关于汽车零部件市场发展的几个问题
5页1、关于汽车零部件市场发展的几个问题 一中国汽车零部件工业面临的机遇 1国内汽车市场进入高速发展时期,为汽车零部件市场发展提供了极好的发展机遇 2002 年,国内汽车工业产量达到 325 万辆,增长幅度达到 是 1992 年以来增长速度最快的一年。国内有关部门在编制“十五规划”时,预测 2005 年的汽车需求量为 270310 万辆,显然是过低了。对市场估计不足的原因,主要是对轿车进入家庭的形势认识不够,甚至有错误认识,认为轿车进入家庭在中国还是非常遥远的事,更有的人根本反对轿车进入家庭,这严重影响了对轿车市场的正确预测,也为相关产业的发展带来不利影响,如原材料工业、零部件工业、交通设施、能源等等。2003 年 1 月,汽车产销继续高速增长,1 月的产销量已经超过了去年最高的月份,因此今年至少会保持去年的增长幅度。 有的资料说 2002 年我国零部件工业产值为 750 亿元,零部件市场规模实际上远远不止于此因为 2002年汽车工业产值为 元,工业增加值 元,整车厂外购值应该在 70以上,因此在配套方面,零部件采购值应该在 1000 亿元以上。 另外一个大市场是维修和备件市场。大约目前,我国
2、汽车保有量只有 2000 万辆,平均每辆车每年销耗 2000 元,就是 400 亿元。现在我国平均 65 人一辆汽车,相对保有水平很低(国际平均水平是 8 人一辆),因此具有很大的发展空间,这就为零部件提供了一个非常广阔的市场。 2国际汽车工业全球化趋势为我国零部件工业提供了新的发展机遇。 为了增强竞争优势,跨国公司在全球范围内优化资源配置,在开发、生产、采购、物流等多方面压缩成本,其中零部件加工向发展中国家转移的趋势越来越强,中国汽车零部件工业在普通加工方面具有很强的能力,有可能向国外汽车工业提供配套的零部件;其次国外汽车维修业早就在中国大量采购零部件。最近,关于国外公司在中国采购的信息越来越多,2002 年 111 月中国汽车零部件出口达到 美元,同比增长 增长速度很高。 3越来越多的外国零部件公司愿意到中国投资设厂,这为中国零部件工业发展提供了良好的合作机会。 二中国汽车零部件工业面临的挑战 1由于国内汽车工业特别是合资企业也逐步实行全球采购,对国内汽车零部件工业造成一定的冲击。据统计,国内发动机产量为 250 万台,进口量 15 万台,与 325 万辆汽车产量有较大差距,按理应
3、该有75 万辆国内生产的汽车是装配了进口发动机。如果考虑维修需要,进口量应该更大。 2国内汽车工业近两年大量采用 式,2002 年汽车产品进口配额的 60分配给重点企业进口全套散件,在 40 亿美元以上,2002 年 模在 10 万辆,2003 年还在增加。而且 品由于采用全套散件组装,价格又比进口整车低,销售供不应求,因此刺激许多厂家走这一条路。重冲击了国内零部件工业。 3由于中国允许外资在中国独资经营汽车零部件(包括发动机)项目,因此大的零部件集团(如德尔福、博世、法雷奥等)纷纷在中国设厂,不仅给国内企业配套,也同时向国外出口。 4国外名牌汽车零部件大量进军中国市场,特别是入世之后,零部件配额逐步取消,进口量越来越大。 5国内整车企业连续打价格战,逐年降低采购成本,零部件企业承受的压力越来越大,利润越来越少。 6整车厂大量欠款,造成零部件企业经营状况严重恶化。 7假冒伪劣配件充斥市场,打击不力,使正牌汽车配件受到严重冲击,也使消费者蒙受重大损失。 三世界零部件发展的新趋势 1、国际零部件企业联合重组规模越来越大。90 年代以来,世界汽车工业的格局发生了重大变化,各大跨国汽车公司的兼
4、并和重组愈演愈烈。在汽车集团“强强联合”的推动下,世界汽车零部件工业也经历了剧烈的产业重组,1988 年全球零部件供应商的数量有 2 万家,到 2000 年只剩下 2000 家,预计 10 年后还将淘汰一半,进行优势互补。“强强联合”使跨国的汽车零部件集团更具竞争力。有人预计,将来在世界上最终会形成 56 家大的零部件集团,与 56 家整车集团并立。 2、全球采购、系统设计、模块化供货成为国际汽车工业新潮流。整车开发中的大量工作已经由零部件企业承担系统设计,模块化供货使零部件企业分担的产品工作量越来越大,汽车零部件工业在汽车工业中的作用更加明显。市场的发展对汽车零部件供应商提出了越来越高的要求,比如质量要求零缺陷,成本每年降低 15,零物流事故,100的服务效率等。 3、国际汽车工业技术进步加快,通过大量采用电子技术,解决了汽车工业的许多难题,使整车的安全性、排放性、经济性、舒适性得到很大提高。汽车电子技术发展正在进一步加快,特别是系统的控制、行驶控制、行车导航系统、撞击传感技术等方面。据预测,汽车电子产品占整车价值的比例将从现在的 1215增长到 2005 年的 2530。 4、国际
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