8201-40_执行RNP AR运行飞机的特殊维修要求与程序_V5R50【民用航空器维修人员考试】.pdf

读万卷书 行万里路 1 1 1 概述与适用范围 1.1 本程序阐述了厦门航空有限公司 RNP AR 运行所需要的特殊维修要求和程序 1.2 本程序适用于厦航飞机维修工程部各部（含分维修地点）、福州分公司机务部 1.3 程序属性 CCAR121 CCAR145 航线 CCAR145 定检/部件 2 2 依据文件 2.1 AC-91-FS-05“要求授权的特殊航空器和机组（SAAAR）实施公共所需导航性能（RNP）程序的 适航和运行批准准则” 2.2 维修工程管理手册“特殊运行的维修” 3 3 术语和定义 3.1 基于性能的导航（PBN）：PBN 将 RNAV 和 RNP 等一系列不同的导航技术应用归纳到一起，涵盖 了从航路到进近着陆的所有飞行阶段其目的是为了充分利用现代航空器机载设备和导航系统，提供全球 一致的适航要求和运行批准标准PBN 规定了航空器在指定空域内或者沿 ATS 航路、仪表飞行程序的系 统性能，包括导航的精度、完整性、可用性和所需功能 3.2 所需导航性能（RNP）：具有机载导航性能监视和告警能力的 RNAVRNP 类型是由与 RNP 空域 相关的精度值来规范的。

例如：RNP- 1 的导航性能精度为 1.85km(1n mile)就是说：在此指定空域内， 根据 95%的包容条件，航空器的导航性能都是 1.85km(1n mile) 3.3 导航性能精度 Navigation Performance Accuracy：由导航传感器误差、机载接收器误差、显示 误差和飞行技术误差组合的总的导航精度，也称为“系统应用精度” 3.4 实际导航能力 Actual navigation performance（ANP）：指 FMC 用于计算目前位置的导航系 统的实际精度，它以海里为单位表示RNP 运行，要求当 ANP 大于 RNP 时，需有告警信号显示，以提 醒飞行人员，而 RNAV 运行，则无此要求 3.5 RNP AR：RNP AR 是 RNP SAAAR 的简写，即为要求授权的特殊航空器和机组（SAAAR）实施公 共所需导航性能（RNP）程序的适航和运行 3.6 实施 RNP AR 运行所必须的任何航空器系统：指在该机型 MEL 中规定的（参见附录表二），进行 读万卷书 行万里路 2 RNP AR 运行时，设备必须有效的飞机系统 4 4 要求 4.1 所需的人员岗位 4.1.1 工程工程师、构型工程师、维修方案工程师。

4.1.2 质保工程师 4.1.3 培训工程师 4.1.4 生产计划工程师 4.1.5 整机放行人员、维修人员、维修工程师、工艺工程师 4.2 职责 4.2.1 工程部： a) 负责 RNP AR 运行飞机设备、构型的初始与持续符合性评估； b) 负责组织编写和修订 RNP AR 运行特殊维修项目工作单； c) 负责编写和修订 RNP AR 运行飞机 MEL； d) 负责对 RNP AR 运行安全事件的工程调查 4.2.2 质量部： a) 负责组织 RNP AR 运行审定工作； b) 负责递交 RNP AR 飞机构型符合性文件 4.2.3 机务培训部： a) 负责组织制定 PBN 运行培训大纲； b) 负责组织对厦航实施 RNP AR 运行维修人员的培训 4.2.4 生产计划部： a) 负责根据 RNP AR 运行飞机的技术状态制定航班计划； b) 负责 RNP AR 运行飞机的技术状态控制，确保所派遣的飞机满足 RNP AR 运行和特殊机场运行 要求； c) 负责按照运行控制中心指令对飞机 FMS 导航数据库进行更新管理 4.2.5 各维修单位： 读万卷书 行万里路 3 a) 负责根据维修工作指令完成导航数据库的更新装载； b) 负责执行 RNP AR 运行航线维护工作特殊项目； c) 负责及时报告 RNP AR 飞机运行信息。

5 5 规定 5.1 公司满足各 RNP AR 运行类别的飞机详见运行规范相关章节 5.2 涉及 RNP AR 运行的航空器改装 如果实施 RNP AR 运行所必须的任何航空器系统进行了改装 （如， 软件或硬件改变），航空器改装必须得到批准营运人必须依据制造商更新的航空器资格和运行文件以获 得新的运行批准 6 6 程序 6.1 飞机 RNP AR 运行初始能力适航审定 工程工程师 6.1.1 对于进行 RNP AR 运行的飞机，根据航空器制造商提供的航空器资格和运 行文件，评估航空器的符合性 6.1.2 根据厂家相关文件， RNP AR 运行种类以及对飞行安全有重大影响的关键系 统和设备的冗余水平，制订与 RNP AR 运行飞机相关的最低设备清单 维修方案工程师 6.1.3 根据厂家相关技术文件，按需制订 RNP AR 运行飞机的维修方案 6.1.4 根据厂家相关技术文件，按需制订 RNP AR 运行飞机的特殊航线工作单 培训管理人员 6.1.5 编写 PBN 的培训大纲及培训教材 6.1.6 组织与 RNP AR 运行相关的维修和放行人员进行培训 质保工程师 6.1.7 向运行标准部或局方，递交 RNP AR 运行适航方面相关审定文件。

6.2 新引进飞机涉及 RNP AR 能力的控制 构型工程师 6.2.1 如果新引进飞机有 FMC 系统软硬件升级，应在新飞机到达前 70 天，将信 息通知工程工程师 工程工程师 6.2.2 应联系飞机制造厂家及 FMC 制造商，收集 FMC 系统软硬件升级是否会对 现行导航数据库中产生影响的信息 读万卷书 行万里路 4 6.2.3 应在新飞机到达前 56 天，将 FMC 系统变化及收集到的信息通报航行情报 处 6.3 RNP AR 运行飞机持续构型控制 工程工程师 6.3.1 对于已经具备 RNP AR 运行能力的飞机，在决定制订与 RNP AR 运行相关 机载设备系统的改装方案前，应完成其对 RNP AR 运行能力影响的评估其中，在 FMC 系统升级（包括软件和硬件的改变）之前，应预先评估其方案是否会对现行导 航数据库中关于 RNP AR 的程序产生影响， 并将信息通报航行情报处 除需强制执行 的改装，需获得航行情报处的同意后，方可制订系统改装方案 6.3.2 根据厂家相关文件，制订改装方案 6.3.3 实施 RNP AR 运行所必须的任何航空器系统进行改装（如软件或硬件改变） 前，航空器改装方案必须得到批准。

6.3.4 依据更新的航空器资格和运行文件制定飞机符合性说明，并提交质保工程 师 生产计划工程师 6.3.5 制订执行改装的生产计划，下发改装指令 维修人员 6.3.6 根据改装指令，完成影响 RNP AR 运行系统的改装工作 工程工程师 6.3.7 改装完成后， 根据需要，修订 MEL 6.3.8 根据需要，通知维修计划工程师修订维修方案或维护工卡 维修方案工程师 6.3.9 根据需要，修订 RNP AR 运行飞机的维修方案或特殊航线维护工卡 质保工程师 6.3.10 根据需要， 协助运行标准部更新航空器资格和运行文件， 获得新的运行批准 6.4 RNP AR 飞机的运行、维护 生产计划工程师 6.4.1 根据维修方案，安排维修单位执行相关维护工卡 6.4.2 根据所运行航线对 RNP AR 的特殊要求，对飞机进行限制 维修人员 6.4.3 执行 RNP AR 运行有关的航线特殊工作要求 飞机放行人员 6.4.4 执行 RNP AR 运行的 MEL 特殊放行要求 6.5 限制和恢复飞机 RNP AR 运行 维修工程师、工6.5.1 当出现影响飞机 RNP AR 能力的故障时，及时向 MCC 报告，并视情提交航 读万卷书 行万里路 5 艺工程师 班限制申请。

MCC 人员 6.5.2 当接收到影响飞机 RNP AR 能力的故障时，及时将信息通报运控中心，停 止该飞机进行 RNP AR 运行 生产计划工程师 6.5.3 限制相关飞机执行必须进行 RNP AR 运行的特殊航线的航班（特殊航线由 运控中心定义） 维修工程师、工 艺工程师 6.5.4 对影响 RNP AR 运行的飞机进行排故必须确保故障得到确认、隔离、按要 求完成改正措施，并通过验证确保飞机 RNP AR 能力的恢复 6.5.5 通知 MCC 受影响飞机 RNP AR 能力的故障已排除， 并视情提交航班限制取 消申请 MCC 人员 6.5.6 当接到影响飞机 RNP AR 能力的故障已被排除信息后，将相关信息报告运 控中心 生产计划工程师 6.5.7 解除相关飞机运行 RNP AR 的限制 7 7 工作记录要求 无 读万卷书 行万里路 6 8 8 流程图 无 9 9 附录： 表一：B737-700/800 RNP AR 运行飞机 MEL 放行要求 章节 条目 安装 数目 放行 数目 22 22-1 自动驾驶系统 2 2 22-15 方式控制面板电门（-2） 2 2 22-15 方式控制面板电门（-8 中 LNAV、 VNAV 开关） 各1 各1 22-15 方式控制面板电门（-5） 2 2 31 31-8通用显示系统（-2） 2 2 34 34-12 飞行指引系统 2 2 34-20 无线电高度表系统 2 2 34-26 地形提示及警告系统（TWAS） 1 1 34-35 惯性基准系统 2 2 34-36 飞行管理计算机系统（FMCS）（-2、-3、-4） 2 2 34-45 全球定位系统（GPS） 2 2 。