1飞机维修概论培训资料
26页1、飞机维修,飞机机务维修,飞机维修概论,设备与装备 在军事领域,设备与装备的界线区分并不十分严格;有时把直接用于作战的称为装备,而将保障作战使用的称为设备。 航空装备是航空器及其各种装置、设备的统称,通常指飞机、直升机、动力装置、机载设备和相应的地面设备。在大气层中飞行的机械称为飞行器,目前除了少量的飞艇、气球等以外,绝大部分都属于飞机的范畴。,第一,飞机需要多次循环使用,在使用过程中一般无法进行维修,但每次使用之前都要进行必要的维护和检查,排除发现的异常和故障,确保升空之前处于最低限度的良好状态,以保证执行任务过程中的安全。因此,飞机是一个准单次循环系统,既要像火箭与导弹那样保证每次使用的安全可靠,又要像地面车辆一样可以保证长期重复使用。第二,飞机的使用领域特殊。作为一种空中使用的复杂系统,其效能的发挥依赖于地面维护和空中使用的综合作用。空中使用是飞机的本质要求和使用目的,地面维护是飞机安全可靠使用的前提和能力特性有效发挥的保障。第三,飞机使用环境严酷。飞机使用空间多维,幅员广,环境条件差异巨大,要求有针对性的维修和保障,以保证飞机在各种环境条件下安全可靠地使用。,保持飞机处于规定状态
2、的活动,通常称之为维护(Servicing),有时也称之为保养,如润滑、检查、清洁、添加油料等。 使处于故障、损坏或失调状态的飞机恢复到规定状态,所采取的措施称之为修理或修复(Repair),如调整、更换、原件修复等。 大部分情况下,维护和修理不能决然分开,维护过程往往伴随必要的修理,修理过程必然伴随着维护,所以统称为维修。,维修的分类,按照维修的目的与时机,将其分为: 1、预防性维修(PM,Preventive Maintenance) 2、修复性维修(CM,Corrective Maintenance) 3、改进性维修(IM,Improvement Maintenance) 4、应急抢修(UR,Urgent Repair),维修方式,1、定时方式(HT,Hard Time Process) 2、视情方式(OC,On Condition Process) 3、状态监控方式(CM,Condition Monitoring Process),维修工作类型,保养(Servicing),是指为保持飞机固有设计性能而进行的表面清洗、擦拭、通风、添加油液或润滑剂、充气等工作。 操作人员监控(Op
3、erator Monitoring),是操作人员在正常使用飞机时对其状态进行监控的工作,其目的是发现潜在故障。这类监控包括对飞机所做的使用前检查,对飞机仪表的监控,通过气味、噪声、振动、温度、视觉、操作力的改变等感觉辨认潜在故障等。 使用检查(Operational Check),是按计划进行的定性检查工作,如采用观察、演示、操作手感等方法检查,以确定飞机或机件能否执行其规定的功能。例如对火灾告警装置、应急设备、备用设备的定期检查等,其目的是发现隐蔽功能故障,减少发生多重故障的可能性。 功能检测(Functional Inspection),是按计划进行的定量检查工作,以确定飞机或机件的功能参数是否在规定的限度之内,其目的是发现潜在故障,通常需要使用仪表、测试设备等。 定时拆修(Reword at Some Interval),是指飞机使用到规定的时间即予以拆修,使其恢复到规定状态的工作。 定时报废(Discard at Some Interval),是指飞机使用到规定的时间予以废弃的工作。 综合工作(Combination of Tasks),是指上述两种或多种类型综合在一起的预防性
4、维修工作。,维修级别,维修级别(level of maintenance),是指按飞机维修的范围和深度,以及其维修场所划分的维修等级,军机一般分为 : 1、基层级维修(Organizational Maintenance) 2、中继级维修(Intermediate Maintenance) 3、基地级维修(Depot Maintenance),故障及其分类,1、故障的含义 GB318782规定:“失效产品丧失规定的功能;对可修复产品通常也称故障。” GJB451可靠性维修性术语中指出,故障是指产品不能执行规定功能的状态;对不可修复产品,如电子元器件、灯泡、弹药等则称为失效。,故障分类,按故障的发展过程,可分为:功能故障 潜在故障 功能故障是指产品不能完成规定功能的事件或状态,是指产品已经丧失其功能的状态; 潜在故障是一种指示产品即将不能完成规定功能的可鉴别状态,如飞机轮胎在磨损过程中,先磨去胎面胶,其次露出胎身帘线层,最后才发生故障。,按故障的可见性,可分为明显功能故障与 隐蔽功能故障 明显功能故障是指正常使用飞机的人员能够发现的功能故障,这类功能故障一般由操作人员凭感觉器官或是在用到
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