北京地铁某合同段盾构施工监理实施细则
72页1、1、工程特点1.1 基本情况工程名称:北京地铁某合同段区间隧道工程工程地点:北京市丰台区工程规模: 2 区间。建设单位:北京市轨道交通建设管理有限公司设计单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位:工程建设监理公司施工单位:中铁计划工期:计划开工日期: 2010 年 2 月 1 日 计划完工日期: 2012 年 9 月 17 日 (洞通日期为 2011 年 6 月 30 日)1.2 工程概况1.2.1 地理位置位于北京市丰台区。 区间线路呈东西向走向, 隧道主要位于嘉和路、 镇国寺北街下方敷设,与石榴庄路基本平行。区间沿线要穿越草桥东路、嘉园路,草桥东路宽 25m, 嘉园路宽40ml交通繁忙,道路两侧有大量的高层建筑居民区(居民区多为 5-24层高 层) ,现状道路下方地下管线较多,主要有污水、雨水、热力等类型的地下管线,管线特点是:管线多、管径大、压力大、覆土深,地形较为复杂。1.2.2 工程形式及工法区间盾构隧道两个区间隧道,区间起讫里程分别为:A站B站,Y (Z)K34+653.369Y (Z) K35+668.147,其中左线设置短链 1.115m;右线长 1014.778m
2、, 左线长 1013.663m,双线隧道总长 2028.441m; B站C立Y (Z) K35+874.047Y (Z) K37+335.900,其中左线设置短链 0.029m;右线长1461.853m,左线长1461.824m,双 线隧道总长: 2923.677 。A站B站区间线路平面上从 A站到B站线间距从14.969m变成17m右线由A站 经过两个曲线半径到达 B站,两条曲线半径分别为1000m 1000m左线含四条曲线, 其半径分别为1000m 600m 2000m 2000m到角门西站为直线。B站C站区间线路平面上从B站到C站线间距由17m先过?S到12ml又过渡到15m 右线从B站出站经过两个曲线到达 C站,曲线半径均为1500m左线含四条曲线,半径 分别为3000m 3000m 1500m 1500ml纵断面上,线路左右线采用单面坡,线路从 B 站出站后以5%0 (左线5%0)上坡,接着以22%(左线22.02%)上坡进入C站,隧道拱 顶埋深为10.7m19.4m。根据地铁设计规范和线路的纵坡条件,区间在右 K36+350.00及K36+830.00处各设一联络通道。隧道
3、采用盾构法施工,衬砌为钢筋混凝土管片,管片采用3+2+1模式组合,错缝拼 装。管片宽1200mm厚300mm衬砌外径6000mm内径5400mm区间联络通道采用矿山法施工,采用复合式衬砌。初衬为:格栅拱+钢筋网+喷射 混凝土(厚300mrm,二衬为:C30模筑混凝土(厚400mrm。1.3 盾构工程主要工程量表土建工程主要工程数量表项目庠位角门东站至角门西站区间角门西站至草桥区间总计土方m362830.690560.4153391盾进m2028.4412923.6774952.118管片混凝土m31089715706.326603.3钢筋t1644.4422244.3703888.812管片设置密封条场(1693244241371.4 工程地质及水文地质概况1.4.1 工程地质条件(1) A站B站本区间沿 W各由东向西,由丰台区X东路至X西路。本场地位于北京城区西南平原 地区,永定河冲洪积扇的中上部,属于古源水河故道。表层以厚度不匀的人工堆积的 房渣土、素填土为主,人工堆积层以下为厚度较厚的新近沉积的粘性土、粉土、砂土 及卵砾石层,再以下为第四纪沉积的粘性土、粉土、砂卵石互层,并以砂土
4、、卵石土 为主。本区间隧道洞身基本位于卵石、圆砾、卵石层,局部含粉土粘土1层和细中砂2层。(2) B站C站本区间沿嘉和路由东向西,区域地貌主要为河流的河漫滩和古河床上。本段区域拟 建场区基坑边坡土层自上而下依次为杂填土层、砂质粉土、粘质粉土素填土1层、新近沉积砂质粉土、粘质粉土层、新近沉积粉细砂 1层、新近沉积粉质粘土、重粉 质粘土2层、新近沉积卵石、圆砾层、新近沉积粉质粘土、重粉质粘土1层、新近沉积细中砂2层、卵石层、粘质粉土、粉质粘土1层、细中砂2层、卵石 层、粘质粉土、粉质粘土1层、细中砂2层、卵石层、粘质粉土、粉质粘土1 层、细中砂2层及泥岩层。本区间隧道洞身基本位于卵石层,局部穿越卵石、圆砾、粘质粉土、粉土粘土 1层和细中砂2层。1.4.2 水文地质条件(1) A站B盾构区间场地内地下水主要有四层类型:第一层地下水分布在第层杂填土中,局部分布,静止水位埋深约2ml静止水位标高约37.87m,地下水类型为上层滞水,水量不大,以大气降水、管道渗漏及临近地 表水体补给为主,水位受季节变化影响较明显;第二层地下水主要分布在第层卵石、圆砾及2细中砂层中,静止水位埋深约13.615.2m
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