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国际机票术语1、航段：一个城市到达另外一个城市的飞行线路（包括经停） Eg: 北京-新加坡 视为一个航段；北京-新加坡-曼谷-北京 是 3 个航段2、航程：是指飞机在起飞后，中途不停、不加油所飞行的距离！其中包括起飞、巡航、降落的距离与载油量及载客（货）量有关！ 航程越大，飞行则越远现阶段飞机分为：越太平洋远程飞行、中程飞行和短程飞行三种航程！3、航班：航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站而直达终点站的运输飞行，在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班4、航班号：为了方便运输和用户，每个航班均有编号，这个编号就是航班号如：CA101 航班号的含义: 我国国内航班号的编排是由航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航总局规定公布 后面四位数字的第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区， 其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆，第三、第四位表示航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的航班，双数表示飞回基地的回程航班 以CA1206为例，CA是中国国际航空公司的代码，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京；第二位数字2表示西北，西安属西北地区；后两位06为航班序号，末位6是双数，表示该航班为回程航班。

再比如CZ3151，深圳—北京航班，CZ为南方航空公司的代码，第一位数字3表示华南地区，南航的基地在广州；1表示华北，北京属于华北地区；51为航班序号，单数为去程航班 国际航班号的编排，是由航空公司代码加3位数字组成第一位数字表示航空公司，后两位为航班序号，与国内航班号相同的是单数为去程，双数为回程例如MU508，由东京飞往北京，是中国东方航空公司承运的回程航班5、舱位：飞机里不同的位置分为物理舱位和逻辑舱位逻辑舱位为机票折扣的一种表示如：L舱是打五折的6、直达航程：是指两点间（单向或双向）的直达航班所经过的最短路程在直达航程中可能有经停点，也可能没有经停点，不论是否有经停，仅需一张客票乘机联7、非直达航程：也称联程运输，是指在航程中有中间转机点的情况，且需要多张客票乘机联8、单程（One Way Trips,缩写为OW） 是指不构成完全的来回程、环球程或其它使用1/2RT运价的缺口程的航程 例：PEK－KHI； PEK－KHI－IST9、来回程（Round Trips,缩写为RT） 是指旅行从一点始发，经某一折返点，再回到原出发点，并且全程使用航空运输的航程。

例：PEK－NRT－PEK； PEK－KHI（中转）－CAI－KHI（中转）－PEK； PEK－KUL（中转）－JKT－MNL（中转）－PEK10、环程（Circle Trips,缩写为CT） 是指旅行从一点始发，经一条连续、环形的空中路线，最后又回到原出发点的航程 例：PEK-HKG-NRT-PEK； PEK-LHR-LIS-MNL-PEK11、环球程（Round The World,缩写为RTW） 是指从一点始发，穿越（且仅一次穿越）大西洋和太平洋，最后又回到原出发点的航程 例：PEK－CDG－NYC－PEK12、缺口程（Open Jaw Trip,缩写为OJ） 是指旅行从一国始发,最后又回到该始发国的使用普通运价的航程a.始发地缺口程（Origin Open Jaw,缩写为OOJ） 是指去程的出发点和回程的到达点不同，但都在始发国内的航程，即缺口两端都在始发国内 例：PEK－NRT－PVGb.折返地缺口程（Turnaround Open Jaw,缩写为TOJ） 是指去程的到达点和回程的出发点不同，但都在同一国内的航程，即缺口两端都在折返国内。

例：PEK－NRT/OSA－PEKc.双缺口程（Single Open Jaw,缩写为SOJ） 是指去程的出发点和回程的到达点不同，但都在始发国内；并且去程的到达点和回程的出发点也不同，但都在折返国内的航程 例：PEK－NRT/OSA－PVG13、航程中的客票点：是指在旅客客票的航程栏中开列的所有各点包括航程的始发点、终点、中途分程点和中转衔接点14、航程的始发点：是指在客票中列明的整个航程最初的出发地点15、航程的终点：是指在客票中列明的整个航程最终的到达地点16、门户点（出发门户城市/到达门户城市）：(gateway)针对一个航线中的到达的城市和国内出港的城市如果有多条航线就有多个门户点Eg.如果销售从北京去美国的 CA 机票，那么 LAX（洛杉矶），SFO（旧金山），均为 CA 的门户点同理，如果销售美国飞往中国 CA 的机票，那么 PEK（北京） SHA（上海）是位门户点17、ZONE:就是一个区（城市组），它经过门户点门户点到这个区的每个城市的票价都是一样的18、中途分程(Stopover Point)：是指旅客在航程中的某一中间点中断旅行，并且停留时间超过 24 小时的情况。

19、中转衔接：转机的另一种说法20、中转转机(Connecting Point)：是指因旅行衔接的需要，旅客在航程中的某一中间点转换航班，并且衔接时间不超过 24 小时的情况21、代码共享航班：A 航空公司从 B 航空公司购买座位进行销售，挂的是 A 航空公司的牌，实际承运人是 B 航空公司22、重新订座：有些外航不能重复预定，因此 PNR 被 NO 之后以后，原来的旅客要再次预定，就需要重新订座23、PNR(Passenger Name Record)，乘客姓名记录信息24、ICS 与 CRS: ICS:航空公司系统 CRS:代理人系统25、客票填开：打票26、RQ 票：座位未确定27、票价类别：经济舱票价，商务舱，还是头等舱的票价28、客票签注：EI 项，限制条件29、承运人：乘坐的是哪个航空公司的飞机，哪个航空公司就是承运人30、OPEN 票:指往返票回程不定日期，回程机票上标记为 OPEN 字样的机票 未订妥乘机日期的机票为 OPEN 票31、保险：①按时间 ②按航段：飞机落地保险过期32、代理： ①非自有代理：与 ET 是两个独立的经济体，是他们之间的契约。

②半自有代理：也发（先斩后奏型），是出票后补发的 ③自有代理：面对面的，不用发33、最短停留时间与最长停留时间： eg：停留时间为 3—14 天，那么我必须停留足够 3 天且不超过 14 天机票有效3 天就是最短停留时间，14 天就是最长停留时间34、ADD-ON：主承运航空公司和国航按照比例分摊价格进行的联运35、SPA:主承运航空公司和外航按照比例分摊价格进行的联运36、1/2RT: 在运价文件允许组合的情况下，不同运价，不同舱位，不同城市，不同季节进行组合，其价格构成是两个价格相加除以 2 Eg.举个例子：有两个或两个以上的国航国际或地区航段，则绝大部分情况都是可以使用 1/2RT组合价格的： 当国航国际或地区航段所在的票价计算组使用 1/2RT 票面价格时，则销售价格用 1/2RT 组合： SHA-CA-TYO//OSA-CA-SHA国航上海-东京的价格和大阪-上海的价格1/2RT37、代理净价：代理净价=航空公司指导销售价*（1－代理比例）38、指导销售价：航空公司给的销售价格。

39、代理比例：代理商卖一张票航空公司提供的利润率40、税费：机场建设费，安检，燃油附加等41、Q 值：（香港）离境税Q 值* ROE=离境税人民币金额42、Z 值：航空公司给 ET 的，Z 值是不固定的，利润=代理费+Z值43、ROE:国际汇率（航空公司国际兑换率）≈美元44、FCNY: Fare CNY 为公布票价45、SCNY: Sell CNY 为销售价，是公布票价打折后的结果46、TCNY: Tax CNY 为税费总额47、TCNY: Total CNY 为税项和票面的总和48、NUC: 总和，FCNY=NUC*ROEBT票面 BT是BULK TICKET的缩写,和IT票其实是一样的,机票都是作为包价旅游的一部分,所以无法独立提供票面价,客人无法知道票面价格. PNR PNR是旅客订座记录，即PASSAGER NAME RECORD的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息 NUC NUC是计算运价的标准单位，NEUTRAL UNITS OF CONSTRUCTION，国际航空运价是以当地货币的形式公布,由于航程中经过不同的国家,仅用当地货币不能完成全部的运价计算,为了票价计算的合理性,国际航协制定了中间组合单位（NUC）. NON- END 不得签转其他航空公司 RER 不得变更旅行路线 REBxxx 更改出发日期需付xxx元人民币 REFxxx 退票需付xxx元人民币手续费 STU STUDENT 学生（乘客名称后出现） FFP 即Frequent Flyer Programme（常旅客奖励计划），是作为航空公司吸引常客及提供增值服务的一个重要途径。

1/2RT 1/2RT的意思是用來回票價的一半, 例如: TPE-HKG X MFM-TPE 此行程為一來回行程且為開口(SURFACE), 票價可用 1/2 TPE-HKG-TPE + 1/2 TPE-MFM-TPE 組合起來就是TPE-HKG X MFM-TPE的票價, 請注意的是行程必須是一個RT來回程才可以用此方式, 若單程就不可以, 例如TPE-HKG-SIN 為OW單程則票價是TPE-HKG O/W + HKG-SIN O/W 或TPE-SIN O/W 就不可以用1/2 TPE-HKG-TPE + 1/2 HKG-SIN-HKG了. CL,FARE,BASIS,NVB,NVA 座位等级\票价\客票类型\客票生效日期\有效截止日期. 代码共享航班 代码共享航班是航空公司之间合作的一种形式,如果该航线上的客源不足以用两个航班来承运的话,那么两个基地间的航空公司就会用代码共享来实现相互之间的合作. UMNR 无人陪伴儿童 舱位 BSP中性票 BSP中性票由代理人销售，并通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代理人之间多种票证、多头结算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节约了大量开支，提高。