小飞机项目可研分析报告
13页1、小飞机生产线高新项目(草)简介股份 生产线 年产万架 改进的 座 发 高速 短距起降 越野 私人 初级教练机国家为了发展航空产业链。私用超轻型飞机上天,不需要执照、合格证等。鼓励民间投资航空项目。米低空开放,由报批向报备转变,起飞前小时申报计划即可。北京二环路上面都已经可以飞行。以后还会进一步深化改革,而且不可以阻挡。一个新兴产业已经形成。所以我们小飞机生产线项目团队,前年组建以来,现在已经有100多人,准备筹备成立家股份公司。上一条小飞机生产线,年产多种不同配置型号万架,安全、经济、简单、容易、改进的座 发 高速 短距起降 越野 私人 初级教练机。投资约10亿,占地约多亩,建设万多平方米,就业1多人。年销售约30亿,年利润约3亿,预计、年内就可以收回投资。设备投资并不大,主要的喷漆生产线才、万,其它主要设备才、万。主要是投产后采购零部件,周转,其次是土地、房子,包括别墅、住宅、宿舍、食堂、办公楼、仓库、标准车间等投资。与设备、零部件、材料生产厂家,联系好之后,个月内,关键设备就能够安装、调试到位,生产出样机。经过全面的检测、实验、试飞后。同时,厂房、喷漆设备、其它设备、总装生产线、零
2、部件、材料等安装、调试、准备到位后,年内就可以正式批量生产。唯一聚集航空界人才的技术、项目团队。以此为标准,世界上大多数飞机,都是外行设计的,不安全的。所以,这个项目只能在中原省级城市附近,而且是环境比较好,能够修建别墅的地方,否则,难以汇聚航空人才。虽然引发了飞机投资潮,但,小飞机生产线项目还是唯一的,其他的都是传统手工艺小作坊生产。和摩托车生产线差不多,但摩托车、轿车生产线太多,2005年之前就已经过剩。投资、占地介于摩托车、轿车生产线之间。也是唯一生产改进的,座 发 高速 短距起降 越野 私人 初级教练机的项目。是在现在几种优秀机型的基础上面改进而来,主要在安全、成本与销量、短距起降,3个方面有绝对优势,速度、航程、油耗等方面也略有优势。其他公司,都是传统手工艺小作坊生产,组装、山寨别人的老机型,而且,还都是外行设计的,不安全的。而且他们不需要航空人才。这个小飞机生产线项目非常重要,而且在航空界已经非常有名。国家确实需要高、新、尖等,好比大学。这个项目好比小学,没有小学、就没有大学。生产线可以让普通家庭,象购买轿车、摩托车一样,购买小飞机。可以让更多的人,尤其是青少年热爱航空事业
3、。一、项目提出的背景和必要性国家为了发展航空产业,已经开放低空飞行,并且鼓励民间投资航空项目,万亿航空产品需求市场,已经引发了飞机投资潮。2004年6月1日起,民航总局第120号令一般运行和飞行规则开始实施,私用超轻型飞机上天,不需要审定飞行员驾驶执照、飞机适航条件以及运行合格证等。不包括安全设施的重量。国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见国发201013号,鼓励民间资本投资建设公路、水运、港口码头、民用机场、通用航空设施等项目。2010年8月19日,国务院、中央军委颁布关于深化我国低空空域管理改革的意见国发201025号,此次意见的最大亮点在于,对4000米以下低空飞行的制度的改变无需报批,只需报备。2012年11月30日,明年全国开展低空空域管理改革后,全国的飞行器在非管制低空空域飞行,提前4小时报告,将飞行报告备案即可。2012年12月日,低空空域开放,由报批向报备转变,起飞前1小时申报计划即可。2013年01月日,北京二环路内(部分到三环)区域都是低空飞行禁区。在业内人士眼中,这被解读为打破国内,通用航空业发展的制度壁垒。年至年底前为推广阶段,在全国推广改革试点,逐步
4、形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。2016年至2020年为深化阶段,进一步深化改革,使低空空域管理体制机制先进合理、法规标准科学完善、运行管理高效顺畅、服务保障体系完备可靠,低空空域资源得到科学合理开发利用。从2012年1月1日起,国家扩大了低空空域开放试点范围,整个东北和中南地区,以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区将开放低空空域。低空已经开放,年全面开放。因为飞机投资潮,国内已经有近家企业,准备手工小作坊生产,组装、山寨别人的老机型小飞机。但,手工小作坊生产的产量非常低,成本非常高,市场非常小,而且质量不稳定。年产量才几架到几百架,和手工生产的轿车产量、销售差不多。红旗检阅轿车就是手工做的,一般都是进口的。而第条轿车生产线,年产量是万多辆,现在的经济规模是年产万。产量非常大,成本非常低,市场非常大,质量非常稳定。摩托车生产线一般是年生产万辆。生产线不仅可以让普通家庭,象购买普通轿车一样,购买小飞机。而且可以让更多的人,尤其是更多的青少年热爱航空事业。唯一聚集航空界人才的团队的项目、唯一上小飞机生产线的项目、唯一生产改进的座 发
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