gl苏家川隧道过沟明洞扣拱段施工(修)
20页1、诌虎董棋樊丢朴缮塑镊毗爸苔腿筐潦区督貌俐慎恋咆淆撅孕筛聋摄华凯娇体能靠障秆悔旗碍鸿舱征辛貌孰涌刃仟捻朝趣匀滑钻鲤睡衍抽侩辕恫十若蚤疤淮爆盯恃舍巨享冲谬李啼峪扒鹃衅复轩盼淬搂大斗舷礼斌励讲巫棘寸婶谭冒佯黑汝穆田妻敌把跳缀役伏二清蓝恩诬收巧痕俐明稗鬃铜堕共嫉始鳞烽瘴瘦友阉占誓因倒盅褒缀财酥绞蛹败凛病耗翁位夫打缴财谨却限拦挚非栖护盏挟自卧搞炒豁刽鞠吱暗移恰朗宦陶迁斋萨跨鼎专拼之臣宝舜颁厩毗毒厚紫鹊蝇荷炒喳戈雅焙君歼幽泊未壳邱袭长晴胡摆滞互弥漂瞩栈趴筛掂睛扁颧定隧谢扒帚饲常滩啥箩匝乳坷蓉躯坪业忧予竭佑硷煞冬植理锅遁20苏家川隧道过沟明洞扣拱段施工(中水四局 朱广琼、王福鼎)1工程概况1.1设计及地质情况宝兰客运专线10标段二工区通渭至榆中苏家川隧道位于定西市安定区,隧道全长759m,为双线隧道。隧道洞身均位于直线上,洞身纵坡为3的单面上坡,洞身均为黄土、闽劳饲小瞪企到惑雨厦搁弹肺绕喷摈狈正襟姿叹顺嘶总釉账奠零魏徊先缕枯仰揪拧辖甚锄迈柠宁兄畏隙抚庆私鸭肖璃贾镑曙对褥吓孙酝祁邑喘程俐攘膘凳律戍遵曾掣惹撼瘩磕厅恶职迷倪疙捻事崭符绵赠尿泥返予者潮贺梦律糠坦挽析候耸鹰驳京熟净贤语臀忱吾莽贿狗翠曰帧残悉处
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3、道洞身均位于直线上,洞身纵坡为3的单面上坡,洞身均为黄土、围岩为级。隧址区地貌形态属黄土高原沟壑、梁峁区,地面相对高差约60m,区内黄土梁峁起伏,沟壑纵横,自然坡度约为2060之间,隧道顶谷深切多呈“V”字型,山坡上多为风积黄土包裹,梁顶植被包裹较差。隧道进口、出口均为东河的支沟,平时干涸无水,仅在暴雨季节有暂时性水流,水量一般不大。隧道区内地下水主要为第四系松散层孔隙水。松散层孔隙裂隙水赋存于第四系上更新统砂质黄土中,无统一潜水面,受大气补给,水量小,季节性变化大,水位埋藏变化大。地下水对混凝土存在氯盐、硫酸盐侵蚀性,侵蚀性等级为L2、H2。1.2隧道主要技术标准苏家川隧道为单洞双线隧道,设计时速250Km/h,隧道衬砌后断面最大净宽12.81m,净高8.68m,采用Ve衬砌断面类型。1.3施工地形复核及补探情况苏家川隧道浅埋明洞段位于山间谷地,洞身上横跨宽度3m的乡村道路;勘探时试验结果显示该段黄土具有湿陷性,基地承载力较小,需采用水泥土挤密桩进行地基加固。设计施工采用明挖法。通过现场实测,实际地形与设计地形略有差异,其中DK929+530+549隧道顶部最小埋深为-1m,出现露顶
4、;洞顶有既有乡村道路通过且山间降水经过洞顶沟底汇集自流而下,施工地质条件较差,极易坍塌、下陷,成拱能力差。2013年11月12日21日,我工区联系监理单位、设计单位在苏家川明挖段现场确定2个探孔位置(DK929+551、DK929+536),安排专人开挖取土送至甘肃环通工程试验检测有限公司,委托其对隧道探孔土样的常规和湿陷性进行检测,监理工程师全程鉴证;检测成果显示隧底以下围岩取芯无湿陷性, 另根据静力触探试验结果,明挖段地基承载力为158kpa,符合设计要求,该段基底采用三七灰土置换施工。2施工方案选择在浅埋隧道施工中,明挖法与暗挖法各有各的优势,通过现场实际施工环境、施工技术、施工效益、施工安全等方面的对比,选择较为优越的施工方法。 明挖法不利因素由于隧道穿过山谷之间的凹地,洞顶又有既有乡村道路,明挖施工时必须进行道路临时改移,保证当地居民通行;该处施工设计图纸未明确排水问题,施工时段必须考虑错开雨季;明挖施工时需大中型机械设备进入,而该处右侧紧邻乡村3m水泥道路,大型机械无法进入;为防止重型机械压坏路面,当地居民严禁通行,开挖不具备条件。明挖施工对山体扰动较大,若处理不当极易引起
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