自贡汽车连接器项目申请报告_参考范文.docx

泓域咨询/自贡汽车连接器项目申请报告报告说明高压与换电连接器规模测算：传统燃油车单车所用连接器数量约为500个，而新能源汽车单车将运用800-1000个连接器，根据鼎通科技招股书，传统燃油汽车单车使用低压连接器价值在1000元左右，而新能源汽车单车使用连接器价值远高于低压连接器，其中，纯电动乘用车单车使用连接器价值区间为3000-5000元，纯电动商用车单车使用连接器价值区间为8000-10000元高压连接器：（1）全球：按照假设2022年新能源汽车销量约1000万辆，2025年约2300万辆计算，目前新能源乘用车高压连接器单车价值量2000元，新能源商用车高压连接器单车价值4000元，预计2022年全球市场规模316亿元，2025年620亿元2）中国：按照假设2022年新能源汽车销量约530万辆，2025年新能源乘用车1000万辆进行测算，预计2022年高压连接器市场规模突破100亿元，2025年扩大至约200亿元3）换电连接器：按照换电连接器乘用车单车价值1000元，商用车中单车价值量为2700元，2021年渗透率提升至13%，2025年提升至30%进行测算，假设换电车型中车辆与电池匹配比例约为1：1.3，即每辆车需要约0.3块备用电池，综合测算结果显示换电连接器将在2025年带来约43亿元的市场增量。

根据谨慎财务估算，项目总投资39997.44万元，其中：建设投资31994.36万元，占项目总投资的79.99%；建设期利息346.25万元，占项目总投资的0.87%；流动资金7656.83万元，占项目总投资的19.14%项目正常运营每年营业收入74400.00万元，综合总成本费用56272.88万元，净利润13290.21万元，财务内部收益率27.23%，财务净现值22221.99万元，全部投资回收期4.97年本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理项目产品应用领域广泛，市场发展空间大本项目的建立投资合理，回收快，市场销售好，无环境污染，经济效益和社会效益良好，这也奠定了公司可持续发展的基础本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途目录第一章 背景、必要性分析 9一、 电动车三电系统新增高压连接器需求 9二、 海外主导，产业机遇助国内厂商崛起 11三、 优化完善基础设施新布局 13第二章 市场预测 16一、 汽车电子价值量增长，车载连接器高景气 16二、 新能源车加速渗透，高压连接器量价齐升 17第三章 项目承办单位基本情况 20一、 公司基本信息 20二、 公司简介 20三、 公司竞争优势 21四、 公司主要财务数据 23公司合并资产负债表主要数据 23公司合并利润表主要数据 23五、 核心人员介绍 24六、 经营宗旨 26七、 公司发展规划 26第四章 总论 31一、 项目名称及项目单位 31二、 项目建设地点 31三、 可行性研究范围 31四、 编制依据和技术原则 32五、 建设背景、规模 33六、 项目建设进度 34七、 环境影响 34八、 建设投资估算 34九、 项目主要技术经济指标 35主要经济指标一览表 35十、 主要结论及建议 37第五章 建筑技术方案说明 38一、 项目工程设计总体要求 38二、 建设方案 38三、 建筑工程建设指标 39建筑工程投资一览表 39第六章 项目选址方案 41一、 项目选址原则 41二、 建设区基本情况 41三、 打造产业集聚发展新高地 43四、 项目选址综合评价 46第七章 法人治理 47一、 股东权利及义务 47二、 董事 52三、 高级管理人员 56四、 监事 59第八章 SWOT分析 62一、 优势分析（S） 62二、 劣势分析（W） 64三、 机会分析（O） 64四、 威胁分析（T） 66第九章 环境保护方案 71一、 编制依据 71二、 环境影响合理性分析 72三、 建设期大气环境影响分析 72四、 建设期水环境影响分析 74五、 建设期固体废弃物环境影响分析 74六、 建设期声环境影响分析 74七、 环境管理分析 75八、 结论及建议 76第十章 工艺技术及设备选型 78一、 企业技术研发分析 78二、 项目技术工艺分析 80三、 质量管理 81四、 设备选型方案 82主要设备购置一览表 83第十一章 进度计划 84一、 项目进度安排 84项目实施进度计划一览表 84二、 项目实施保障措施 85第十二章 组织机构管理 86一、 人力资源配置 86劳动定员一览表 86二、 员工技能培训 86第十三章 投资估算及资金筹措 88一、 编制说明 88二、 建设投资 88建筑工程投资一览表 89主要设备购置一览表 90建设投资估算表 91三、 建设期利息 92建设期利息估算表 92固定资产投资估算表 93四、 流动资金 94流动资金估算表 95五、 项目总投资 96总投资及构成一览表 96六、 资金筹措与投资计划 97项目投资计划与资金筹措一览表 97第十四章 项目经济效益 99一、 基本假设及基础参数选取 99二、 经济评价财务测算 99营业收入、税金及附加和增值税估算表 99综合总成本费用估算表 101利润及利润分配表 103三、 项目盈利能力分析 104项目投资现金流量表 105四、 财务生存能力分析 107五、 偿债能力分析 107借款还本付息计划表 108六、 经济评价结论 109第十五章 项目招标方案 110一、 项目招标依据 110二、 项目招标范围 110三、 招标要求 111四、 招标组织方式 111五、 招标信息发布 115第十六章 总结评价说明 116第十七章 附表附件 118主要经济指标一览表 118建设投资估算表 119建设期利息估算表 120固定资产投资估算表 121流动资金估算表 122总投资及构成一览表 123项目投资计划与资金筹措一览表 124营业收入、税金及附加和增值税估算表 125综合总成本费用估算表 125利润及利润分配表 126项目投资现金流量表 127借款还本付息计划表 129第一章 背景、必要性分析一、 电动车三电系统新增高压连接器需求电动化驱动高压连接器需求。

与传统燃油车相比，新能源汽车采用电力驱动电机的原理，电气设备数量需求增长，为达到较大的扭矩和扭力，需要提供大功率的驱动能量，即相应的高电压和大电流，因此对于新能源高压连接器一般根据场景不同需要提供60V-380V甚至更高的电压等级传输，以及提供10A-300A甚至更高的电流等级传输高压连接器主要用于新能源汽车大三电（动力电池、电机、电控）和小三电（DC/DC转换器、车载充电机、PDU）系统，和导电线缆同时作用，将电池包的能量通过不同的电气回路，输送到整车系统中各部件，如电池包、电机控制器、DC/DC转换器、充电机、充电接口/充电枪座等车身用电单元高压指标要求升级，技术壁垒增加新能源汽车用连接器与传统低压汽车连接器相比，安全性要求有所提高：不限于具有高电压、大电流性能，能在各种工况下实现等级较高的防护功能(高温、震动、碰撞冲击、防尘防水等)，具备可安装性，良好的电磁屏蔽性能，成本低且耐用汽车高压连接器与电动汽车发展几乎同步进行，目前经历了四代更迭，在电气、机械、环境性能上实现不断提升优化高压连接器主要由4大基本结构组成，分别为接触器、绝缘体、塑壳和附件，按照是否带有屏蔽功能，接插针脚的数量等分为不同的类型。

目前高压连接器主要有三种标准体系，分别为LV标准插件、USCAR标准插件、和日标插件，其中以LV在国内市场流通性最大，工艺标准最完善新能源车高压连接器单车价值较高，乘用车单车价值1000-3000元，商用车单车价值可达4000-10000元单车价值根据不同整车品牌技术要求、电机数量、电池组数量和技术架构有不同高压线束总成，线端连接是难点连接器通常有接触不良、绝缘不良和固定脱落三种主要故障模式接触连接技术主要考察的是接触面积和接触力，包括端子与导线的接触连接，端子与端子的接触连接触件的可靠性是决定系统可靠性的重要因素，也是整个高压线束总成的重要组成部分由于部分端子、导线和连接器的工作环境恶劣，端子与导线的连接、端子与端子的连接容易发生各种各样的故障，如腐蚀、老化以及在振动作用下松脱等问题，由于接触件的损坏、松脱、脱落、失效所导致的电气线束故障占整个电气系统故障的50%以上端子与导线的连接，目前压接工艺和超声波焊接工艺被普遍使用在高压线束中，各有优劣势高压连接器模块化、集成化趋势出于降低制造成本、提高用户体验的角度，新能源汽车三电呈现集成化、模块化趋势，应用在三电系统中的高压连接器将由分散逐步趋于小型化、轻量化、一体化，以大众ID.3MEB平台为例，其采用高低压集成的面板连接器，即在电池端部将低压通讯连接器、压力阀、分线口、2个高压连接器全部集中到一个面板连接器并采用面板一体式密封，高压连接器取消了高压互锁线和EMC屏蔽层，改用硬件滤波，从而降低连接器尺寸，结构更紧凑。

此外，大众采用了线上分线器的形式实现高压配电，取代了传统的JBOX设计，从而最大程度地实现模块化车内结构紧凑后各部件之间温度和噪声可能会互相影响，产生电磁干扰，由此对高压连接器厂商解决产品在温升、噪音振动、电磁干扰等方面问题的要求更高汽车集成化趋势下，具备跟随平台设计开发产品以及模块化生产能力的连接器厂商更具市场竞争力二、 海外主导，产业机遇助国内厂商崛起欧美日巨头领先，集中度提升连接器具有产业链全球化和分工专业化特征，规模效应显著，技术难度高和制造工艺复杂的细分产品具有较高的技术壁垒，客户、市场、规模化与自动化制造等也形成行业壁垒欧美、日本的连接器公司由于研发资金充足及多年技术沉淀，在产品质量和产业规模上均具有较大优势，在高性能专业型连接器产品方面处于领先地位并引领行业发展方向目前在全球范围内，连接器市场逐渐呈现集中化趋势，2015-2020年全球CR10份额整体不断上升，2020年达60.8%，同比提高0.6pct具体来看，泰科、安费诺、莫仕等国外企业市场份额较高，Bishop&Associates数据显示，2020年泰科市场份额15.45%，位列第一，安费诺和莫仕以11.90%和8.31%的份额位列二三位，立讯精密是前十大厂商中唯一大陆企业，市场份额5.10%，位列第四。

汽车连接器行业集中度高于其他行业，2019年前十大厂商市场份额合计86.5%，泰科、矢崎、安波福位列前三，泰科市占率高达39.1%海外厂商主导标准制定，树立知识产权壁垒电连接器产品标准通常有两个主要部分，一部分规定电连接器的结构和尺寸特性，包括接触件间距、插合界面尺寸、安装和外形尺寸等，另一部分规定电连接器在各种机械、电气和环境应力下的功能特性以及鉴定合格试验规范，标准制定理论上有利于提高连接器兼容性，但实际应用中由于材料性能和各制造商工艺水平差异，难以真正实现互换，即为了保证性能稳定，往往电连接器插合的两部分从同一制造商处购买连接器产品标准呈现使用者话语权提高的趋势，而海外领先连接器厂商利用自身客户优势，通过积极参与下游应用新一代技术开发，或将自己研制的新型连接器供即将形成的新技术规范选用等方式参与标准制定，在一些国际标准中进行了标准必要专利布局，形成较高的知识产。