厦门蓝斯基于GPRS网络的运输车辆调度管理解决方案
7页1、厦门蓝斯基于 GPRS 网络的运输车辆调度管理解决方案1资料内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。厦门蓝斯基于GPRS 网络的运输车辆调度管理解决方案运输管理的最终目标是降低成本、提高工作效率以及服务水平 , 这需要企业能够及时、 准确、 全面的掌握运输车辆的信息 , 对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展 ,GPS/GIS 技术的成熟和GPRS 无线通讯技术的广泛应用, 为现代车辆管理提供了强大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS 对企业优化资源配置、 提高市场竞争力, 将会起到积极的促进作用。一般运输行业需求的特点是:- 业务覆盖地域广- 车辆众多 , 信息量大- 区域与线路监控要求突出- 与运管单位配合紧密- 对旅客安全保障要求高- 对系统响应要求灵活、 及时- 需要位置服务信息的需求多- 数据共享程度要求高- 需要完善车辆统一信息管理二、 GPRS 网络概述GPRS 是当前解决移动通信信息服务的一种较完美的业务, 它是以数据流量计费、覆盖范围广泛、数据传输速度更快。GPRS的推出 , 为行业和企业用户开展无线办公提供了基础设施平台, 为推2资料
2、内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。动移动办公的应用和发展创造了有利条件。与有线网络相比, GPRS网络具有租用费用低、移动办公 , 不受地域制约等优点。GPRS 的出现为企业和行业用户开展无线办公提供了一种新的选择。三、 GPRS 与原始传输方式( GSM) 对比行驶中的车辆上的位置信息传送到中心必须依赖于无线传输系统 , 现在覆盖范围最广的是 GSM 系统 , 因此当前市场上的大多数车载定位终端都采用 GSM 通信模块作为数据传输的载体 , 利用 GSM提供的短消息功能传输车辆的位置数据到控制中心。可是实际使用中发现 , 利用短消息传输数据存在两个主要缺点:(1)传输速度慢。一般情况下, 采用扩展短消息实体的方式直接连接到短消息中心可提高短消息传输的速度, 实际测试结果发现车辆的位置信息从车载设备发送到中心正常时需要3-5秒 , 在短信中心忙的状态下还达不到这个速度。相对于车速正常为60-80 公里 /小时的车辆 , 中心收到数据的实际误差可能达到80-120米。(2)传输费用高。短消息的收费是按发送短消息的条数计费, 一般情况下是0.1 元/条 , 对于大业务
3、量可适当的优惠, 可是即使这样其费用也无法满足实际应用中随时监控车辆的需求。对于一般单位车辆采用 GPS 系统应用于车辆管理方面 , 那么上面两点缺点可能影响不大 , 可是对于实时性要求较高的车辆 , 关键时刻需要尽可能准确的位置信息才能正确定位车辆并采取必要的措施。采用 GPRS 传输数据则不存在这些缺点。 GPRS 通信模块一旦接通就永远在线 , 在线时数据的传输速度在 1 秒以下。这就是说车3资料内容仅供参考,如有不当或者侵权,请联系本人改正或者删除。辆的位置信息发送后中心在1 秒钟之内就能够在电子地图上显示出来。而且 GPRS 一般采用包月制或按流量计费的方式, 数据传输成本远低于短消息的方式。四、 系统概念GPRS 运输车辆管理调度系统是集全球卫星定位系统( GPS) 、地理信息系统 ( GIS) 以及 GPRS 无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。主要由三部分组成: 车载终端 ( GPS 设备 Lenz 8713iDTU) 、 GPRS 无线数据链路和监控中心软件系统。可对移动车辆进行统一集中管理和实时监控调度指挥。鉴于旅游行业的特殊可靠性要求, 信息系统在总体建设上利用
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