连马路升级改造共线段工程市政雨水管道施工(莞番4标).doc
63页1、 莞番高速第4合同段目录一 编制依据- 1 -二 编制原则- 1 -三 工程概况- 3 -3.1 莞番高速与连马路升级改造共线段工程概况- 3 -3.2 市政雨水管道及其基坑开挖支护工程量- 4 -四 人员组织机构图及工期安排- 5 -五 施工前准备- 6 -5.1 施工现场准备- 6 -5.2 技术准备- 7 -5.3 材料准备- 8 -5.4 人员准备- 8 -5.5 机械准备- 10 -六 施工工艺技术- 11 -6.1钢板桩施工- 11 -6.2高压旋喷桩施工- 14 -6.3微型桩施工- 17 -6.4 基坑开挖施工- 20 -6.5 变形监测- 24 -6.6 管道地基处理- 25 -6.7 雨水管道施工- 27 -6.8 质量检验评定标准及方法- 38 -七 质量保证措施- 41 -八 安全保证措施- 45 -九 文明施工措施- 46 -十 环境保护措施- 47 -I莞番高速与连马路升级改造共线段工程市政雨水管道施工方案一 编制依据1.1 中交第一公路勘察设计研究院有限公司莞番高速公路桥头至沙田段(第4合同段)两阶段施工设计图;1.2莞番高速公路桥头至沙田段施工合同及招、
2、投标文件、工程量清单;1.3 广东省高速公路建设标准化管理指南;1.4 设计图纸所要求采用的主要施工规范;1.5 广东省高速公路工程施工安全标准化指南;1.6现场调查所获取的有关资料;1.7 莞番高速公路桥头至沙田段工程施工第4合同段实施性施工组织设计;1.8 本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。二 编制原则2.1 全面响应业主文件认真阅读和领会承包合同,优质、高效、安全、环保完成本项目的施工。2.2 确保工期目标实现合理配置资源,突出重点工程施工,确保工程工期。2.3 确保工程与环境安全充分认识东莞地区地质特点、气候特征,采用科学的工法、工艺,确保施工与环境安全。2.4 确保质量以质量为核心,以科技为保证,坚持“质量第一,全面创优”的目标,完善质保体系,对施工过程严格控制,精心组织,使工程实体质量符合国家和交通部有关标准、规定要求,一次验收合格率100%。2.5 加强投入,勇于技术创新在认真求实做好各项技术工作的基础上,加大科研投入,加强试验工作,研究推广新技术,及时总结,不断提高。2.6 以人为本,注重环保贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,文明
3、施工,爱护环境,主动做好各方协调,减少施工干扰;创造良好的施工、生活环境,确保职工安全、健康。2.7 标准化管理,全面实现“六位一体”管理要求结合建设项目特点,建立建设管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价、评估体系,按照计划组织、指挥、协调、控制等基本环节,将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标,以标准化管理为基础,全面实现“六位一体”管理要求。2.8 加强信息管理加强施工过程中的信息化管理,对施工进度、质量进行动态管理,确保项目部信息通道畅通。三 工程概况3.1 莞番高速与连马路升级改造共线段工程概况3.1.1 莞番高速与连马路升级改造共线段工程桩号范围起点K2+412.422 至终点K5+350.013,双向八车道一级公路兼城市主干道标准建设,设计速度为 60km/h,路线全长2.938km,路基标准宽度 54m。桩号K2+412.4K2+740段,北侧布置DN1500雨水管道接入南侧2.6*2.4雨水箱涵,最终排入现状河道;桩号K2+760K3+160段,南北两侧分别布置DN1500雨水管,接入现状河道;桩号K3+340K4+760段
4、,北侧布置DN2400雨水管,南侧布置DN1500雨水管往西接入同沙水库;桩号K4+760K5+350段,北侧布置DN2000雨水管,南侧布置DN800雨水管汇入桩号K5+120处新建DN2200雨水管,往南排入现状河道。3.1.2 结合场地地层条件及管道埋深,管道直槽支护主要采用微型桩及钢板桩+内支撑形式。支护桩主要穿越地层自上而下包括:素填土、杂填土、种植土、淤泥质黏土、粉质粘土、粗砂、砂粉质黏土及全、强风化混合花岗岩,其中杂填土、砂粉质黏土及全、强风化混合花岗岩钢板桩无法击入,故存在以上土层的采用微型支护桩。基坑安全等级为二级,设计合理使用年限1年。3.2 市政雨水管道及其基坑开挖支护工程量3.2.1工程量本方案针对基坑开挖深度5m内市政雨水管道工程施工编制。基坑开挖深度5m内市政雨水管道工程数量表如下:表3.2-1基坑开挖深度5m内市政雨水管道工程数量表雨水管道基坑放坡开挖段落:北侧Y1Y3、Y5-1Y9、Y11Y20-1、Y46Y77,南侧Y33Y43、Y153Y155-1,共计2539.3m,放坡坡率为1:1.2(其中Y50-Y52间坡率1:2,平面116.9m长,基底换填
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