汽车轻量化-材料与工艺
55页1、,.1.,汽车轻量化材料与工艺,汽车工程研究院材料部,.2.,主要内容 一汽车轻量化的意义与国内外现状 二汽车轻量化的实现途径与要求 三汽车轻量化材料与工艺方案简介 四奇瑞轻量化工作存在的困难,制动距离减少5%,轮胎寿命提高7%,转向力减小6%,原材料成本降低,。,汽车工程研究院材料部,.3.,轿车重量 减轻10,制动距离减少5% 轮胎寿命提高7% 转向力减小6% 原材料成本降低 。,一、汽车轻量化的意义与国内外现状 1.1 汽车轻量化的意义 油耗减少6%-8% 加速时间减少8% 排放量减少10%,汽车工程研究院材料部,1.6吨,综合 油耗10L,减 重10% 车的使用寿命 按50万km计,燃油消耗节能,节能,原材料生产节能 二氧化碳 二氧化硫 氮氧化物 粉煤灰等 用户减少 的油费 车企原材料 消耗节省,减排 增效,0.19吨标煤 9.17吨 0.08吨 0.036吨 约1.1吨 2.2万元 0.16万元,单车 3.8吨标煤,单一车型/50万 190万吨标煤,9.5万吨标煤 458.5万吨 4万吨 1.8万吨 约55万吨 110亿元 8亿元,1.1 汽车轻量化的意义 节能减排效果,一、
2、汽车轻量化的意义与国内外现状,汽车工程研究院材料部,.5.,汽车轻量化对新能汽车的 续航里程的影响,一、汽车轻量化的意义与国内外现状 1.1 汽车轻量化的意义,.6., 2008年3.7亿吨,2009年3.9亿吨,石油的对外依赖度已超过50%; 预计我国汽车保有量2020年将达到1.3亿。 汽车工程研究院材料部,交通 运输 用油 占石 油消 费总 量的 41%,一、汽车轻量化的意义与国内外现状 1.2汽车轻量化的必要性,汽车工程研究院材料部,.7.,一、汽车轻量化的意义与国内外现状 1.2汽车轻量化的必要性 日益苛刻的整车安全、环保要求; 消费者对汽车越来越多的功能需求,舒适性、 可靠性、智能化等要求。,Nm/degm2 10 ,轮距轴距,汽车工程研究院材料部,.8.,L=,M kg 3 CT A ,百公里油耗 功率 整备质量,燃油经济性 比功率脚印面积,K , 国内正在研究的一些指标,装载质量(最大允许装 载质量额定乘员质量) 整备质量,乘用车:,载重货车: 载质量利用系数,一、汽车轻量化的意义与国内外现状 1.3 轻量化技术指标 汽车行业:车身轻量化系数(Light Weight
3、Index),汽车工程研究院材料部,.9., 车身单位体积重量,BIW重 量 长 宽 高,一、汽车轻量化的意义与国内外现状 1.3 轻量化技术指标,汽车工程研究院材料部,.10.,一、汽车轻量化的意义与国内外现状 1.4国外汽车轻量化现状 美国 1.PNGV The Partnership for a New Generation of Vehicles: “新一代汽车合作伙伴计 划”,1993年,美国克林顿政府。主要技 术路线包括整车轻量化应用技术。 PNGV-Class Body Structure 2.Freedom CAR Cooperative Automotive Research: “自由合作汽车研究”。 2002年,美国布什政府,2003年改为the FreedomCAR and Fuel Partnership Plan,也把汽车轻量化都是其中的核心技术路线之一。,.11.,SuperLIGHT-CAR白车身材料构成 汽车工程研究院材料部,一、汽车轻量化的意义与国内外现状 1.4国外汽车轻量化现状 欧洲 SuperLIGHT-CAR是一项在欧盟计划下,由欧洲9个国家
4、和地区的38家机构共同参与的合作研发项目。 在满足汽车相同性能如刚度、碰撞安全、耐疲劳及耐腐蚀 等要求的情况下,实现白车身减重30%。,汽车工程研究院材料部,.12., ,NCAP碰撞安全等级 燃油经济性: 3,2/4,5 l/100 km 环保性能:CO2 = 86-108 g/km 制造经济性: USD 10 000,一、汽车轻量化的意义与国内外现状 1.4国外汽车轻量化现状 世界钢铁联盟的ULSAB系列项目 WorldAutoSteel联盟成功开展了著名的ULSAB项目(UltraLight Steel Auto Body,超轻量化钢汽车车身项目),1994年启动,1998年结束。期间 及随后开展的系列项目还包括: ULSAC-Ultralight Steel Auto Closure,超轻量化钢汽车覆盖件项目 ULSAS-Ultralight Steel Auto Suspensions,超轻量化钢汽车悬架项目 ULSAB-AVC (Advanced Vehicle Concepts),超轻量化钢先进汽车项目 项目的目标: 比基准参照车减重200 kg,汽车工程研究院材料部,.
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