桥梁拆除方案(定稿版)(共54页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上惠大疏港高速公路第七合同段九子樟大桥旧桥拆除施工方案北京城建远东建设投资集团有限公司惠大疏港高速公路A07合同段项目经理部专心-专注-专业 目 录九子樟大桥旧桥拆除施工方案第一章 编制依据一、编制依据1、现场踏勘调查和对各方的咨询资料；2、本公司企业管理水平、技术装备以及类似工程施工的经验；3、新建桥施工图纸及有关技术资料；4、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；5、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）；6、原九子樟大桥部分施工图。二、编制目的为了杜绝重大、特大安全事故和伤亡事故的发生，避免和减少一般安全事故和轻伤事故的发生，最大限度的确保施工中劳动者的人身和财产安全，特此编制该项拆桥施工技术方案。第二章 工程概况一、工程概况K41+975.8九子樟大桥上跨沙田河，地势平坦，交通便利，两侧开发较好，路线左边有一工厂，左侧5m处架设一条大亚湾供水管道，桥中间有光缆、电缆、电讯光缆通过；右侧建有南凯实验小学、实验中学，周围居民较多。九子樟旧桥桥梁全宽45+23m，桥跨组合为416m预应力混凝土空心板，全长70m，桥下净高3.74m。其中，

2、桥面铺装为钢筋混凝土，桥跨为先简支后桥面连续结构，左、右幅横向均分布24片梁板；下部结构为柱式埋置桥台和桩柱式桥墩，油毡简易支座。原旧桥设计荷载等级为汽车-超20、挂车-120。根据有关会议纪要精神和设计意图，从满足河道泄洪水位要求及方便当地群众出行两方面考虑，一是在原桥位抬高约5.9m新建一座816m预应力混凝土空心板主线桥；二是维持原九子樟旧桥桥面标高不变，保留两侧旧桥并利用其作为辅道（宽8.5m）。综合以上工程建设需要，需将主线范围内九子障旧桥上、下部结构拆除，而后施工主线新建桥和修复辅道旧桥。二、拆除范围及工程量（一）拆除工程范围通过现场测量定位，结合九子障新建桥的桥位、辅道线型及宽度和旧桥实际布置，并预留必要施工作业空间；拟定旧桥所属主线范围内拆除总宽为34m，即桥中部右、左幅各17m，对应旧桥空心板，桥墩（台）盖梁、立柱均予以拆除；两侧用作辅道的旧桥各保留9片空心板，桥宽9.1m，保证有足够的位置恢复防护栏（墙）。现河床冲刷明显，大部分桩头外露，为利于排洪，拟拆除的旧桥桩头往下凿掉2m。九子障旧桥布置见下图。（二）主要拆除工程量1、防撞栏：644=256m，共70.8m3；

3、2、桥面砼铺装：6434=2176m2，合计391.68 m3;3、16m预应力砼空心板：1127.3=817.6 m3（中板），88.66=69.28 m3（边板），共120片，合计886.88 m3；4、铰缝：304=120道，共长1920m，合计184.5 m3;5、盖梁：桥墩6个，桥台4个，共计砼424.68 m3；6、立柱：柱直径1.2m，共20根，合计砼203.4 m3;7、桥头搭板： 4块搭板，4根枕梁，共计砼309.72 m3；8、中央分隔带盖板：644=256m，合计29m3;9、桩基：1.2m旧桩头12根，凿除砼27.14 m3；10、浆砌片石护坡：桥台2处，浆砌片石共827 m3；11、伸缩缝：2道，共110m；12、开挖土石方：桥头路段与河道凿除旧桩桩头部位合计8960 m3。第三章 拆除施工技术方案一、拆除原则该桥工期短、任务重且旧桥拆除难度大，施工安全要求高。为确保旧桥拆除作业安全且维持原惠澳大道的正常通车，特制定本拆除方案。拆桥总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。二、施工准备1、在拆桥之前，协调各产权单位将桥上、下各种管道、管线及时迁移处理

4、。拆桥过程中要作好防护措施、疏导好两端的车辆、行人交通。2、项目部组织拆桥有关人员进行旧桥施工图技术交底，掌握桥梁的结构及受力特点。实地勘察，深入了解旧桥的基本概况，详细制定实施方案。三、主要投入的施工机械和人员 1、主要施工机械设备表序号名 称型 号数 量备 注1自卸车15T4辆2挖掘机PC2002台3手持风动凿岩机YT246台4装载机ZL50C1台5汽车吊130T1辆6平板挂车60T1辆7空压机1.1m32台8氧气乙炔切割设备5套9挖掘破碎机CAT1501台2、人力资源配置我项目部将选择具有相应拆除资质和施工经验的施工队进行桥梁拆除的施工，施工队必须配备专业施工设备及施工技术人员。（1）、组织机构成立安全生产领导小组，组织结构如下。组长：张长江副组长：李胜专职安全主任：韩进远机械调度：吴宝利现场技术员：夏伦光、刘胜武（2）、人员配备施工总负责1人，技术员2人，专职安全员2人，专职防护员6人，配备司机及施工人员30人。四、桥梁拆除施工顺序1、首先对右幅道路封闭，将车辆疏导至左幅双向通行，开始右幅旧桥拆除。旧桥拆除顺序原则上按新建桥相反顺序进行：防撞栏第一跨（桥面砼铺装层铰缝空心板吊移

5、）第二跨（桥面砼铺装层铰缝空心板吊移）第三跨（桥面砼铺装层铰缝空心板吊移）第四跨（桥面砼铺装层铰缝空心板吊移）墩（台）盖梁立柱桩基拆除物清理。2、拆除右幅旧桥并按设计要求修复辅道桥面系后，将车辆疏导至右幅剩余桥面双向通行。封闭左幅道路交通，然后按照右幅拆除顺序将左幅旧桥拆除，最后将左幅保留作辅道的桥面开通，实行左、右幅同时通车。五、空心板临时堆放场地建设空心板临时堆放场地拟在永湖镇租凭一处面积约2500的闲置空地建设。首先将场地平整、刮平，再用压路机压实场地。存梁区浇筑0.5m0.5m尺寸的钢筋混凝土枕梁。枕梁上需铺设0.2m0.2m尺寸的枕木后方可将空心板吊放在存梁区。场地使用C20砼硬化并且做好排水设施。六、桥梁拆除交通疏导方案K41.975.8九子樟大桥工程拆桥施工交通疏导分为三阶段实施。1、交通疏导组织原则、确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。、在施工期间，确保交通干道基本畅通，保证惠澳大道车辆的通车安全，施工期间不防碍当地企业的生产及居民的生活。、严格按照有关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道

6、提示标志，改道导向标志等交通设施。、施工区域设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警、路政部门疏导及指挥交通，维护交通安全。、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。、施工期间依据具体路段交通现状决定封闭车道数量，原则上每个施工阶段均须保证双向通行能力。分幅或分段作业，不随意封路及随意多占行车道。2、第一阶段施工交通疏解方案、在原本惠澳大道K41+830、K42+100处开通两个调头路口。根据现场实际情况，首先将右幅行车从K41+830路口改至左幅车道通行，直至K42+100路口后将改回右幅车道行车，恢复惠澳大道原来通车状态。单幅双向单车道通行距离720米。、用防撞隔离墩将右幅K41+380至K42+100路段全部封闭起来，使用彩钢瓦将九子樟大桥右幅施工区域围蔽。、在惠澳大道K41+800、K42+130（改道位置前后30米）两处设置醒目限速标志牌、施工警示牌、方向指示牌及警示灯。具体详见第一阶段交通疏导图。第一阶段施工交通疏解方案可拆除右幅桥梁的部位有：防撞栏、桥面砼铺装层、铰缝、空心板、墩（台）盖梁、立柱、桩基。对桥梁拆除后的临边位置采用预埋2

7、5钢筋做防护栏杆，间距1m高度1.2m，横向使用12钢筋连接。防护栏杆施工完毕后方能进入下阶段施工。3、第二阶段施工交通疏解方案第二阶段在第一阶段右幅拆除结束后方能实行。、将第一阶段的改向路段（即K41+380至K42+100段）改至右幅双向通车，右幅拆除剩余桥面宽约8.5米，满足双向能车宽度要求。单幅双向单车道通行距离720米。、用防撞隔离墩将左幅K41+380至K42+100路段全部封闭起来，使用彩钢瓦将九子樟大桥左幅施工区域围蔽。、在惠澳大道K41+800、K42+130（改道位置前后30米）两处设置醒目限速标志牌、施工警示牌、方向指示牌及警示灯。具体详见第二阶段交通疏导图。第二阶段施工交通疏解方案可拆除左幅桥梁的部位有：防撞栏、桥面砼铺装层、铰缝、空心板、墩（台）盖梁、立柱、桩基。左幅拆除结束后对桥梁的临边位置采用预埋25钢筋做防护栏杆，间距1m高度1.2m，横向使用12钢筋连接。防护栏杆施工完毕后方能进入下阶段施工。4、第三阶段施工交通疏解方案、第一、二阶段拆除施工结束后，九子樟老桥拆除剩余桥面左右幅均为8.5米。从惠澳大道K41+380至K42+100路段将行车路线改向辅道

8、行车，可满足左右幅双向双行车道通行。、在第一、二阶段已使用彩钢瓦将新建九子樟大桥区域围蔽，可进行九子樟新桥的施工。具体详见第三阶段交通疏导图。5、其他事项在施工过程中，严格按照有关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道提示标志，改道导向标志等交通设施。三个阶段需逐步进行，禁止高低工作空间同步施工，当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。6、交通组织管理措施、组织管理措施 、成立以项目经理为主要责任人的安全交通疏导管理小组，明确主管人员，由专职安全员负责工程施工期间交通组织管理。、施工段内按实际需要配置若干名交通协管员，负责现场交通的疏导及配合交警、路政部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作。 、做好施工人员的交通安全教育及进场人员三级教育，在开工前及开工后定期要对全体施工人员进行交通安全教育，通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识和现场专职安全员的责任管理意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 、交通管制措施根据施工现场实际情况及施工需要，拟定以下管制措施：、交通减量措施。减少货车的运载频度，适当限制大货车进入以及分流过境交通等方法进行交通减量。、提前疏导、分流措施。在进入本施工路段路口双方向前五百米处开始设置醒目的交通疏导路线指示牌，让车辆提前做好交通路线的选择。、施工车辆管理规范化。参与本工程施工的社会车辆在确保证件齐全、没违规记录，车辆良好及司机经培训的前提下，协助给予办理有效期证件。 、工程实施过程中，与路政、交警部门建立良好畅通的沟通渠道，确保交通疏导工作的高效率动作。工程施工期间应安排交通协管员管理路面交通，并请示要求业主单位组织交警、路政等有关部门进行施工区巡逻、交通疏导、事故处理等。 、现场配套措施、交通标志的安设方式及相关要求、为了保证高速公路改建施工和行车的安全性，将路段施工部分和正常通车部分隔离开是十分必要的。本项目采用锥形桶、防撞墩等作为临时隔离设施。、为加强道路视线

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