重庆轨道交通四号线黑石子消防疏散模拟分析报告.pdf

读万卷书 行万里路 1 重庆轨道交通四号线黑石子站 消防疏散模拟分析报告 本文以重庆轨道交通四号线黑石子站为模拟对象， 借助人员紧急疏散模拟软 件 Pathfinder 进行模拟，获得人员疏散的模拟结果并以建筑防火规范为依 据，对人员疏散行为进行定性、定量分析，研究人员在建筑物瓶颈处的运动规律 以及对于疏散路径的选择； 并判断当轨道交通车站发生火灾时人员的疏散时间是 达到标准（依据我国地铁设计规范，以 6min 内完成站台全部人员的疏散作 为衡量标准） 1 模拟区域划分 本次模拟以区域选择站台层及站台层通往站厅层的楼梯口作为研究区域， 如 图 1 所示主要疏散通道为站台层通往站厅层的自动扶梯（火灾时停止使用）和 楼梯 图 1 站台层模型及出口分布图 读万卷书 行万里路 2 2 人员参数设置 根据疏散人员特性，将其划分为 7 类见表 1，统计出不同类别的疏散人员在 紧急状况下的平均速度 设定一般情况下人员平均肩宽为 0 38m、 穿衣厚度为 0 02m、缓冲区域为 0 60m，得出圆形投影的行人空间为 0 8 /人，站台层基本 容量约为 2363 人 表 1 人员在紧急状况卜的平均速度 参数 儿童 少年 青年男性 青年女性 中年男性 中年女性 老年人 年龄/岁 12 1318 1940 4160 60 平均速度/ （m/s） 0 80 1 1 1 51 1 45 1 47 1 39 1 0 3 疏散模拟结果 在 Pathfinder 中进行疏散仿真模拟，仿真结果汇总如下表 2。

表 2 仿真结果汇总 项目 结果 总疏散时间/s 203 5 楼梯口 A1 通过人数/人 184 第一个疏散人员到达时间/s 0 8 最后一个疏散人员离开时间/s 199 8 楼梯口 B1 通过人数/人 192 第一个疏散人员到达时间/s 1 1 最后一个疏散人员离开时间/s 200 8 楼梯口 C1 通过人数/人 197 第一个疏散人员到达时间/s 0 7 读万卷书 行万里路 3 最后一个疏散人员离开时间/s 202 0 楼梯口 D1 通过人数/人 171 第一个疏散人员到达时间/s 1 5 最后一个疏散人员离开时间/s 188 楼梯口 E1 通过人数/人 154 第一个疏散人员到达时间/s 0 5 最后一个疏散人员离开时间/s 198 7 楼梯口 A2 通过人数/人 175 第一个疏散人员到达时间/s 0 7 最后一个疏散人员离开时间/s 186 楼梯口 B2 通过人数/人 162 第一个疏散人员到达时间/s 0 5 最后一个疏散人员离开时间/s 185 6 楼梯口 C2 通过人数/人 196 第一个疏散人员到达时间/s 0 8 最后一个疏散人员离开时间/s 193 6 楼梯口 D2 通过人数/人 175 第一个疏散人员到达时间/s 1 5 最后一个疏散人员离开时间/s 190 4 楼梯口 E2 通过人数/人 457 第一个疏散人员到达时间/s 0 8 最后一个疏散人员离开时间/s 196 1 4 结论 总的疏散时间为 203 5s，小于地铁设计规范中 6min 的标准。

楼梯口 读万卷书 行万里路 4 E1 和 E2 将作为主要疏散通道，疏散人员约占总人数的 38 5% 。