货运新题库（删改）航海题库二三副.doc

1.船舶货运基础知识1.1与货运有关的船舶基础知识1.1.1船型尺度与船舶吃水1.1.1.1与船舶货运有关的船型尺度 船舶在登记、丈量时使用的尺度是 A．最大尺度 B．型尺度C．登记尺度 D．以上均可 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是 A．型尺度 B．理论尺度C．登记尺度 D．最大尺度船舶在设计时使用的尺度为 A．船型尺度 B．理论尺度C．实际尺度 D．最大尺度 船型尺度包括 Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷 A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅤC．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ船舶实际吃水与型吃水两者相比 A．相差50mm B．相差龙骨板厚度 C．相差无定值 D．两者在数值上一致从船舶型线图上量取的尺度为 A．最大尺度 B．型尺度 C．登记尺度 D．实际尺度1.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念商船水尺读数表示 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 水尺是刻划在船壳板上的 。

A. 载重线标志 B. 吃水标志 C. 吨位标志 D. 干舷标志以下 措施有利于提高观测吃水的精度 A. 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近 B. 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直 C. 携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置 D. 以上均是 以下 措施有利于提高夜间观测吃水的精度 A. 利用强力照明设备 B. 水面撒轻物 C. 投小石击起浪花 D. 以上均是 当船舶仅有横倾时，平均吃水为 A. 首中尾的左舷平均吃水 B. 首中尾的右舷平均吃水C. 首尾的右舷平均吃水D. 中部两舷的平均吃水 当漂心位于船中但有拱垂时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水的精度 A. 与吃水大小有关 B. 与拱垂大小有关 C. 与水密度有关 D. 与吃水差大小有关当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水为 A. 近似值 B. 准确值 C. 经验值 D. 视吃水差的大小而定某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是 。

A. 船舶首倾时，前者大于后者 B. 船舶尾倾时，前者大于后者 C. 船舶平吃水时，前者等于后者 D. 此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅷ”字体高度一半处，则该处的吃水为 A. 8.00 m B. 8.05 m C. 8英尺3英寸 D. 8英尺6英寸 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅸ”字体的底边缘，则该处的吃水为 A. 8英尺6英寸 B. 9英尺 C. 9英尺3英寸 D. 9英尺6英寸某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ ”字体的顶边缘，则该处的吃水为 A. 4英尺 B. 4英尺3英寸 C. 4英尺6英寸 D. 5英尺某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ ～Ⅴ”字体间距的一半处，则该处的吃水为 。

A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水为该数字加上10cm A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水读数即为该数字 A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水为该数字加上5cm A. 中间 B. 顶边缘 C. 底边缘 D. 1/3处在水尺标志中，其数字高度和两数字间距 A．公制为10cm，英制为3英寸 B．公制为10cm，英制为6英寸C．公制为5cm，英制为3英寸 D．公制为5cm，英制为6英寸当船尾水线达到船尾水尺标志数字的 处时，则船尾吃水为该数字 A．上边缘 B．下边缘 C．中间 D．1/3处 某轮测得船首水线位于水尺标志“Ⅳ～Ⅴ”字体间距的一半处，则其首吃水为 。

A．4英尺6英寸 B．4英尺9英寸C．5英尺 D．5英尺3英寸 某轮测得船尾水线位于水尺标志“Ⅸ”字体的底边缘，则其尾吃水为 A．8英尺6英寸 B．9英尺 C．9英尺3英寸 D．9英尺6英寸 某轮测得船中水线位于水尺标志“Ⅷ”字体高度一半处，则其船中吃水为________ A．8.00m B．8.05m C．8英尺3英寸 D．8英尺6英寸船舶等容吃水是指 A．横倾时左、右舷吃水平均值 B．纵倾时首、尾吃水平均值 C．任意浮态时左、右舷吃水平均值 D．以上都不对1.1.1.3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是 A. 漂心与稳心重合 B. 浮心与重心重合 C. 稳心和重心重合 D. 漂心在船中当 时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水 A. 尾倾且漂心在船中后 B. 尾倾且漂心在船中前 C. 首倾且漂心在船中前 D. A或C 当 时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水 A. 尾倾且漂心在船中前 B. 尾倾且漂心在船中后 C. 首倾且漂心在船中后 D. A或C 当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为 。

A. 首中尾的平均吃水加漂心修正 B. 首尾的平均吃水加漂心修正 C. 左右舷的六面平均吃水加漂心修正 D. 中部两舷的平均吃水加漂心修正 当 时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水 A. 尾倾且漂心在船中前 B. 尾倾且漂心在船中后 C. 尾倾且漂心在船中 D. 以上都有可能当_________时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水 A. 首倾且漂心在船中 B. 船舶平吃水 C. 尾倾且漂心在船中 D. 以上都有可能 船舶的平均吃水通常是指船舶 处的吃水 A. 漂心 B. 稳心 C. 重心 D. 船中当船舶处于纵倾状态时，其平均吃水的计算式为 A. d m =(d F +d A )/2 B. d m =(d F +d A )/2+t × X f /L bp C. d m =(d F +d A )/2+(d F -d A )×- X f /2 D. d m =(d F +d A )/2+(Lbp× X f )×X f /(d F -d A )某轮漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态某轮装载后尾倾，则船舶的等容平均吃水 船舶的船中平均吃水。

A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者关系取决于船舶漂心相对于船中的位置 船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过 A. 过漂心的纵轴 B. 初始水线面漂心的纵轴 C. 初始水线面漂心的垂向轴 D. 初始水线面漂心的横轴某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在: A. 通过船中的垂直线上 B. 通过漂心的垂直线上 C. 通过浮心的垂直线上 D. 通过重心的垂直线上 船舶仅存在纵倾条件下，当漂心位于船中时，按dm=（dF+dA）/ 2计算的平均吃水为 A．近似值 B．准确值 C．经验值 D．视吃水差的大小而定船舶纵倾后其等容吃水通常是指 处的吃水 A．漂心 B．稳心 C．重心 D．船中某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的条件是 A．船舶首倾 B．船舶尾倾 C．船舶平吃水 D．二者关系与船舶的纵倾状态无关 某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是 A．船舶首倾 B．船舶尾倾 C．船舶平吃水D．二者关系与船舶的纵倾状态无关 某轮漂心在船中后，则船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的条件是 。

A．船舶首倾 B．船舶尾倾 C．船舶平吃水 D．二者关系与船舶纵倾状态无关 某轮漂心在船中后，则船首尾平均吃水小于船舶等容吃水的条件是 A．船舶首倾 B．船舶尾倾 C．船舶平吃水 D．二者关系与船舶的纵倾状态无关 某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是 A．船舶首倾 B．船舶尾倾 C．船舶平吃水 D．二者关系与船舶的纵倾状态无关某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为 m A. 6.60 B. 6.57 C. 6.48 D. 3.26 已知某轮的六面吃水为：首左吃水4.50m，首右吃水4.52m，船中左吃水4.80m，船中右吃水4.88m，船尾左吃水5.15m，船尾右吃水5.19m；漂心在船舯后，则由此判断船舶浮态仅存在 A. 横倾 B. 纵倾 C. 横倾且纵倾 D. 横倾、纵倾且纵向变形 某油船船宽30 m，装油后左倾 1.5°， 则左舷吃水增大 m A．0.49 B．0.44 C．0.39 D．0.34 某船宽18m，右倾2.1°时，船舶最大吃水增加 m。

A. 0.66 B. 0.29 C. 0.33 D. 0.37某轮船宽为20m，当其右倾2°时，左舷吃水减少 m A. 0.175 B. 0.35。