汽修电器拆装实训指导书

1、文档来源为 :从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持汽车电器拆装实训指导书汽车教研室2011-81文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持目录第一部分汽车电器设备与检修实训指导书错误！未定义书签。实验一电源系统（项目代号：DQ1）错误！未定义书签。实训二起动部分（项目代号：DQ2）错误！未定义书签。实训三照明与信号（项目代号：DQ3）错误！未定义书签。实训四汽车仪表的故障诊断与排除（项目代号：DQ4）错误！未定义书签。实训五汽车雨刮与喷水清洗系统的故障诊断与检修（项目代号：DQ5）错误！未定义书签。10文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持第一部分汽车电器设备与检修实训指导书实验一电源系统（项目代号：DQ1.1蓄电池的检测与充电（项目代号：DQ1）一、实训课时：1学时二、主要内容及目的1、掌握蓄电池的检测方法。2、掌握蓄电池的充电方法。三、技术标准和要求1、电解液相对密度如表1所示。*1曲解酒相对密度t单值，口比巾”气温充足电时电斛被帼可定度脱电时电解液相对密度独:电25

2、*4践龟50%版电75%受限电哥革气温低于一m七地回1.3L1271.231191IS冬季气温高干一4QP地底1J25121I17113冬季气温濡于一明七期区1271231A9115111冬季七遇高于口七地区1.241.20l.jd1121.0衷中福对密度值是增血度为25七时的漳与境;且度与升离1亡.应在搦得第密度计上惘00007,搀隆信t】C则应域口口0”.表中相对密度值是指温度为25c时的值，记为p25C,实测密度pT与相对密度p25c之间的关系是：p25C=pT+3（T-25）T：实测电解液温度（C）;3：密度温度系数，3=0.0007。2、蓄电池电压与放电程度如表2所示。表2蓄电池电压与成亳程度对阻表摹电池开路端电压（V）12613.4n2no城ii7高举及电讨检制气电池电压（V）II必】06出册】。696禽率放电计（W0A）险测单概电压（V）1715IUIX】由14751314放电程度【临）0255075100四、实训器材1、蓄电池一个，发动机一台，充电机一台；2、万用表、电解液密度计、温度计、高率放电计、钢丝刷、玻璃棒及管、盛水容器各3、适量凡士林、润滑脂、蒸储水、密度为1

3、.835g/cm3的纯硫酸。五、操作步骤及工作要点(一)蓄电池的检测1、外部检查(1)检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，壳体有无泄漏，否则应修复或更换；(2)用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗；(3)疏通加液盖通气孔，用钢丝刷或极柱接头清洗器除去极柱和接头的氧化物并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂。2、静止电动势(开路电压)检测若蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯远光30s,消除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，用万用表测量蓄电池的开路电压，根据表2判断放电程度。3、电解液液面高度检测用内径为46mm长度约150mm的玻璃管检测电解液液面高度。要求液面高出隔板上沿1015mm对于半透明式蓄电池，液面应位于最高和最低液面标记之间。液面过低时，应补加蒸储水；液面过高时，应用密度计吸出部分电解液。Mi档潮通孙用前而趣磨4、电解液相对密度检测用密度计测量相对密度，根据表1判断放电程度。对于免维护蓄电池多数均设有内装式密度计(充电状态指示器)，根据指示器的颜色判定。绿色表示充足电；当变黑和深绿色时，说明存电不足，应予以充电；当显示浅黄色或者无色透明时，必须

4、更换蓄电池。挎测舸魅诵厢度5、负荷试验检测(1)高率放电计测试对于只能检测单格电池电压的普通高率放电计（见图3）,测量时将两个叉尖紧压在单格电池的正负极柱上，若电压稳定，根据表2判断放电程度；若在5s内电压迅速下降，或某一单格电池比其它单格要低0.1V以上时，则表示有故障。保持15s,若电压稳定，根对于新式12V高率放电计，将两放电针压在蓄电池正负极柱上, 据表2判断放电程度；若电压迅速下降，说明蓄电池已损坏。（2）车上起动测试拔下分电器中央线并搭铁, 于 9.6V。（二）蓄电池的充电1、蓄电池的初充电 对于干荷蓄电池初次使用, 2、蓄电池的补充充电将万用表接在蓄电池正负极柱上,只需按规定加足电解液后，静放接通起动机15s ,电压应不低2030min即可装车使用。(1)清洁蓄电池外部的脏污以及极柱上的氧化物，疏通通气小孔并拧下加液孔盖；(2)连接充电机的正、负极到蓄电池的正、负极，准备充电；(3)补充充电常采用改进恒流充电法，其步骤如下：检查电解液液面高度，若不足应补加蒸储水；选择充电电流为蓄电池额定容量的1/10,充至单格电压达2.32.4V;充电电流减半，即为蓄电池额定容量的1/2

5、0,充至单格电压达2.52.7V。六、注意事项1 .不得向蓄电池中添加自来水、井水、河水等代替蒸储水。2 .蓄电池大电流放电和添加蒸储水后，不应马上测量相对密度。3 .充电时，蓄电池上部有易爆气体，不得在附近吸烟、使用明火或制造火花。七、考核要求1 .检测蓄电池端电压、电解液液面高度及相对密度。2 .进行蓄电池负荷试验，正确使用高率放电计。3 .按充电规范对蓄电池进行充电。八、配分、评分标准(如表3)表3第分1评分惊准序号作理崛着幡内容配分评分慌漉评分记泉扣褥分J高电池的检海鬲电池就电压的检浏*桂测方法率正确扣10分检测茹曼不正硒相5分电解液匿面惠度楼冽检测方法不击调扣10#检黑箱里不正稀加5分电胖薄相对密度检冽楂测方法不击礴扪10*检刑ii里不正礴扣5分负荷试舲检涮检测方法不正睛扪R分检泅站里不正礴扣5分2备电池的花电充电机与器电池的连推30注持看法不三踊口】。分离电池的充电充电方法不正礴扫W分3安堂文眼生声莲守安全爆拒现程,正确使用工置具,瘴作现场蜜酒10理女如？分r扣完为It安全用胆.防火.，无人身、设畜事故因逃觐冷但发生夫人身和设甬奉故此题茂口分计4分腹合计109注：无实训报告

6、成绩不合格1.2交流发电机的拆检与试验(项目代号：DQ2)一、实训课时：1学时二、主要内容及目的1、掌握交流发电机的拆解及装复。2、掌握交流发电机各部零件及总成的检查。3、正确进行交流发电机的检测与试验。三、技术标准和要求1、常见交流发电机各接线柱之间的阻值如表4所示。表d常见交造发电机若接拄柱间的阻值在整府耒漉发电机型号间3反向正向反向JFlt.E521、132N5-7血5aIOK1。左右IQKJFWM（无剧）32W莫利JFZ154?3.83Q桑雌跖山9132,8-3G69却注上指针贰万用表型号不同.责博马宿铁之剧的阻值不同.2、一般12V发电机转子绕组电阻约为3.56Q,24V的约为15210。3、集电环圆柱度不超过0.025mm,厚度不小于1.5ms4、电枢轴径向摆差不超过0.10mm=5、电刷磨损后不得超过原高度的1/2;当电刷从电刷架中露出长度2mm寸，电刷弹簧力一般为23M四、实训器材1、电器试验台一台，发动机实验台架一台或汽车一辆，硅整流交流发电机一台；2、台钳及平台、蓄电池各一；一字、十字起子大小各一，开口、梅花扳手各一套；3、万用表、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、拉器、百

7、分表各一；V形铁一对；4、油盆、毛刷各一，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。五、操作步骤及工作要点（一）硅整流交流发电机的不解体检测用万用表检测发电机各接线端子间的电阻，应与规定相符。（二）硅整流交流发电机的拆解及清洗1、拧下电刷组件的两个固定螺钉，取下电刷组件；2、拧下后轴承盖的三个固定螺钉，取下后轴承防尘盖，再拧下后轴承处的紧固螺母；3、拧下前后端盖的连接螺栓，轻敲前后端盖，使前后端盖分离；4、从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分离；5、拆下整流器总成；6、拆下皮带轮固定螺母，从转子上取下皮带轮、半圆键、风扇和前端盖；7、用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。（三）硅整流交流发电机的检修1、转子检修(1)转子绕组检修用万用表RX1档检测两集电环之间电阻，应与标准相符。若阻值为“8”，说明断路;若阻值过小，说明短路。用万用表电阻最大档检测集电环与铁心(或转子轴)之间的电阻，应为“8”，否则为搭铁。断路应焊修或更换转子总成，短路和搭铁应更换转子总成。(2)集电环检修集电环表面应平整光滑，若有轻微烧蚀，用“00”号砂布打磨；烧蚀严重，应在车床上

8、精车加工。用直尺测量集电环厚度，应与规定相符，否则应更换。用千分尺测量集电环圆柱度，应与规定相符，否则应精车加工。(3)转子轴检修用百分表测量转子轴摆差，应与规定相符，否则应予校正。2、定子检修(1)定子绕组断路检修用万用表RX1档检测定子绕组三个接线端，两两相测，阻值应小于1Q,若阻值为8,说明断路。断路故障应用35W220V勺电烙铁焊接修复，若不能修复，应更换定子绕组或定子总成。(3)定子绕组搭铁检修用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的电阻，应为8,否则说明有搭铁故障。有搭铁故障应更换定子绕组或定子总成。3、检查整流器(1)检查二极管好坏将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻，再反接测一次，若电阻值一大(10kQ)小(8100)，差异很大，说明二极管良好。若两次测量阻值均为8,则为断路；若两次测得阻值均为0,则为短路。对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管损坏，则需更换该二极管所在的正或负整流板总成；若为压装结构，则只需更换故障二极管即可。(2)二极管的极性判别常用的万用表有机械式和电子式两种，机械式万用表检测方法是：将万用表的正测试棒(红色)接二极管引出极，负测试棒(黑色)接二极管的另一极，测其电阻。若阻值大于10KQ,则该二极管为正极管；若阻值为810Q,则该二极管为负极管。(3)整体式整流器的检查以夏利轿车JFZ1542型整体式交流发电机为例说明：当检测负极管时，先将与万用表(RX1档)电源正极相连的表笔接“E”端(图中有三个部位)，与电源负极相连的表笔分别接P1、P2、P&P4点，万用表均应导通，如不通，说明该负极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测，万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦需更换整流器总成。当检测正极管时，先将与万用表内电源负极相连的表笔接整流器端子“B”；另一只表笔分别接P1、P2、P3、P4点进行检测，万用表均应导通

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