信号机图形要按标准 图形画，正常状态下各灯位显示要画对。要求 平面图上的所有名称与工务接线图上的设备名 称一致，联锁区设备名称原则上以电务图纸为 准，非联锁区设备名称以工务图一致。在审查 平面图时，工务、电务要加强联系，做到名称 一致一致，特别是专用线、安全线、货物线等 名称要一致。 n年度公布的LKJ数据，必须为VISIO格式的设备 图。日常施工改造的设备图，可为CAD图，但 必须与是现场设备、图纸相一致。为了确保提 报的车站及区间信号机设置的平面示意图的准 确性，

4、根据铁道部运输局运基综技电【2009】 2830号电报要求，电务段必须认真核对信号设 备平面布置图，重点是信号机械室坐标与线路 运营里程、设备名称及坐标与实际一致，严禁 不经过核对，直接将信号技术设备履历簿中的 信号平面布置图提报作为LKJ基础数据。 n提供的平面图中尽量不出现工务、运输、机务 等专业数据。必须出现时，必须做到核实无误 ，与其他专业的数据协调匹配。 n2、信号机轨道电路分布表数据 n此表按表中要求逐项核对、认真填写，在此重 点解释如下几项填写及要求。 n2.1信号机间的距离：指本架信号机的防护距离 （侧线出站信号机除外）。 n2.1.1、侧线出站信号机的距离：是指以同方向 进站信号机为基准点，至各侧线股道同方向出 站信号机之间的距离，即进站信号机至各股道 的接车进路长度（含股道长）；因此侧线出站 信号机的距离就有如下几种情况。 n2.1.1.1车站一端只有一个方向进站时，进站信 号机只有一架，每架侧线出站信号机的距离数 据就只有一个。 n2.1.1.2若是一端有两个方向的进站，进站信号 机就有两架，因此同方向每架侧线出站信号机 就有两个距离数据，分别对应每架进站信号机

5、。依此类推。此种情况需在标注栏内注明每个 数据对应的进站信号机，用语为：对应XX信号 机。 n2.1.2、正线出站信号机的距离，是该信号机的 发车进路距离长度加上一离去区段的距离长度 。反方向的正线出站信号机按侧线出站信号机 对待，它的距离就是正向同方向进站信号机到 该架出站信号机的距离。 n2.1.3、进站信号机的距离，是进站信号机到正 线同方向出站信号机的距离。有多个方向进站 时，各进站信号机的距离是每架进站信号机至 对应的各自直向股道接车同方向出站信号机的 距离。 n2.1.4其它信号机的LKJ距离数据，如区间通过 信号机、进路信号机等，都是指该架信号机的 防护距离。区间分区内有中继点，中继点前后 两个区段作为一个区段处理，两个区段的距离 作为中继点前方信号机的防护距离。中心频率 栏内填中继点前一个分区的载频。反向进站信 号机不填防护距离，只填写位置坐标。 n2.1.5单线或复线半自动区段进站预告信号机的 距离是指上码点至进站信号机的距离，位置也 是上码点的位置。但要在标注栏内注明预告信 号机的位置。正线出站信号机的距离是正线出 站信号机至下一个站的预告信号机处的上码点 的距离。

6、 n2.2信号机填写规定：区间信号机和站内信号机 应分别填写，区间信号机表应命名为XX站至XX 站间数据表，区间写信号机杆号，信号机排序 应从小号向大号排列填写。区间信号机填在区 间信号机数据表内。进站信号机与正线出站信 号机应排在区间信号机栏内，站内信号机表命 名为XX站，（胶济线上要填写XX站客运车场或 XX站货运车场）站内信号机写信号机名称。站 内信号机（除进站，正线出站信号机）填在站 内信号机数据表内，因此在填写站内信号机数 据表时，同方向进站、反向进站及正线出站信 号机应按区间信号机单独填写。 n2.3信号机种类：根据信号机的性质填写预告、 进站、出站、进路（在有两个车场的站，该架 信号机既是本场的出站信号机又是下一个车场 的进站信号机）、通过、容许。（线路所的进 站信号机又是出站信号机按进站信号机命名） 。 n 2.4 UM71类别：若是ZPW2000A，在 UM71类别栏内填写标准UM71 。 n2.5 中心频率 n中心频率一栏填写信号机防护的距离轨道电路 的移频频率，若是正线出站信号机， 中心频率 填写一离去的移频频率。侧线出站信号机频率 填写对应方向的股道电码化移频频

7、率。 n2.6修改标注 n信号机若是新设，就填新设；信号机若是 移动，就填移设；若是修正原数据错误： 距离错误，就填距离修正，若是位置错误 ，就填位置修正，距离、位置均错误，就 填距离位置修正。若是频率改变，就填频 率变化，若是轨道电路制式改变就填轨道 电路制式变化。 n3、特殊发码地点表 n场与场之间的进路信号机防护的区段为无 码区段时，此信号机的LKJ数据应填写在 特殊发码地点表中。或者一离去区段长度 小于400米时，对应的正线出站信号机除 要在信号机轨道电路分布表中填写外还应 填写在特殊发码地点表中。 n4、车站股道固定无码表 n车站上无码的股道，按表中要求项目填写 。 n5、关联发码特殊信号机显示关系表 n根据设计要求对有关联关系的信号机，应 提报关联发码特殊信号机显示关系表。 n遇有下列情况的信号机应视为特殊信号机 ，需填写关联发码特殊信号机显示关系表 。按表中项目要求逐项填写。 n由于特殊地段因条件限制，同方向相邻两 架信号机（预告、遮断、复示信号机除外 ）间的距离小于制动距离时即两信号机均 视为特殊信号机。 n6、防护18号及以上道岔信号机位置表 n即信号机防护的进路上有

8、18号及以上的道 岔，信号机允许信号显示黄闪黄。地面发 码发黄闪黄码19.1赫兹，这样的信号机应 填写防护18号及以上道岔信号机位置表。 按表中项目要求逐项填写。 n7、级间转换表 n 按表中项目要求逐项填写。 n8、LKJ基础数据修改说明 n填写要求 n8.1数据范围：站内填写XX站内，区间填写上 行XX公里XX米XX公里XX米，下行填写XX公里 XX米XX公里XX米。 n8.2修改原因：写明新建或改造工程 n8.3修改依据：写明新建或改造工程的批文及文号。 n8.4 LKJ数据变更计划生效时刻：若具体时间不清楚可 具体到旬。如2009年9月中旬。 n8.5写明数据修改变动处所的详细说明，需逐项说明， 不得漏项。 n8.6编制人、审核人、批准人要手写签名，审核人为部 门领导，批准人需分管领导以上签名。 n8.7数据表填写审核好后，应及时修改【2009】55号 文件，修改的每项内容应在每一栏的后面注明修改日期 及修改原因。修改后的【2009】55号文件，以电子邮 件的形式及时发至电务处车载科 四、报表组成 （纸质和电子版同时报 ） n1、XX站或XX区间LKJ基础数据公布申请 n样式：

9、 n 关于XX站（区间）XX设备（LKJ）数据公 布的审请 n内容：写明由于什么原因导致什么设备什么数 据变化。 n 特申请公布 n 电务段公章 n 年 月 日 n2、LKJ基础数据修改说明 n3、车站或区间平面图 n4、数据表 （以上第一大项中前7种表中 有关的数据表，需盖建指 、施工单位、 电务段 公章及编制人、 负责人签名）。 n5、车间、工区测量人。 五、测量方法及（测量工具）测量基准点要 求 n测量方法规定：以被测量的信号机为参考点， 以里程递加方向为准，找离信号机最近的工务 里程公里标或半公里标为起点（不能以百米标 为起点），向递加方向测量至该架信号机。只 要是需复核的数据必须进行实地测量，以实际 测量的数据为准，严禁以坐标减坐标的方法得 出要复核的数据。测量工具规定：在没有专用 测量仪器的情况下，使用百米绳进行测量。有 测量仪的情况下用测量仪进行测量。 六、问责考核 n为确保数据工作准确，快捷顺利开展，保证行车安全， 经电务处研究决定，将数据提报、管理工作纳入专业考 核。出现下列不良因素之一者将进行考核。出现严重问 题的将逐级追究数据管理者及领导的责任。（要量化， 考核多少分。情节严重的责成领导写出分析报告和书面 检查） n1、无故不按路局规定的时间节点上报。 n不进行认真审核，报表错误较多。 n2、不按要求填写。 n 3、由于工作不负责任，导致数据严重错误或丢漏数据 。 n4、管理资料不全，或资料页面上手续不全，有少盖章 、少签字等问题。 n5、对数据工作情况按月或按季度进行通报。 七、数据管理人员要求 n数据管理人员要保持相对稳定，管理人员要有 较强的责任心、敬业心，对每一个数据要认真 负责，严格按要求填写数据表中的每一个数据 及文字。换人要逐步过渡。 n特殊知识点： n修改标注要求 n 特殊发码地点表（场间无码，一离去小于400 米） n股道固定无码 n 关联发码信号机显示关系表 n 单线预告信号机与上码点的填写 n 防护18号道岔信号机位置表

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