波特五力模型分析南航
4页1、波特五力模型分析南航一,南航的替代品的威胁目前我国运输方式主要有铁路运输、公路运输、航空运输、水运和管道运输等五种。航空运输的替代品主要是铁路和公路运输,在市场总需求一定的情况下,三种运输方式所占的份额会随产品价格、供应量和质量的改变而改变。据统计表明,在 400 公里以内的短途运输中,公路较铁路和空运更具优势;在 400 公里800 公里的中程运输中,铁路最具竞争力;而对于 800 公里以上的长途运输尤其是旅客运输,空运最有吸引力。通常,旅客决定选用何种运输方式基于对安全性、舒适性、时间性和经济性的综合考虑,航空运输的快速和舒适的特点越来越为铁路提速和开通旅游列车等所代替。国家近些年为拉动内需而投资基础设施建设用于交通行业基础建设的投资主要用于公路和铁路,增加了高速公路的通车里程,提升了铁路的运行环境和运输档次。迅速形成了生产力和消费市场。目前中国已进入高速铁路建设高峰期,铁道部规划的四纵四横客运专线网络全长达到12000 公里,建成后将成为世界上最大的高速铁路网络,将对我国民航运输市场造成极大影响。我们依据模型对高铁开通对中国部分大型机场的影响进行了预测,预计全部高铁开通后分流航空
2、业至少 15%-20%的客流。这对国内航空业是一个重大利空,特别是目前主要运营国内客运的机场和航空公司,将受到更加严重的影响。特别是对于目前的区域枢纽机场而言,如果能够成功建设综合交通枢纽,完全有可能依靠便捷的空铁联运,从周边地区,甚至三大国际枢纽手中争得部分客流高速铁路的发展,对于中国航空业是挑战,但也带来了改变现状,实现更大发展的机遇,结果最终如何,将取得于各方对于变化的应对措施。二,南航买方的讨价还价能力买方的竞争手段是压低价格,要求较高的服务品质和更多的服务项目,并且从竞争者彼此对立的状态中获利,所有这些都是以产业利润下降为代价的。就中国目前整体航空市场来看,已完成了由卖方市场向买方市场转化的过程,单个旅客或货主虽然缺乏与航空公司讨价还价的能力。但由于航空公司间竞争激烈,旅客或货主仍有可能利用各公司间价差进行讨价还价,值得注意的是部分大旅行社和代理商因为掌握大量客货源而提高了讨价还价的能力。而小部分代理利用对航空公司内部信息的了解与航空公司进一步讨价还价,这都造成了航空公司经营成本的上升,因此航空公司在销售中对客户群的选择应视为公司重要战略决策,有针对性地选择和培养那部分讨价还
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