歼10不可能成为舰载机.doc

歼 10 不可能成为舰载机歼 10 是中国独立研制的三代机它的优良的性能我就不多说了虽然是我们的骄傲，但我们不能赋予歼 10 全能性，它有它的不足应该看到歼 10 的不足，理智的去分析问题我认为歼 10 不能做为舰载机的原因有三一，单发歼 10 是一种单发的轻型战斗机因为在舰上起飞是一件比较危险的事非常短的跑道，再加上空气中所盐的成份相当高，对发动机的影响的相当大的所以在空中就更容易停车就从世界海军的舰载机来看，大多数都是双发的，如：F18 大黄蜂，海侧卫和法国的海阵风，这些都是双发的战斗机，虽说美国的新的舰载机 F35C 和英国的海鹞都是单发的，但是你要知道它俩都是垂直起降的单发是为了减轻它们的重量，从而减少了它们的耗油量有更大的作战半径可是歼 10 不是垂直起降的战斗机二，结构，歼 10 是腹部进气大家都知道舰载机都有强壮的起落架，所以要改一架战斗机就应该考虑它的起落架而歼 10 的腹部进气是不允许它有强壮的起落架，如果改成了强壮的起落架就会占进道的空间，这会影响歼 10 的进气，更容易造成空中停车在这一点上 F16 和歼 10 就有相似之处F16 也是腹部进气的一种轻型战斗机，当年洛马公司也想让 F16 上舰，但是因为 F16 是单发而且的腹部进气，所以当时美国海军就没有同意，即使后来洛马公司将它改得非常好，完全可以在上舰；可是海军还是不让它上舰。

同样的例子还有台风战机，台风曾经选为英国的航母的舰载机，但是因为它也是腹部进气和研制周期过长而放弃了其实不难看出腹部进气对歼 10 上舰的束缚有多大三，周期长，不要以为改歼 10 上舰是一件易事其实和研制一种新机的难度也差不了好远了，虽然看上去外形没有多大的变化就像当年美海军以原为空军研制的 YF-17 原型机为基础研制的 F/A-18 舰载机，从 1975 年 5 月开始研制，到 1983 年 1 月才正式交付使用，共花了近 8 年时间法国的“阵风”M 舰载机是由岸基“阵风”改进的，1991 年开始设计，到 1998 年才开始服役这些都说明岸基飞机改作舰载机很困难虽然歼 10 是我国独立研制的三代机，但我们不能将自命不凡放大。