圆柱墩立柱首件施工技术总结（莞番4标）

1、 莞番高速第4合同段圆柱墩立柱首件施工技术总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的桥梁工程墩柱施工质量符合设计要求及技术标准，我标段选定厚大路特大桥右幅32#-1立柱为我标段立柱首件验收工程。一 首件工程概况1.1 工程简介莞番高速公路桥头至沙田段工程施工第4合同段路线总体为东西向。路线起点位于东莞大岭山镇下虎山村与施工第5合同段终点相接，线路于同沙水库附近沿连马路高架，继续跨越G107后沿大岭山规划畔山工业园区南侧山岭布线，跨越厚大路后经老虎岩水库下游，与施工第3合同段起点相接。厚大路特大桥全长1108.4m（左幅：K43+304.8-K44+410.2；右幅：K43+282.2-K44+394.2），共9联，上部左右线第15、79联采用装配式预应力混凝土简支箱梁，左右线第6联跨厚大路，采用(38+65+38)m变截面悬浇预应力混凝土连续刚构；下部盖梁采用柱式墩、门架墩及盖梁，桥台采用桩柱式台，基础为钻孔灌注桩基础。本项目共有212个圆柱墩，圆柱墩直径分别为1.4m、1.6m、1.8m；160个立柱

2、墩，尺寸分别为150cm*150cm、180cm*180cm；双肢式墩4个，门式墩31个，大悬臂墩77个，薄壁墩29个，共513个墩柱。1.2 立柱首件概况厚大路特大桥右幅32#-1立柱设计直径1.6米，墩顶标高为82.049米，墩底标高为63.028米，设计墩高19.021米。采用C35混凝土浇筑，总方量26.54m。二 施工目标2.1 质量目标工程交工验收的质量评定：合格（工程质量达到交工验收90分以上）；竣工验收的质量评定：优良（验收工程质量评分值大于等于90分）。2.2 安全目标2.2.1 事故类指标（1）项目事故发生率为零；（2）项目死亡人数率为零；（3）项目亿元生产责任事故率为零；（4）项目亿元生产责任事故死亡率为零；（5）项目事故直接经济损失为零；2.2.2 管理类目标（1）争创广东省“平安工地”示范项目；（2）创东莞市平安工程、品质工程。2.3 环保目标严格按照国家环境保护法和水土保持法及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡

3、，创造良好的环境。2.4 试验柱及墩柱首件工程目的2.4.1试验柱施工目的为提高立柱施工质量，验证墩身混凝土配合比，以及振捣工艺、模板刚度、强度等。针对墩柱原材料、模板、配合比、混凝土运输、混凝土浇筑及振捣、养护等环节进行全面的模拟试验。并根据试验结果完善施工方案。本次试验目标为：试验墩柱的外观颜色均匀一致、无裂缝、无蜂窝麻面、无水纹，表面光洁无错台，墩身混凝土强度、保护层厚度等合格。控制相邻两板表面高低差小于3mm，表面平整度偏差小于2mm，墩身垂直度允许偏差0.2且不大于20mm。试验柱选择圆柱墩，圆柱墩试验柱墩身直径为1.6米，高度为2米。施工地点安排在厚大路特大桥21#墩侧施工便道的安全驿站旁空地。2.4.2实体墩柱首件工程目的在试验柱施工完成基础上施工实体圆柱墩首件以验证墩身混凝土配合比及振捣工艺，验证模板刚度、强度、稳定性，验证混凝土泵送系统、模板系统、爬梯、施工平台、汽车吊等设施设备的安全适用性，以确保后续墩柱施工设备设施安全稳定，施工质量满足设计及规范要求。针对圆柱墩原材料、模板、配合比、混凝土运输、混凝土浇筑及振捣、养护等环节严格按设计、规范及已审批方案施工。并根据试

4、验柱及圆柱墩首件施工结果反馈完善施工方案以指导后续施工。首件目标为：墩柱的外观颜色均匀一致、无裂缝、无蜂窝麻面、无水纹，表面光洁无错台，墩身尺寸、混凝土强度、保护层厚度等合格，混凝土泵送系统、模板系统、爬梯、施工平台、汽车吊等设施设备安全适用三 施工准备与现场布置3.1施工准备我部进场后根据施工技术规范要求，对该设计的导线点、水准点进行全面的复核测量，测量精度符合公路桥涵施工技术规范的规定。并将复核结果报监理工程师审核。3.2现场布置图纸到位后，我单位积极准备前期工作，施工现场已达到“三通一平”，各种机械设备已到场，并经过调试、保养达到施工要求。1）施工场地：施工场地已平整完毕。2）运输便道：贯通全线的施工便道。3）施工用电：施工用电采用地方供电电网。4）施工用水：就近利用生活用水。5）机械设备准备：及时调配各类施工机械进场，并进行设备安装、调试，满足工程施工的需要。表3.2-1主要机械设备表序号机械名称型号数量状况1拌和站HZS902台良好2装载机ZL50C2台良好3挖掘机PC2002台良好4吊 车25吨2台良好5发 电 机250KW1台良好6混凝土运输车8立方6台良好7空压机3立方

5、2良好8电 焊 机15KW8台良好9钢筋切断机40mm2台良好10钢筋弯曲机40mm2台良好11钢筋调直机14mm2台良好12振捣器CC50型3套良好13立柱模板圆柱、组合满足进度要求良好表3.2-2主要人员配置表名 称岗 位姓 名主要职责项目部管理人员施工负责人杨 玲负责施工现场的管理与协调现场技术负责人郭祖权施工现场技术指导工程师温远威现场技术监督质检工程师张天星工程质量自检测量工程师周君荣负责测量样工作试验工程师陈 亮负责现场试验检验工作安全工程师陈俊清施工现场安全和文明施工管理工作名称岗 位人 数主要职责工班作业人员工班长2负责本工班管理工作钢筋工14负责按照下料单加工钢筋电焊工8负责钢筋焊接电工1现场临时用电混凝土工10负责混凝土的浇灌、振捣和养护等模板工10负责结构模板安装和加固等四 技术准备4.1施工图审核组织相关施工技术人员认真阅读图纸，领会设计意图，复核工程量，做好技术交底。4.2优化配合比设计、配合比设计依据和原则依据普通混凝土配合比设计规程JGJ55-2011 、公路桥涵施工技术规范JTG T F50-2011及相关试验规程和规范等。墩柱混凝土配合比的设计原则为：

6、保证设计所要求强度、耐久性，满足施工工艺要求的前提下，合理选择掺合材料，尽量减少水泥用量，降低水化热；掺入掺合料时混凝土的水胶比应低于无掺和料的水胶比，胶凝材料总量应稍大于设计相同强度等级传统混凝土的水泥用量，以保证良好的施工性，提高混凝土的耐久性。、配合设计条件墩柱采用C35等级混凝土配合比，施工坍落度160-200mm，采用8m3混凝土罐车运输，最远运距3km。拟选用原材料如下：、水泥，选用华润水泥（封开）有限公司，P.O42.5R等级。、砂子，选用宝路达（企石铁岗砂场）。、碎石，龙眼山石场5-10mm、10-20mm、16-31.5mm。、减水剂，广东江门强力建材科技有限公司。、施工用水，采用饮用水。、配合比选定结果经过试验确定以下配合比结果：C35混凝土:水胶比W/C=0.395，每立方米混凝土水泥用量为392kg，砂子727kg，碎石1136kg，水155kg,减水剂4.312kg。混凝土坍落度为160-200mm，混凝土抗压强度7d为45.9Mpa，28d为51.9Mpa。五 试验柱及立柱首件施工过程我标段试验柱施工选取墩径为1.6m的圆柱进行，试验柱高度2m，实体墩柱为直

7、径1.6m高19.2m圆柱墩，分别对清水砼柱及实体钢筋砼柱进行试验。5.1试验柱施工施工的第一根试验柱，拆模以后发现效果不理想，达不到指导后续墩柱施工效果。混凝土外观表现为墩柱底部局部烂根；气孔偏大、偏多；混凝土表面粗糙，没有光泽；局部色泽发暗；模板接缝明显。分析原因主要由于 (1)、施工准备不充分，圆柱模板底部密封砂浆没有封堵好；（2）、每一棒振捣时间偏短2030s偏短，导致砼内部气泡得不到充分释放；（3）、模板脱模剂（机油+柴油）涂刷到浇筑混凝土时间间隔过短，涂刷不均匀，造成试柱底部表面色泽灰暗；（4）、新模板拼装接缝处理不到位，接缝处缝隙过大；（5）砼塌落度（140mm160mm）偏小，高温天气下塌落度损失大，造成后期砼和易性差。在分析原因后进行调整，主要控制模板处理过程、墩柱底部封堵效果、混凝土振捣工艺、调整脱模剂配方（色拉油）及调整砼塌落度（170190mm）。调整工艺后施工第二个试验墩柱，效果较前一次墩柱要好，气孔较第一次明显减少但仍存在，柱顶40cm范围内有大量泡沫出现，拆模后发现桩顶砼强度低，强度增长缓慢，立柱顶部砼表面存在大量针眼气孔，立柱表面有光泽但色泽不一致。分析

8、原因主要由于混凝土减水剂过量及砼拌合时间过短（每盘6080s）所致；模板漆浓度过大，涂层太厚、模板漆因高温变软脱落。通过第二次墩柱施工，从试柱外观及砼质量方面考虑，主要对混凝土外加剂掺量重新试配，增加砼拌合时间到每盘90s；脱模剂选用第一次（柴油+机油）的调整配方，适当增加柴油掺量，减小脱模剂浓度。改进后施工第三根墩柱效果基本达到要求，试柱表面有少许气泡,但柱身局部有水纹现象。分析原因为振捣存在局部过振情况及振捣布点分布不均导致。通过第三次改进后施工第四根试验柱，拆模以后外观颜色一致，表面有光泽，气泡明显减少且气孔体积明显减小。经过前四次柱施工，在采用现有减水剂前提下，难以控制气泡出现状况，经我部分析后决定重新选择外加剂品牌，并重新进行砼配比试配，获批后进行第五根试验柱浇筑，浇筑完成拆模以后试柱外观颜色一致，表面有光泽，气泡数量及体积得到有效控制，试柱外观质量得到控制。经监理、业主验收，同意按通过验证的试柱施工工艺施工实体立柱。墩柱工艺流程：施工准备测量放线立柱钢筋加工安装模板安装就位浇筑混凝土养护拆模后养护；通过试验柱施工确定墩柱工艺流程及参数如下：（1）施工准备立柱施工前对桩柱连接处进行凿毛清洗并对立柱支架地基进行整平夯实处理，采取有效措施排除基坑积水。（2）测量放线桩柱连接处凿毛并清洗完成后用全站仪精确放样立柱中点，采用水准仪放样立柱底部标高。（3）立柱钢筋加工安装钢筋笼于钢筋加工场集中制作，确保加工精度，半成品检验合格后运至现场连接安装，连接方式采用单面焊接，接头交错布置。根据放样的中点微调桩柱连接处钢筋笼中心位置，确保两者位置重合一致，并在钢筋笼顶部至少三个方向拉设风揽，确保立柱钢筋笼垂直。（4）模板安装就位立柱模板采用新加工定型钢模板，模板进场后对模板平整度、顺直度、内径等进行检查且经过监理工程师验收合格后方可使用。1）拼装立柱模板采用定型钢模板，镶嵌式拼缝，由两个半圆分块加工组成。模板进场使用前，先打磨一遍，然后涂一层水泥砂浆后重新打磨二遍，以充分去除模板表面锈迹。模板打磨合格后进行试拼装，拼装前在模板纵横缝处装双面胶以防止漏浆。模板试拼装完成后在模板上均匀涂刷清水混凝土脱模剂（本试柱采用优质的机油），刷油采用由上至下、顺一个方向刷，涂刷两次，要求涂刷均匀，无漏刷。模板脱模剂涂

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