车用普通锥齿轮式差速器的设计 毕业论文.doc
26页1、 毕业设计说明书(论文)作 者:学 号:1101504109学 院:交通工程学院专 业:车辆工程题 目:车用普通锥齿轮式差速器的设计副教授指导者: 评阅者: 2014年06月毕业设计说明书(论文)中文摘要 本次毕业论文的设计主要是锥齿轮式差速器,锥齿轮式差速器是最普通的差速器,安装在两半轴之间。此次设计主要涉及到差速器行星齿轮和半轴齿轮的参数计算、材料选择和强度校核,同时也简要说明了差速器的原理。在设计中参考了大量文献、翻阅了大量机械设计手册,对差速器的结构有了更深刻的了解和对锥齿轮有了进一步的认识,最后,通过利用Pro/E软件对锥齿轮式差速器进行建模工作和生成二维图。关键词 锥齿轮,差速器,齿轮结构 毕业设计说明书(论文)外文摘要Title Design of Common Bevel Gear Differential Car Abstract The paper is mainly about the design of bevel gear differential, which is the most common differential and installed bet
2、ween two axles. The design is probably about the parameter calculation, the choose of material and the check of strength of differentials planetary gear and axle gear. Whats more, the principle of differential is briefly explained. Many documents and Mechanical Design Handbooks were consulted in the process of design, and they have contributed to a deeper understanding of the bevel gear and the structure of differentials. Finally, I modeling the bevel gear differentials by using Pro/Engineer, ge
3、neration of two-dimensional maps.Keywords bevel gear,differential,gear structure目 录1 绪论11.1背景和意义11.2汽车锥齿轮式差速器的概述11.2.1汽车锥齿轮式差速器的差速原理21.3 本文研究的内容42 锥齿轮式差速器参数的计算、强度校核和材料选择42.1 初始数据的来源与依据42.2 锥齿轮式差速器齿轮参数的确定52.3 差速器齿轮的几何计算图表92.4 锥齿轮式差速器齿轮材料的选择102.5 差速器齿轮的强度计算112.6 半轴直径的初选及强度计算122.7 半轴花键的计算132.8 十字轴的计算133 锥齿轮式差速器的实体建模143.1 建模工具的选择143.2 锥齿轮式差速器建模的过程153.2.1 一些零件的建模过程154 锥齿轮式差速器的虚拟装配18结论20致谢21参考文献221 绪论1.1 背景和意义在汽车行业发展的初期,法国雷诺汽车公司的创始人雷诺先生最先发明了汽车差速器,汽车差速器作为汽车必不可少的部件之一曾经被汽车专家们誉为“小零件大功用”1。差速器之所以有如此的美名,在于汽车
4、转弯行驶时,由于汽车的内、外两侧车轮在同一时间内要移动不同的距离,而外轮移动的距离要比内轮转过的路程大,就会造成汽车转弯困难,而差速器就可以解决此类问题。那么什么是差速器?简单一点的说就是由六个齿轮所组成。复杂一点,就是由一组行星齿轮组成,核心是两个行星齿轮和两个与左右后轮传动轴相连接的半轴齿轮。为了节省空间和材料,现代的差速器很少使用经典的平面齿轮了,更多的是使用曲齿圆锥齿轮、交错轴斜齿轮、准双曲面齿轮甚至蜗杆来代替平面齿轮,但基本的六个齿轮的结构一直延续了下来。为了节省空间,现代的差速器很少使用经典的平面齿轮了,更多的是使用曲齿圆锥齿轮、交错轴斜齿轮、准双曲面齿轮甚至蜗杆,但基本的六个齿轮的结构一直延续了下来。在此基础上有发明了限滑差速器、机械式限滑差速器、螺旋齿轮限滑差速器、滚珠锁定限滑差速器等,而锥齿轮式差速器由于技术成熟、安全、可靠、结构简单等优点,一直被延续的使用下来。差速器的作用就是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴,并在转弯行驶时允许左、右两半轴以不同转速旋转(差速作用)。它对提高汽车的燃油经济性、安全性和汽车各的零件的使用寿命具有非常重大的意义。在本世纪六七十年代,
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