外文资料翻译--经济型汽车膜片弹簧离合器的研究思路

1、 淮 阴 工 学 院毕业设计(论文)外文资料翻译学 院：交通工程学院专 业：汽车服务工程姓 名：陈瑞睿学 号：1091507103外文出处：Mechanical & Electrical Engineering Technology(用外文写)附 件：1.外文资料翻译译文；2.外文原文。指导教师评语：外文资料与毕业设计选题有一定相关度，译文翻译得较通顺、流畅，但专业性略欠缺，个别用词不准。具备了阅读和翻译一般专业科技文献的能力。2013年03月06日签名： 附件1：外文资料翻译译文经济型汽车膜片弹簧离合器的主要问题及研究思路吕俊成，莫易敏，唐春秋（武汉理工大学，武汉430070，中国）摘要：通过对经济型汽车膜片弹簧离合器的故障排查统计分析，得出经济型汽车膜片弹簧离合器存在的主要问题，针对主要问题提出详尽的研究思路关键词：经济型汽车；膜片弹簧离合器；早期磨损；CAE分析自中国加入WTO后经济型汽车在汽车行业的影响已经微乎其微。自2000年以来，中国汽车行业的经济一直处于爆炸式增长和提高行业集中度的状态。随着生产的不断增加，以及产业集中，经济型汽车的基础部分的维修率逐年增加。今年，根据经济

2、型汽车售后市场的数据统计显示，经济型汽车的基础部件，例如发动机，离合器，前桥，后桥，刹车，减速机的维修率，远远高于那些高端商用车和乘用车，尤其是离合器，维修率始终占据上方，从而影响到企业效益和经济型汽车的品质形象。因此，中国经济型汽车制造商需要相关的基础研究和在经济型汽车的基本组成部分的创新，如离合器。在这种情况下，笔者介绍了在经济型汽车膜片弹簧离合器的主要问题（以下简称离合器）和研究思路。1 存在的主要问题1.1 建立离合器故障数据库笔者对在“三包”的经济型汽车公司的仓库中无法使用的500组离合器盖，离合器和500组的离合器驱动组件进行抽样检查。事实上，在离合器盖，离合器和离合器驱动组件中有253组匹配组件的装配，所以500组离合器盖，离合器和500组的离合器驱动组件可以将747件视为离合器的故障，并接收到747件离合器故障的现象，汽车故障离合器片和747件离合器故障现象和747件的里程记录等，从而建立了离合器故障数据库。1.2 统计和分析汽车有故障的离合器的现象服务中心的工作人员探究并检查了737件离合器的故障，与理论分析对比后，汽车离合器故障的现象，可分为以下五大类，调查总人数的

3、比例如表1所示。在共747件故障现象中，有278件的现象是离合器发抖，占总数的36.10，和236件离合器分离不彻底的现象，占总数的30.65以上，以上现象总共占总数的66.75，是主要的故障。离合器打滑，约115例，也是主要的故障，因此，这三种现象应集中在离合器摩擦磨损的研究。1.3 统计和分析在汽车有故障的离合器的现象中离合器故障的现象共629件是离合器发抖，离合器分离不彻底，离合器打滑这三种现象，离合器故障现象可以分为以下的主要条件和三个现象的总数的比例如表2所示。共629件是离合器发抖，离合器分离不彻底，离合器打滑这三种现象，有392件是异常磨损的现象，占总数的62.32。因此主要的现象，异常磨损是主要的研究方向。1.4 统计和分析离合器故障的异常磨损现象在这个时候，磨损过程一般分为轻微的磨损，较小的磨损，时间较长，严重的磨损的正常现象，所以正常磨损的离合器应贯穿运行在第一阶段和稳定磨损阶段。在“QC / T25-92型汽车干摩擦式离合器总成技术条件”中，离合器的驾驶的标准里程是25000公里，也就是说，离合器功能在25000公里内失效是不正常的现象。因此，笔者认为在25000

4、公里内因离合器功能失效而造成的非正常磨损现象被定义为离合器早期异常磨损现象。在共392件造成的非正常磨损的的三种现象中，有340件离合器在25000公里内功能失效，占总数的86.87。从而建立这个问题的树型结构如图1：总之，笔者认为经济型汽车膜片弹簧离合器的主要问题是早期异常磨损的现象。2 研究思路高，中级轿车离合器的故障率并不明显，而经济型汽车的非常显著的高，来自低成本生产和安装调试的结构设计和材料选择，这个过程有很大的差距。因此，在不增加成本的前提下研究经济型汽车离合器1。结合CAE分析和离合器测试研究早期异常磨损的本质原因，首先研究的是寻求突破离合器的结构和热性能的材料，其次是根据磨损机制探索识别其根本的原因。研究思路如图2所示。2.1 基本原则探索离合器早期磨损的根本原因，需要进行以下假设。假设1：离合器的质量符合要求。假设2：离合器的装配符合要求。假设3：驱动程序正确操作离合器。假设4：车辆行驶在一般工作条件下。基于这些假设，根本的研究从以下几个方面探讨：离合器的结构，离合器材料的磨损机理和离合器的生产技术。2.2 动态观念离合器的工作状态可分为以下几种：预紧的工作状态，分离

5、过程中，完整的分离和组合处理。关键的是离合器分离过程和组合过程的动态计算应着眼于扭转，滑动摩擦，热负荷和早期磨损的过程2。这部分的关键问题是通过力学分析，离合器测试中获得的初始参数和作为初始输入条件的有限元分析建立三维模型，如最大的分离力FA max,分离力 FAC max，工作压力F o，平均压力Fm，减震器限制角 max，限制扭矩M max等。昌河，长安，上汽通用五菱，奇瑞，哈飞等经济型汽车离合器的制造商，使用上述参数的初始输入参数和边界条件的有限元分析，CAE分析，通过离合器的各种力的图像，如最大的应力分布，最容易损坏的点和最大应力参数可以分析清楚。为了探讨对离合器早期磨损的主要因素，需要进行研究在各种离合器结构的差异，通过比较最大应力分布。2.3 热力学观念离合器积分期间，飞轮功率消耗的大部分在盖组件和驱动组件之间的摩擦，从而导致摩擦圆盘温度的增加，也就是说，摩擦盘的热功率来自滑动摩擦功率。因此，滑动摩擦功率的计算模型，必须仔细选择。离合器的工作周期是完整的集成 - 完全分离的全面融合，包括两个国家（全集成和完整的分离）和两个动态过程（全集成 - 完全分离，完全分离，充分整合）

6、。在动态过程中，摩擦盘和离合器压盘之间的滑动摩擦功率不断的变化，作用于膜片弹簧离合器压盘压力也不断改变，所以这样的动态过程是短暂热分析的问题。同时，离合器完全集成和完整的分离后，在正常工作条件下离合器零件的温度到达热平衡状态，这是稳态分析的问题。在CAE分析中，第一步是材料的性能，主要包括离合器摩擦盘，离合器压盘，膜片弹簧离合器盖。需要确定以下参数，热力学性能参数：热容c，密度为，泊松比，热传导率，弹性模量E，热膨胀系数；力学性能参数：抗拉强度 b，屈服强度 s和伸长率 S。第二个步骤是负荷分析，可参照动力学研究。最后，还有确定的边界条件，环境温度：初步分析，这是离合器内部的温度，通过测试数据进行初步分析，。边界条件：T（X，Y，Z，T）= T0，在最初的分析中，环境温度被视为离合器的温度，因此环境温度将被施加到负载的离合器部件。离合器组合后，离合器部件的温度被视为在另一个初始温度条件下，对相应的离合器部件温度的影响等。热通量边界条件;热量分配系数K q;传热边界条件;热辐射边界条件等。通过热力学分析，可以在不同的条件下获得摩擦盘、压力板和膜片弹簧的温度分布图，通过它可以理解经济型汽车

7、的离合器部件的各种类型的耐热材料的差异，还可以分析热力学性能的材料或结构的散热性能的差异。因此，早期磨损机理的热力学分析可以提供必要的理论支持。2.4 早期磨损机理观念磨损是伴随着摩擦的结果，也就是说，有接触的对象之间的相对运动时，表面材料带来的过程中变质或残余变形的现象。磨损是多重因素相互影响的复杂过程，磨损程度与所使用的零部件的性质的材料，表面处理方法和质量，和负载，温度，速度，润滑状态等。磨损的结果使得表面的摩擦各种形式的损坏，所以有各种形式的磨损，根据以下形式磨损的磨损机理：粘着磨损，磨损的磨粒磨损，表面疲劳磨损，腐蚀磨损，微动磨损3。首先，不同的负载和不同的温度条件下，根据实用性判断，其中包括摩擦表面的磨损颗粒的大小，数量，形状，表面，纹理和组合物的理论与摩擦盘的磨损机理。其次，结合动态热力学研究对离合器的磨损机理的深入研究，主要研究的方面是：负荷，速度和温度的影响摩擦片。负载可分为低负载、较大的负载和高负载，温度可分为低温、中等温度和高温。研究的方法是观察摩擦表面、纹理结构，收集碎片以及观察碎片、数量、形状、表面、纹理和组合物的大小。最后，提供理论支持，为减少磨损，可以得出

8、影响摩擦盘的磨损的主要因素提供理论支持，必须对加工工艺，材料和结构进行了优化。3 结论本文的结论是离合器故障的主要问题是早期磨损现象，先对离合器故障进行调查和统计分析，然后提出详细的研究思路。可以看出影响早期磨损的主要因素，并且可以发现优化程序员可以对加工技术，材料和结构进行研究。参考文献：1 WEN Shizhu. Research Progress on Wear of Materials. Triboiogical Journal. 2008 2 LI Libin, TANG Yingshi. The Dynamic Simulation of Slipping and Friction Process ofthe Cultch. The Changsha Institute of Traffic Journal. 2006 3 XING Yuen, GAO Yaodong, ZHANG Genbao. Temperature Rise Analysis of the Friction Disk inShift Clutch. Modern Manufacturing Technology and Equipment. 2007

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