优化产业组织,提升我国汽车产业的国际竞争力
5页1、优化产业组织优化产业组织, ,提升我国汽车产业的国际竞争力提升我国汽车产业的国际竞争力一、运用“SCP 分析范式”探究我国汽车产业竞争力弱的原因(一)市场结构(Structure)1.从产品差异化的角度来看我国的汽车产业的市场结构基本呈现为寡头型结构:轻微载货车、轻型客车是比较典型的竞争型结构;大型客车介于竞争型和多厂商并存的寡头型结构之间;重型、中型和微型载货车接近于两家厂商并存型寡头,中型客车具有以厂商居优寡头的特征,微型客车比较接近于三厂商并存的寡头结构;轿车市场是比较典型的寡头结构;农用车正在由竞争性市场向寡头市场过渡。2.市场较为封闭。相较于美国、欧洲许多国家的开放型寡头结构,我国的汽车进出口量都非常小,属于封闭型的寡头市场。3.纵向一体化程度高。整车企业大多拥有自己配套的零部件生产,整车与零部件的专业化分工合作程度非常低。(二)市场行为(Conduct)1.价格竞争:价格普遍高于国际市场同类型汽车,且不轻易降价,不随便进行价格竞争,更多的是采取价格策略的“合作” ,大家都不降价。2.产品创新:企业大多不热衷于开发新产品,产品品种少。3.市场的进入和退出:存在进入限制和目录管
2、理,新竞争者不能自由进入,现有企业也不轻易进入同行的产品领域,而且企业的退出意愿不强。(三)市场绩效(Performance)1.产品品种单调,消费者的选择范围小,严重降低了消费者的满意度。2.产品质量同国外有相当大的差距。3.生产者不能实现规模经济。我国汽车的进出口量相比于总产量比例较小,其中进口的增长速度明显高于出口,存在较大的贸易逆差,这里突出反映了我国汽车产业在国际市场上没有响亮的自主品牌、在国外总是以低端形象出现,国际竞争力较差的问题。通过“SCP”分析可见我国汽车产业组织总体上呈现为散、乱的状态,未形成内部和外部规模经济,生产成本高,生产效率低下,创新力弱,管理低效,成长能力低,自主品牌影响力小,这些都造成了我国汽车产业国际竞争力的弱小。二、优化产业组织,形成产业集群,提升汽车产业的国际竞争力产业集群有七大效应、机制相互交织共同发挥作用打造产业竞争力。1.内部规模经济效应:集群内部各个企业高度专业化分工,使企业将资金、人力资本、技术等资源集中用力,形成内部规模优势,从而降低成本、促进创新。2.有效的合作机制:集群的一大特征是在地理上的集中度高,从而使得内部的企业相互之间便于
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