薄壁墩专项施工方案（莞番4标）修改(1)

1、 莞番高速第4合同段目录一、编制依据- 1 -二、工程概况- 2 -2.1线路概况- 2 -2.2主要工程量- 2 -2.3施工条件- 6 -2.4 施工重难点分析- 9 -三、施工总体部署- 9 -3.1 施工总体目标- 9 -3.2人员组织机构图、队伍部署和任务划分- 10 -3.3 搅拌站及钢筋加工厂布置- 13 -3.4施工方法选定- 13 -3.5主要施工设备- 14 -3.6施工进度计划- 17 -3.7材料与设备计划- 18 -3.8管理人员及劳动力组织及计划- 20 -四、薄壁墩施工方法- 22 -4.1 施工工艺流程- 22 -4.2 施工准备工作- 24 -4.3 爬架施工- 26 -4.4 墩柱内工作平台及爬梯施工- 34 -4.5 墩柱中心定位放样- 34 -4.6 钢筋加工及安装- 34 -4.7模板工程- 39 -4.8 浇筑混凝土- 40 -4.9模板拆除及提升- 42 -4.10混凝土养护及接缝处理- 43 -4.11特殊季节施工措施- 46 -五、风险源管理- 48 -5.1风险源辨识- 48 -5.2重大危险源分析及控制措施- 48 -六、安全保证措

2、施- 49 -6.1安全管理组织机构和保证体系- 49 -6.2安全保证体系- 50 -6.3安全技术保证措施- 52 -七、质量保证措施- 61 -7.1质量预控目标- 61 -7.2质量保证体系- 61 -7.3技术保证措施- 63 -7.4施工操作的质量保证- 65 -八、文明施工、环境保护措施- 67 -8.1文明施工保证措施- 67 -8.2环境保护措施- 69 -九、应急预案- 73 -9.1应急准备与响应- 73 -9.2现场处置方案- 76 -十、 附图及计算书- 82 -一、编制依据1.1 中交第一公路勘察设计研究院有限公司莞番高速公路桥头至沙田段（第4合同段）两阶段施工设计图；1.2莞番高速公路桥头至沙田段施工合同及招、投标文件、工程量清单；1.3 广东省高速公路建设标准化管理指南；1.4公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；1.5公路工程质量检验评定标准（JTG F80-1-2017）；1.6公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)；1.7钢结构设计标准(GB500172017)；1.8混凝土结构设计规范（GB50010-2010）1.9路桥

3、施工计算手册;1.10建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012;1.11公路工程施工安全技术规范JTG F90 -2015;1.12施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；1.13建筑施工作业劳动防护用品配备及使用标准JGJ184-2009；1.14建筑施工模板安全技术规范(GBJ162-2008)；1.15建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011；1.16建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2016；1.17 广东省高速公路工程施工安全标准化指南；1.18现场调查所获取的有关资料；1.19莞番高速公路桥头至沙田段工程施工第4合同段实施性施工组织设计；1.20 本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。二、工程概况2.1线路概况莞番高速公路桥头至沙田段工程施工第4合同段路线总体为东西向。路线起点位于东莞大岭山镇下虎山村与施工第5合同段终点相接，线路于同沙水库附近沿连马路高架，继续跨越G107后沿大岭山规划畔山工业园区南侧山岭布线，跨越厚大路后经老虎岩水库下游，与施工第3合同段起点相接。2.2主要工程量莞番高速公路桥头至沙田段第4合

4、同段（右线：K37+800.000K44+394.200，连马左线：ZK37+800.000ZK41+834.371，马山左线：ZK43+650.869ZK44+410.200）路线全长6.592km，厚大路特大桥全长1108.4m（左幅：K43+304.8-K44+410.2;右幅：K43+282.2-K44+394.2），共9联，上部左右线第15、79联采用装配式预应力混凝土简支箱梁，左右线第6联跨厚大路，采用(38+65+38)m变截面悬浇预应力混凝土连续刚构；下部桥墩采用柱式墩、门架墩及薄壁墩，桥台采用桩柱式台，基础为钻孔灌注桩基础。其中薄壁墩高墩设置在13#-14#墩，18#-29#墩，21#、22#墩为厚大路特大桥主桥主墩，共29个，结构形式为矩形，尺寸三种分别为：825*350（mm）、760*280（mm）、350*280（mm）。图2.2-1主墩薄壁墩墩身结构图图2.2-2主墩薄壁墩墩身立面图图2.2-3薄壁墩墩身结构图（760*280（cm）图2.2-4薄壁墩墩身立面图（760*280（mm）图2.2-5薄壁墩墩身结构图（350*280（cm）图2.2-6薄壁墩墩身

5、立面图（350*280（cm）薄壁墩工程数量详见表2.2-1。表2.2-1薄壁墩工程数量表序号墩号尺寸（cm）高度（m）数量钢筋（kg）混凝土(M3)（C40）322516121左13#760*28032.413055015625250442915338.62右13#、左14#31.926024230810493965752667.63右14#34.413226716503261693045357.54左18#29.912840514528235732746314.95右18#30.912926314966241792816324.46左19#、右19#、左23#、左29#33.44125636642561022521190013927左20#、右20#31.425938430372488765692658.28右23#37.413484117819278993244385.89左24#38.413569918258285053313395.310左25#40.913784519355298893472418.911右25#39.413655818697290243373404.712

6、右26#34.413226716503261693045357.513右27#32.413055015625250442915338.614左28#36.413398317380272933174376.4小计19607490310697493312574026730.415左21#825*35031.516656317902270594136375.516右21#3216752218160273444179380.917左22#3617519520223299104565424.118右22#36.517615420481301954608429.5小计42854347676611450817488161019右24#、左26#、左27#b350*2804051090354989510057093251134.7520左27#a391213039748197511832221.6小计613033859643120321111571356.35合计291023262447106728141860479696.752.3施工条件2.3.1运输条件厚大路特大桥薄壁墩施工可利用厚大路、永安园

7、路及部分自建便道做为施工便道如图2.3-1、2所示。30-35#墩厚大路22-29#墩图2.3-1厚大路特大桥22-35#墩施工便道厚大路13-21#墩0-12#墩图2.3-2厚大路特大桥0-21#墩桩基施工便道2.3.2沿线水源、电源、燃料等可利用情况本项目位于城市发达地区，通电、通水均十分便利。本标段电力线路较为丰富，工程施工用电可从当地电源线T接引入。电力电缆采用栽杆架空方式接入施工工点，对部分重点工程的施工用电，为保证施工进度，考虑备用自发电源。厚大路特大桥安装一台变压器。变压器位置和容量详见表2.3-1：表2.3-1临时用电配备表编号变压器型号数量(台)位置供应范围自备电源1#800KVA1K43+870厚大路特大桥、永安园路改路及1#钢筋加工场2台250KW发电机沿线电力供应充足，工程用电可直接与当地供电部门协商解决。2.3.3当地建筑材料的分布情况（1）石料工程所需石料可在当地就近解决，石料丰富，分布较为均匀。施工前期可购买深外环高速龙眼山石场供应的合格石料使用，中后期可使用本标段利用石方生产的合格石料。（2）砂料沿线砂料就近比较缺乏，经比较选用东江砂，其砂质纯净，质量较

8、好，属中粗砂。（3）钢材水泥钢材选用韶钢、广钢厂家的产品；水泥选用华润、台泥、鸿丰厂家的产品，交通方便，运输便利。（4）工程用水 沿线水系发达，河流、水库分布较多，且较均匀，水资源丰富，地下水埋藏浅，水质较好，工程用水可就近解决；生活用水可采用打井解决或与当地水管部门联系，接通自来水管道。总之，沿线自采筑路材料较为丰富，水源充足，且地方道路均能通往各料场，交通运输方便，对项目建设是有利的。外购材料可由深圳、东莞和广州等地供货，项目所在区域与内地交通运输方便，货源充足。项目设计中已贯彻就地取材的原则，加强施工便道的调查和设计，在确保施工安全的前提下充分利用当地资源以节约工程费用。2.4 施工重难点分析本标段高墩施工重难点是桥墩高、截面大、施工技术难度大、高墩施工安全威胁大、质量控制要求高、工期紧张。三、施工总体部署3.1 施工总体目标施工总体组织目标：以系统理论为指导，以标准化管理为手段，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序施工，均衡生产，优质高效的完成莞番高速公路施工第4合同段的薄壁墩施工任务。3.1.1安全目标1.事故类指标（1）项目事故发生率为零；（2）项目死亡人数率为零；（3）项目亿元生产责任事故率为零；（4）项目亿元生产责任事故死亡率为零；（5）项目事故直接经济损失为零；

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