桥梁上部构造技术交底.doc

桥梁上部构造技术交底 模板材料 1．木材 木材应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025－86）中的承重结构选材标准，其树种可按本地区实际情况采用，材质不宜低于Ⅲ等材 2．钢材 一般可采用符合《碳素结构钢》（GB／T 700－1988）中的牌号 Q235钢标准的钢材 3．内拉杆或隔块模板中使用的钢制内拉杆、钢制或塑料隔块应经监理工程师批准金属拉杆所有配件的设计应保证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小，并符合强度和美观的要求模板、拱架和支架的设计 1．承包人应在制作模板、拱架和支架前14d，向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工工艺图、应力、稳定及预计挠度计算书，经监理工程师批准后才能制作和架设监理工程师的批准及制作、架设过程中的检查，并不免除承包人对此应负的责任2．模板、支架和拱架的设计荷载及其组合，按表402-1的规定执行；计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在其上的风力；设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载 模板、支架和拱架设计计算的荷载组合 表402-1模 板 结 构 名 称荷 载 组 合计算强度用验算刚度用梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等(1)+(2)+(3)+(4)+(7)(1)+(2)+(7)缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板(4)+(5)(5)基础、墩台等厚大建筑物的侧模板(5)+(6)(5)注：1. 表中荷载编号代表： (1)模板、支架和拱架自重； (2)新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力； (3)施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载； (4)振捣混凝土时产生的荷载； (5)新浇筑混凝土对侧面模板的压力； (6)倾倒混凝土时产生的水平荷载; (7)其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。

2．模板、支架和拱架的设计，可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）的有关规定执行，普通模板荷载计算按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录D进行3．验算模板、支架、及拱架的刚度时，其变形应符合下列规定值： (1)模板 a．结构表面外露的模板，其挠度不应超过模扳构件跨度的1/400；结构表面隐蔽的模板，其挠度不应大于模板构件跨度的1／250 b．钢模板的面板变形不应大干1.5mm c．钢模板的钢棱和柱箍的变形值不大于L／500和B／500(L为计算跨径，B为柱宽) (2)支架、拱架受载后挠曲的杆件(如盖粱、纵梁等)，其弹性挠度不应大于相应结构跨度的1／400 4．验算模板及其支架在荷载作用下的抗倾倒稳定时，倾覆稳定系数不得小于1.3 5．拱架各截面的应力验算．不论板拱架或桁拱架均作为整体截面考虑，验算倾覆稳定系数不得小于1.3模板、拱架和支架的制作与安装 1．混凝土的模板板面应采用下列材料之一：金属板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢板等材料外露面的模扳板面宜采用钢模板、胶合板，为减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于1.0m2。

2．承包人开始制作模板、支架及拱架之前，应按图纸要求和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041--2000)第9.3节及第9.4节规定编制本工程拟采用模板、支架或拱架的制作以及安装的技术要求,并报请监理工程师批准 3．梁及墩台帽的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模并按图纸所示或监理工程师指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线 4．在模板内的金属连接件或锚固件，应按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断，且不损伤混凝土 5．模板内应无污物、砂浆及其他杂物以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂或具他相当的代用品，应使能易于脱模，并使混凝土不变色 6当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，应经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土这些工作应包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物 7．除非监理工程师批准，拱架和支架不得支承于基础以外的结构物的任何部分 8．拱架和支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑棍凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。

9．在浇筑混凝土及砌筑拱围过程中，承包人应随时测量和记录拱架和支架的变形及沉降量 10．钢筋混凝土梁、板的底模板，当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的l/1600时，应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1／2汽车荷载(不计冲击力)所产生的挠度纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线 11．支架和拱架应具有必要的强度和刚度，并使结构线形符合图纸要求支架和拱架预留施工拱度时，应考虑下列因素： (1)支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形； (2)超静定结构由于混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度； (3)由于墩台受推力产生的水平位移，对拱囤引起的挠度； (4)由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1／2汽车荷载(不计冲击力)引起的梁或拱圈的弹性挠度； (5)由于杆件接头的挤压和卸落设备受载后，所产生的非弹性变形； (6)支架基础在受载后的沉陷12． 现浇混凝土的梁(板)结构，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压，加在支架上的预压荷载应不小于梁(板)自重模板、拱架和支架的拆卸 1．承包人应在拟定拆模时间的24h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。

2．由于拆模不当而引起混凝土损坏，其修补费用应由承包人承担 3．不承重的侧模，应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模 4．承重模板、拱架和支架，应在混凝土强度能承受自重时方可拆除，一般跨径不超过4m的梁和板应达到混凝土设计等级的50%，跨径超过4m的梁、板应达到混凝土设计等级的75%时，方可拆除 5．当芯模采用钢管、硬胶管或硬塑料管时，管的表面应光滑、涂刷隔离剂，并应严格按图纸要求定位结构混凝土浇筑完成后，应定时转动芯管模，防止与混凝土粘结抽拔芯模的时间，以混凝土抗压强度达到0.4~0.8MPa为宜 6．石或混凝土预制块拱桥，须待砂浆强度达到图纸要求才能卸架，如图纸无规定，一般须达到砂浆设计等级的70%跨径小于10m的拱桥，在拱上建筑完成后卸架中等跨径实腹式拱，在护拱完成后卸架空腹式拱，在拱上建筑立墙完成后卸架裸拱卸架需事先进行验算7．卸落拱架时应用仪器观测拱圈挠度和墩台变位情况，并作好记录，供监理工程师查阅和随时控制8．模板、支架及拱架拆除时的技术要求，应符合图纸要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）第9.5节的有关规定。

质量检验1．承包人应按图纸要求制造模板、支架和拱架，若图纸未规定时，应按表402－2要求确定模板的型式及控制精度模板、支架及拱架制作时的允许偏差 表402-2项 次项 目允 许 偏 差（㎜）木模板制作（1）模板的长度和宽度±5（2）不刨光模板相邻两板表面高低差3（3）刨光模板相邻两板表面高低差1（4）平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5（5）拼合板中木板间的缝隙宽度2（6）支架、拱架尺寸±5（7）榫槽嵌接紧密度2钢模板制作（1）外形尺寸长和高0，-1肋 高±5（2）面板端偏斜≤0.5（3）连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0,-0.5沿板长、宽方向的孔±0.6（4）板面局部不平1.0（5）板面和板侧挠度±1.0注：①木模板中第（5）项已考虑木板干燥后在拼合板中发生缝隙的可能；2mm以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合②板面局部不平用2m靠尺，塞尺检测2．模板、支架和拱架安装的允许偏差，应符合表402－3的规定，用钢尺及测量仪器检查尽管承包人制造和安装模板、支架及拱架的允许偏差符合上述规定，但他仍不能免除对本规范410.18-5条和411.11－1（3）款关于结构物检查应负的责任。

模板、支架及拱架安装的允许偏差 表402-3项 目允许偏差（㎜）1模板标高（1）基础15（2）柱、墙和梁10（3）墩台102模板内部尺寸（1）上部构造的所有构件5,0（2）基础30（3）墩台203轴线偏位（1）基础15（2）柱或墙8（3）梁10（4）墩台104装配式构件支承面的标高+2,-55模板相邻两板表面高低差2模板表面平整56预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10,07支架和拱架（1）纵轴的平面位置跨度的1/1000或30（2）曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）+20,-10钢 筋钢筋的储存、加工与安装 1钢筋的保护及储存 (1)钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损 (2)当应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质 (3)钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层只要用钢丝刷刷过的试样的最小尺寸、截面拉伸性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别的力学性能要求，则该钢筋的铁锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为拒收的理由， 2．钢筋整直 盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。

3．钢筋的截断及弯曲 (1)除监理工程师书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行 (2)钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲除监理工程师另有许可者外，所有钢筋均应冷弯部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲 (3)主钢筋的弯曲及标准弯钩应按图纸及《道路工程制图标准》(GB 50162---92)的规定执行 (4)箍筋的端部应按图纸规定设弯钩，并符合GB 50162-92规定弯钩直线段长度，一般结构不宜小于5d，抗震结构不应小于10d(d为钢筋直径) 4．安设、支承及固定钢筋 (1)所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇馄凝土时安没或插入钢筋 (2)桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇棍凝土时钢筋移位但两个方向的钢筋中距均小于300mm时，则可隔一个交叉点进行绑扎。