《高科沥青面层培训》PPT课件
27页1、高科公司沥青面层培训高科公司沥青面层培训配合比设计与试验检测配合比设计与试验检测张厚记张厚记WJL76263.NET139711487421整理ppt报告内容报告内容4级配设计4最佳油石比设计4生产配合比设计4原材料试验检测4施工检测2整理ppt一、级配设计一、级配设计1.1 沥青面层面临的挑战沥青面层面临的挑战4水稳定性能抗水损坏性能 2000年以前全国性的4高温稳定性抗高温车辙性能 2000年以后全国性的 02年北方出现50年罕见高温 03年南方出现100年罕见高温4矛盾 提高油石比、细级配、降低空隙率利于水稳定性 降低油石比、粗级配、提高空隙率利于高温稳定性3整理ppt1.2 基础资料4交通量:1.8*107,超载重载严重4气温:最高气温为41.3,平均为37.2; 连续7天平均最高气温为37.4,计算2cm深处为59.9。 红外温度仪实测:夏季中午路表温度最高达6070,远远大于重交沥青的软化点,与SBS改性沥青的软化点相当。4武汉市03年5项百年历史记录:日平均气温连续10天超过33日最低气温连续9天超过30日平均气温达35.8日最低气温达32.3连续12天最大气温大于37(
2、7月23日8月3日)4年降雨量:11001450mm 4整理ppt1.3 解决措施:强度形成理论4 =C+*tg4四种结构 悬浮密实结构:高温稳定性差,水稳定性好,如I型骨架密实结构:高温稳定性好,水稳定性好,如G、 Super、SMA 骨架空隙结构:高温稳定性好,水稳定性差,如K、II型 开级配大空隙结构:高温稳定性好,水稳定性差,如OGFC粘结力、粘附性强度内摩擦角5整理ppt1.4 解决措施:空隙率理论 VV15%:高温稳定性好,水易渗进易渗出,水稳定性较差, 如OGFC,国外都在表面铺一层,无水膜防水漂。6整理ppt1.5 如何判断骨架密实结构4第一阶段:取I型或II型中值 I型结构实际上是悬浮密实结构,在低等级公路、薄面层、非渠化公路、北方寒冷地区应用。 II型结构实际上是开级配,源于低等级沥青碎石,现在高速公路上拟取消。4第二阶段:引进Superpave 限制区和控制点。 但还是不能证明为骨架密实结构。4第三阶段:引进Beilay法 VCAmixVCAd7整理ppt1.6 VCA示意图松装状态松装状态捣实状态捣实状态VCAdrcVCAmixVCAds形成连续骨架密实形成连续
3、骨架密实Sup-12.5VCAmixVCAds形成悬浮密实结构形成悬浮密实结构如如AC-xxI?2.75mm8整理ppt1.7 中面层级配设计9整理ppt1.8 级配设计中应注意的问题41#料中最大公称粒径的通过率料中最大公称粒径的通过率44#料的粉尘含量料的粉尘含量 0.075mm通过率新规范要求通过率新规范要求10% 老规范要求老规范要求7.5m4改性沥青混合料的油膜厚度8.5m4粉胶比FB=P0.075/Pba4一般为0.81.6沥青用量沥青密度集料比表面积0.075mm通过率沥青用量13整理ppt2.4 路用性能检验4配合比设计程序演示下面层AC-25G设计.xlsSup-12.5中Sup-12.5下AK-13AAC-13G旋转成型冻融劈裂试验空隙率7.37.27.66.8非冻融0.670.740.580.65冻融0.650.700.490.57TSR(%)96.795.584.787.9车辙605000587962224507浸水汉堡车辙试验2万次,506.1上面层SUP-12.5M-50C.jpg3.0上面层SUP-12.5X-50C.jpg7.4上面层AK-13A-50.
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