高速铁路客运专线运架梁施工技术

1、高速铁路客运专线运架梁施工技术 中国中铁隧道股份有限公司 桥梁施工高新技术培训 主讲：张文格主讲：张文格 20201212年年 7 7月月2727日日 福建建瓯福建建瓯 主要介绍内容 第一部分：国内几种架桥解决方案 第二部分：既有设备介绍（龙门吊放在制梁专题讲解） 一、七局与华中建机联合研制的HZQ900型架桥机整机构造； 二、HZQ900型架桥机安装； 三、HZQ900型架桥机架梁步骤； 四、与HZQ900型架桥机配套的KSC900运梁车整机构造； 五、KSC900运梁车组装、吊装； 六、HZQ900架桥机、KSC900运梁车与专用驮运支架配合转场； 第三部分：第二种架梁设备介绍 一、JQ900A型架桥机整机构造 主要介绍内容 二、JQ900A型架桥机安装； 三、JQ900A型架桥机架梁步骤； 四、与JQ900A型架桥机配套的YL900A运梁车整机构造； 五、JQ900A架桥机、YL900A运梁车与专用驮运支架配合转场； 第四部分：其它 一、两种架梁方案的比较 二、架梁工效分析 三、架梁施工组织与管理 四、千斤顶落梁与支座后灌浆 五、预制梁架设过程中的三点受力工况 六、高铁架梁事故案

2、例分析 七、过隧道架桥机的基本原理 八、运架梁仿真录像 九、思考题 第一部分：几种架桥解决方案 一、华中建机HZQ900架桥机下导梁式架桥机 主要特点主要特点： 1.1.一跨支撑主梁轻。 2.2.前后立柱各50%承梁自重。 3.3.三步架桥，程序简单。 a.导梁让出桥位。 b.架梁。 c.主机过孔。 4.4.小导梁仅略长于一跨，不承 受运梁车与混凝土梁重，故重 量轻。 第一部分：几种架桥解决方案 二、中铁机械院JQ900系列三支腿龙门式架桥机 该架桥机为双主梁三支腿龙门式结构。施工时跨一孔简 支架梁；运梁车从尾部喂梁后可即时离开；走行系统采用闭 式液压传动和液压悬挂支撑，使各轮胎组均匀承载；后支腿 轮胎走行，整机纵移和桥间转移方便灵活。其中JQ900A型架 桥机在合宁线全椒梁场成功架设了我国客专第一孔32m箱梁。 第一部分：几种架桥解决方案 三、中铁大桥局七公司研制的JQ900系列下导梁式架桥机 该架桥机由起重天车、纵移天车、运架桥机台车、活 动油缸吊点、支腿、主梁、下导梁、托辊等部分组成，总 重约468吨。适用于客运专线32米、24米、20米的砼箱梁 架设，额定重量为900吨，每天可

3、架设23片箱梁。 该架桥机改善了首末孔梁的架设，完全实现了架桥机的自 动到位，同时可整机穿越隧道。 第一部分：几种架桥解决方案 四、中铁三局集团JQX900型导梁式架桥机，该机具有不用拆卸、不需要 辅助设备独立上运梁车、在隧道口7.2米处架设双线整孔箱梁等多项 其他架桥机无法比拟的功能，解决了客运专线桥隧相连地段多、架桥 机在山区转场频繁、架桥机在桥隧相连地段通过隧道并在隧道口架梁 的施工难题。 第一部分：几种架桥解决方案 五、运架一体机（原中铁五局购置一台600吨左右此种形式） 第一部分：几种架桥解决方案 六、七局与郑州华中建机联合研制的HZQ550T架桥机，新型 架桥机，整机自重380T，能够架设32m、24m和20m单线整 体混凝土箱梁和双线并置箱梁。是我国首台具有4片并置 箱梁架设能力的550T架桥机。 第二部分：HZQ900型架桥机整机构造 整机构造播放视频04：00-05：14； 现在改造后，该机亦可用于沪宁城际750吨双线双箱梁的架设 第二部分：HZQ900型架桥机安装与拆除 对于在桥侧建设的预制梁场，可以采用提升架安装主纵梁，导梁单独处理，天兴洲项目采用桥面提升架安装

4、第二部分：HZQ900型架桥机安装与拆除 运梁车与驮运支架配合安装 对于在路基侧设置的预制梁场，采用在场地内纵联组装主纵梁后， 运梁车4个支撑油缸、驮运支架导套穿销配合顶升主纵梁，再安装大部分O 型支腿组件，再由运梁车驮运主机臂至桥头，用接长驮运支架的门架支腿， 顶起主机臂，运梁车退出，安装O型支腿下横联，主机辅助支腿、主机前 支腿等，完成架桥机与预先安放在桥墩上的导梁连接，开始架梁。 第二部分：KSC900型运梁车介绍 适用范围、用途和设计条件适用范围、用途和设计条件 用于高速铁路20m、24m、32m双线整孔混凝土箱梁的运输与喂梁。 能够把混凝土箱型梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁运至架梁工位，配合完成 相应的架梁作业。 能驮运华中建机生产的HZQ900型架梁设备实现桥间短途运输。 运梁台车上设置吊点以便龙门吊可将运梁台车整体吊起 第二部分：KSC900型运梁车介绍 主要技术参数： 额定承载能力：900t 空载运行速度：015km/h 重载运行速度：05km/h 满载时适用的最大爬度：纵坡:5.12%，横坡:5.12% 单胎负载18吨，充气压力6.0巴时接地比压：0.55 Mp

5、a 最大牵引力：801KN 最小回转半径（中心线回转）30.0m 运梁台车承载平板的高度调节范围：300mm 总轴线数：16，驱动轴转向架个数：11； 驮梁台车在喂梁状态时，驮梁台车顶面相对于地面高度为空载时3200mm，重载时 3100mm(可调节范围300mm) 第二部分：KSC900型运梁车介绍 喂梁方向，发动机位置提示。 第二部分：KSC900型运梁车介绍 运梁支座位置，新图支座位置4.5m，是否有冲突？ 第二部分：KSC900型运梁车介绍 对于预制梁场设置在桥侧的情况：运梁车上桥的吊装。 第二部分：HZQ900型架桥机 过孔、架梁、变跨 观看视频05：18-06：33及06：55-09：15两段。 第二部分：HZQ900型架桥机转场 过现浇梁和路基步履向前转场工况 第二部分：HZQ900型架桥机掉头 驮运支架基本结构： 第二部分：HZQ900型架桥机掉头 导梁处理见视频片段09：14-09：50，然后使用驮运支架： 第二部分：HZQ900型架桥机掉头 桥侧设置预制梁场，使用驮运支架进行回退： 跨线门机整体起吊主机臂时，吊梁扁担不能采用驮运支架的横梁，工况不一样，需要单独定制。

6、 第二部分：HZQ900型架桥机掉头 桥侧设置预制梁场，下桥后，使用运梁车和驮运支架在场内完成掉头（再上 桥，辅助安装，进行反向架桥） 第二部分：HZQ900型架桥机掉头 场内运梁车驮运架桥机掉头需要的空间范围： 第三部分： 一、JQ900A型架桥机整机介绍 JQ900A（命名提示），架桥机为龙门式双主梁三支腿结构，主要由起重小车、 机臂、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气控制系统等组成，（图示为 JQ900B，2#柱采用轮胎走行）。 起重小车 机臂 一号柱 二号柱 三号柱 JQ900A型箱梁架桥机结构图 功能设计及结构形式 功能设计： 架设沪宁城际铁路32、24、20m双线单箱双室整孔预制 混凝土箱型简支梁；并不经过大的改造即可架设客运专线32、 24、20m等高或不等高双线整孔预制混凝土箱型简支梁（目前 国内已架设客运专线的900吨级梁型）。通过部分解体可以通 过双线铁路隧道。 结构形式： 尾部喂梁，拖拉取梁，简支悬臂过孔（前支腿固定）， 轮轨走行。 主要性能参数 型号：JQ900A 额定起重量：900t 吊点数：4 整机工作级别：A3 机构工作级别：M4 作业最大纵坡：20

7、架桥机纵移：三号柱驱动，步履纵移。 驱动方式：电机驱动、轮胎走行 运行速度：0.13.0m/min 最小作业曲线半径：2000m 吊具底面至桥面净空：7.5m 架桥机采用“三吊点”起吊系统：前小车两个吊点各自独立，后小车两个吊点通过均衡滑 轮转换成“一个吊点”。 整机配电功率：200kW。 主要结构技术规格-机臂 双主梁箱型结构，两主梁前端部通过桁架横联连接，尾部通过箱梁连接，二、三号柱位 置通过马鞍形横联连接。机臂左右主梁上盖板上（腹板位置）铺设有四条起重小车走行轨 道，前半部下盖板上设有一号柱前后移动的托、挂轮走行轨道。 主要材质：Q345C 机臂纵移方式： 1号柱托轮支承，3号柱电机驱动轮轨走行。 机臂前端纵向有3个固定位置，可分别与一号柱联接，用于不同跨度箱梁的架设需要。 走台栏杆设置在一侧机臂上。 起重小车 机臂 一号柱 二号柱 三号柱 主要结构技术规格-起重小车 吊梁方式：穿孔起吊方式。 吊具结构型式：吊梁扁担吊杆型式。 单台额定起升能力：450t 每台起重小车的吊点数：2 起升高度：7.5m 纵移运行方式：电机驱动，链条拖拉，重物移运器承载。横移运行方式： 油缸推动，重物

8、移运器承载, 横移量：200 mm 架桥机配有两台起重小车，由起升机构、行走机构、架桥机配有两台起重小车，由起升机构、行走机构、 横移机构、走行车架各排绳装置等组成。横移机构、走行车架各排绳装置等组成。 后小车的两套起升机构通过均衡轮使两吊点受力均后小车的两套起升机构通过均衡轮使两吊点受力均 衡，将吊梁作业时的四吊点转换成三吊点。衡，将吊梁作业时的四吊点转换成三吊点。 主要结构技术规格-一号柱 一号柱中心至桥墩中心距离：0.6 m 伸缩柱伸缩量：满足坡道架梁及上桥台支撑作业的需要。 一号柱沿机臂纵向移动距离32.7 m。 纵移方式：悬挂自行（电驱动） 纵移走行速度：0.13.0 m/min（变频调速） 下柱体折叠角度：100 1号柱设有短距离转场需要的滚动小车（移运器），可配合3号柱驱动完成整机短 距离走行。 特点： 架梁作业时与机臂纵向固定成铰接结构，成为柔性支腿。 与机臂、二号柱组成龙门架结构。纵移作业时一号柱与机 臂之间可相对运动，实现一号柱过跨支撑。 主要结构技术规格-二号柱 二号柱最大内净空宽：14.0 m 二号柱中心至桥墩纵向中心距：1000 mm 二号柱支腿设置横移机构，

9、横向调整架桥机位置，横移调整量： 200 mm。 主要结构技术规格-三号柱 三号柱最大内净空宽：14.0 m 三号柱走行轮距：7600mm 三号柱提升后下部净空高：1.2 m 三号柱配合1号柱设置的移运器完成整机短距离走 行。 特点：特点： 三号柱是架桥机纵移驱动支柱，设计成门架式结构。三号柱是架桥机纵移驱动支柱，设计成门架式结构。 由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、 转向机构等组成。转向机构等组成。 三号柱走行为液压驱动轮胎式走行，每个驱动轮组都三号柱走行为液压驱动轮胎式走行，每个驱动轮组都 备有制动功能。备有制动功能。 三号柱有二种支撑工位三号柱有二种支撑工位宽式支撑和窄式支撑。宽式支撑和窄式支撑。 JQ900A架桥机安装及拆除 预制梁场设计在路基一侧的场合，可以在桥头路基散拼散拆 预制梁场设计在路基一侧的场合，还可以在预制梁场内场地散拼散拆 方式，用YL900A驮运至桥台架梁，拆除相反一样。 预制梁设置在桥侧的场合，如果跨线门机跨度有限，在预制梁顶面散 拼散拆； 预制梁设置在桥侧的情况，跨线门机跨度有限，也可以在梁场跨线门 机内侧原地面组装机臂两侧的主纵梁，用跨线门机吊装到桥梁后，用提 升架提升后，补充安装机臂横联、1、2、3号柱； JQ900A架桥机安装及拆除 在跨线门机跨度充足的场合，在龙门 吊支腿内侧安装架桥机主机臂，在 YL900 A油缸和驮运支架的配合下，提升主机 臂，再安装及1、2、3号柱大部分组件， 然后用跨线门机整体吊放至桥面即完 成拼装，在补充安装O型支腿横联等。 此种方法在安装桥侧预制梁场架桥机 时最为快捷。 YL900A运梁车简介 主要技术参数： 1、额定运载量：900吨 2、空载尺寸（长宽高）（不包括司机室）：36.2956.8443.591 米 3、重载尺寸（长宽高）（不包括司机室）：36.2956.8443.481米 4、整车重量：253吨 5、爬坡能力：4% 6、行驶速度：重载最大运行速度：5.0公里/小时 空载最大运行速度：10.0公里/小时 7、最小转弯半径：55

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