2020交通工程行业发展前景研究

1、2020年交通工程行业分析调研报告2020年 目录1.交通工程行业概况及市场分析51.1交通工程市场规模分析51.2交通工程市场运营情况分析61.3交通工程行业形态分析81.4交通工程行业国内外对比分析92.交通工程行业存在的问题分析112.1本身的局限性112.2平台管理水平落后112.3供应链整合度低112.4基础工作薄弱112.5管理效率低122.6盈利点单一132.7供给不足，产业化程度较低133.交通工程行业政策环境分析143.1交通工程行业政策环境分析143.2交通工程行业经济环境分析143.3交通工程行业社会环境分析153.4交通工程行业技术环境分析154.交通工程行业发展趋势164.1用户体验提升成为趋势164.2行业协同整合成为趋势164.3服务模式多元化164.4新的价格战将不可避免164.5社会化特征增强174.6信息化实施力度加大174.7生态化建设进一步开放174.8呈现集群化分布184.9各信息化厂商推动交通工程建设194.10政府采购政策加码194.11政策手段的奖惩力度加大205.交通工程行业竞争分析215.1交通工程行业竞争分析215.1.1对上游议价

2、能力分析215.1.2对下游议价能力分析215.1.3潜在进入者分析225.1.4替代品或替代服务分析225.2中国交通工程行业品牌竞争格局分析225.3中国交通工程行业竞争强度分析235.4初创公司大独角兽领衔245.5上市公司双雄深耕多年256.交通工程产业发展前景266.1需求开拓266.2延伸产业链266.3新技术加持266.4信息化辅助266.5政策将会持续利好行业发展276.6细分化产品将会最具优势276.7交通工程产业与互联网等产业融合发展机遇286.8交通工程人才培养市场大、国际合作前景广阔286.9巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著296.10建设上升空间较大，需不断注入活力306.11行业发展需突破创新瓶颈307.交通工程产业投资分析327.1中国交通工程技术投资趋势分析327.2中国交通工程行业投资风险327.3中国交通工程行业投资收益331. 交通工程行业概况及市场分析1.1 交通工程市场规模分析交通工程是指从事交通工程相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。深刻认知交通工程行业定义，对预测并引导交通工程行业前景，指导行业投资方向至关重要。我国交

3、通工程行业在经过短暂的结构调整后，淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业，并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升，我国交通工程行业依旧会继续保持增长趋势，未来将会向高品质、高质量的方向发展，呈现品种增多、消费多元化等新趋势。中国交通工程产业链的参与主体不断丰富，产业生态逐渐健壮。随着国家政策的进一步利好，越来越多的需求将会被释放，交通工程行业将紧密结合产业上下游的资源，充分掌握用户需求变化，极大丰富行业应用场景。通过产品与服务质量的不断优化升级，推动交通工程产业应用的爆发式增长。2019年交通工程行业市场规模达到6.4万亿元。预计未来，行业的收入规模将会进一步提升，近几年行业市场规模实现了7%左右的复合增长率，以此预测2020年行业市场规模将达到6.98万亿元。1.2 交通工程市场运营情况分析交通工程行业市场运营情况分析主要需要从市场供给分析、市场需求分析、市场价格分析、市场供需平衡、行业盈利能力、行业运营能力等6个方面进行综合分析。1) 市场供给分析：交通工程行业市场供给是指在一定的时期内，一定条件下，在一定的市场范围内可提供给消费者的产品或服务的总量。交通工程市场供给能力分析的时间也

4、应考虑整个项目寿命期，市场范围包括国内市场和国际市场。市场供给分析还可以分为实际的供给量和潜在的供给量，前者是指在预测时市场上的实际供给能力。2) 市场需求分析：我国的交通工程行业产品及服务结构调整问题不仅仅是对产品进行调整，还是对交通工程企业分布结构、区域分布结构进行调整。未来一段时间内，行业整合、区域分布结构的调整、企业结构的调整都将是行业结构调整的一个重要内容。随着国家鼓励和规范交通工程行业发展的政策相继出台，行业正逐步规范，全社会消费意识的不断提高，众多机构和社会资本不断进入交通工程领域，有力的促进了该行业市场的快速发展，交通工程行业发展前景广阔。3) 市场价格分析：在经济全球化的趋势下,交通工程行业经济融入世界市场的广度和深度越来越大。与交通工程行业规模增长相对照,用户需求也呈稳定增长趋势。市场需从实际情况出发制定合理的交通工程行业价格,有利于行业规模不断增长和需求不断扩展,有利于保障行业正态良性发展。从长远的趋势看,交通工程行业市场价格应该维持在较高的合理价位上。价格上涨和回落的过程，主要受人力资源、产品及服务优化、市场竞争、出行运输等各类因素影响，导致交通工程行业价格产生

5、一定波动，但是供求长期趋于增长稳定状态，长期向好。4) 市场供需平衡：供求平衡是指消除供求之间的不适应、不平衡现象，使供应与需求相互适应，相对一致，消除供求差异，实现供求均衡。实际上交通工程行业的市场供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市场有待挖掘，供应端产品参差不齐。5) 行业盈利能力分析：交通工程行业的盈利能力主要受到行业的投资回报周期、行业服务周期、行业竞争程度、用户粘性等的影响。部分产品和服务存在投资大,回收慢,竞争激烈,用户粘性不高等现实问题。这些问题的存在使得交通工程行业的盈利能力有待提高。为了行业的长远发展,交通工程行业的盈利能力急需改善。6) 行业运营能力：交通工程行业进入精品化、产业融合的新时代，行业的下半场真正开始了，未来考验的是用户运营能力和产业运营能力。企业之间竞争的并非仅仅是产品能力而是更多的在于运营能力。而嗅觉灵敏的交通工程企业早已开始转型，立足城市，不断提升其运营能力。1.3 交通工程行业形态分析“互联网+”助推了交通工程市场的快速发展。目前市场基本形成三大阵营体系：传统交通工程企业、互联网交通工程企业、第三方交通工程企业。第三方企业依托传统企业的产品和服

6、务，传统企业利用第三方企业的渠道发展业务，两者之间形成了紧密的联系。互联网交通工程同样与传统交通工程存在着这种合作关系。所以合作与发展是当下行业的态势。 传统交通工程：传统服务行业不断在市场中进行业务布局，一方面能够有效提高企业的用户粘性和活跃度。另一方面能够有效地获取用户在生活中的多项数据，完善企业内部的大数据资源，提高企业数据服务能力，推出更加定制化的服务项目。 互联网交通工程：通过互联网布局行业进一步扩展业务场景。创新交通工程形态，完善产品矩阵，在探索场景交通工程的过程中搭建开放灵活、可扩展的核心系统，适应互联网海量高速的业务需求，与此同时不断开拓沉淀人工智能、大数据等前沿技术，并深度应用于产品研发，提升体验、改善经营效率。 第三方交通工程平台：第三方形态打破了企业壁垒，跨行业合作，打造了更广阔的市场空间。面向合作平台用户，一次提供多家公司报价品牌或一站式服务，双方合作进行用户运营为客户提供线上报价、出单，支持多级管理和结算。1.4 交通工程行业国内外对比分析国内外交通工程的目标客户都锁定在早期、特定行业、具有商业前景的企业，致力于为其提供成长初期缺乏的资源，以协助其实现商业价值

7、快速增长。根据价值链管理理论，可将商业模式内涵拆分为价值定位、价值创造、价值实现与价值传递等维度。尽管在这四个维度内国内外外交通工程存在普遍的核心诉求，但受限于体制、经济与文化等方面差异，国内外产业交通工程的探索方向及落地形式有所不同。国外交通工程更注重创客文化及高技术投资回报，倾向于以获取企业股份或抛售在企业股票收获溢价作为主要的盈利方式，并形成持续自助经营能力，通过技术积累与项目展示收获口碑；国内交通工程紧密围绕政策导向和产业价值定位制定预期发展目标，通过打通产学研加速资源交换与聚焦，为企业获得收益，不断积累资源与品牌影响力形成雪球效应。国外交通工程国内交通工程价值定位聚焦于发掘早期初创型企业并助力其成长，快速提升其商业价值促进创客文化形成，获得高技术商业回报响应宏观及产业政策号召，吸引资源导入价值创造通过提供服务、资本增值、社会回报获得有形及无形价值技术交易、股权价值回报为主增值服务、资金补贴为主价值实现寻找合理的商业逻辑与实现渠道，获得企业成长与收益获得的双赢股份转让、IPO等获取收益政府补贴、税收分成、培训.价值传递形成品牌效应，吸引更多优质企业和初创团队，扩散传播价值理念宣

8、传、技术交流政府站台、双创活动、人脉推广.2. 交通工程行业存在的问题分析2.1 本身的局限性 交通工程属于低频率，高要求，服务周期长的行业。消费行为不可能随时发生，频次低且要求高。 交通工程传统行业通过中间信息不对称赚钱模式价格透明，缺乏盈利点2.2 平台管理水平落后 没有解决交通工程行业生产商和消费者之间天然的矛盾。 部分交通工程企业以盈利为目的，对加盟者审核不严格，导致服务水平参差不齐。 交通工程行业尚未解决盈利问题，利润主要来自压缩原材料，严重影响服务和产品质量。2.3 供应链整合度低 交通工程行业供应链涉及品类繁多。小型企业难以为继，初期投入过大，很难打价格战。 交通工程行业产品标准化程度太低，导致生产周期长且成本高。2.4 基础工作薄弱交通工程标准不完善，行业相关技术积累和基础设施都比较薄弱，相关体系建设滞后，管理、规范、产品、监测等能力亟待加强。目前而言，交通工程管理能力还不能适应工作需要。2.5 管理效率低首先缺乏管理工具，流程还靠线下。交通工程行业相关企业的很多产业流程等都是线下通过表格来管理，各方需求都是通过电话进行沟通，这种传统的管理方式不仅效率低下，而且容易出错

9、，也会造成人工成本的浪费。缺乏ERP、OA等最基本的管理工具，直接导致运营成本高，效率低下。其次运营团队欠缺，管理经验不足。由于传统的交通工程行业的运营方，仍然是靠行业增量红利去盈利，比如一味的开拓增量市场等。对运营的重视程度不够，以至于运营团队欠缺。另外也不像大部分互联网公司那样能吸引到优秀的运营人员，本身重资产轻运营的模式也决定了交通工程行业在互联网+时代走的很慢。最后资产认识不清，变动无迹可循。交通工程行业除了硬件设备、各种资产设备以外，企业、用户以及由此产生的各种数据，都是行业资产，这些资产的原始情况，变动情况，生命周期如果无记录的话，就会导致管理无迹可循。2.6 盈利点单一现有的交通工程行业盈利场景无外乎产品，服务增值费用，盈利点还是停留在行业本身层面，要想拓展新的盈利点，必须转变思路，打造更多新的场景。交通工程运营方需要突破“信息展示”思维，认识到交通工程本质上是行业数据宏观服务汇聚，围绕交通工程行业不同的人群进行打造，全面感知用户的需求，并通过PC，APP，微信等不同的终端给用户提供全方位的服务。2.7 供给不足，产业化程度较低由于基础设施匮乏、技术缺陷且积累不足、产业制度不规范等历史原因，导致交通工程行业起步较晚。产品质量和服务不到位，行业供给不足，产业化程度较低等。这导致了用户需求难以得到及时的满足。行业亟需提高产品及服务质量，优化基础资源配置，夯实产品技术更新迭代能力，解决用户迫切的需要

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