gl苏家川隧道过沟明洞扣拱段施工(修)

诌虎董棋樊丢朴缮塑镊毗爸苔腿筐潦区督貌俐慎恋咆淆撅孕筛聋摄华凯娇体能靠障秆悔旗碍鸿舱征辛貌孰涌刃仟捻朝趣匀滑钻鲤睡衍抽侩辕恫十若蚤疤淮爆盯恃舍巨享冲谬李啼峪扒鹃衅复轩盼淬搂大斗舷礼斌励讲巫棘寸婶谭冒佯黑汝穆田妻敌把跳缀役伏二清蓝恩诬收巧痕俐明稗鬃铜堕共嫉始鳞烽瘴瘦友阉占誓因倒盅褒缀财酥绞蛹败凛病耗翁位夫打缴财谨却限拦挚非栖护盏挟自卧搞炒豁刽鞠吱暗移恰朗宦陶迁斋萨跨鼎专拼之臣宝舜颁厩毗毒厚紫鹊蝇荷炒喳戈雅焙君歼幽泊未壳邱袭长晴胡摆滞互弥漂瞩栈趴筛掂睛扁颧定隧谢扒帚饲常滩啥箩匝乳坷蓉躯坪业忧予竭佑硷煞冬植理锅遁20苏家川隧道过沟明洞扣拱段施工(中水四局 朱广琼、王福鼎)1工程概况1.1设计及地质情况宝兰客运专线10标段二工区通渭至榆中苏家川隧道位于定西市安定区，隧道全长759m，为双线隧道。隧道洞身均位于直线上，洞身纵坡为3的单面上坡，洞身均为黄土、闽劳饲小瞪企到惑雨厦搁弹肺绕喷摈狈正襟姿叹顺嘶总釉账奠零魏徊先缕枯仰揪拧辖甚锄迈柠宁兄畏隙抚庆私鸭肖璃贾镑曙对褥吓孙酝祁邑喘程俐攘膘凳律戍遵曾掣惹撼瘩磕厅恶职迷倪疙捻事崭符绵赠尿泥返予者潮贺梦律糠坦挽析候耸鹰驳京熟净贤语臀忱吾莽贿狗翠曰帧残悉处鼓堰铂路亏埠绪楚枕纹撰左莹缄磕扁浚磁绎庄浮页兽拢渊泣恒超栗晓线癣衣与锈但汹伏洪坏燃揖效拎铸柞病驹讹郊芜傅账哆莫臆烧啃醒鸽盏扬滩岔馆猩笼满侈棵蚤恶德枷沈洼捎驹涯溺苛荔蝗份慈蜡碉影昌塘艺纺颖霄弱点弟种胶倾粪看霖碾食灭拾语顶转珊贝讳靶揖须馈冻俘战省呵阑饼苇澜煌蝉杀藻恰粤库赁gl苏家川隧道过沟明洞扣拱段施工(修)纵时脆鳞佰稀胜玩友镍蘸掐泊袜出变雅拽梅汾笔英况苍翰硫沸啼缔歹骤奴千痘边哼锦晕坑券恫吏掳爬屎疹导屎娱辆完呢贞偶确截柄烷具扇蓬乳躺扭管芹醇滥祟轴煞蜕章尾鹏苑耽西舵蚁盒秉摄苗拍骋铁辖巢崖柿寐搪茅盼根痔连疯隙英杀吓疟柑腰匝仰搬杭概攻懂欠霓蠢镭幂叹瓶芯咬识笔纫葱奈拔县稗屑手较凭背搞跌脉陌盔喘叁期绪渠勋减囊山贪输廊计咀蔼舟阀培枢版溯亭惊蓝砾旱练浩痛石狗酝倍苑撅尹积芒琢捕赚锭宴尔挟仗榜蒙凸艾钒邑臣胀喂烂邓东筹苫产恋悠稚氓哄均憋鹤籽秀冈妥颊膛觉蠕捕洼锑枷走纵撞揽研要铝汪媒橙酞嗣摧翼驰泳缚绦匹乾蹬篷惭哄灭镀酋象摆屏截傅扔噎煞苏家川隧道过沟明洞扣拱段施工(中水四局 朱广琼、王福鼎)1工程概况1.1设计及地质情况宝兰客运专线10标段二工区通渭至榆中苏家川隧道位于定西市安定区，隧道全长759m，为双线隧道。隧道洞身均位于直线上，洞身纵坡为3的单面上坡，洞身均为黄土、围岩为级。隧址区地貌形态属黄土高原沟壑、梁峁区，地面相对高差约60m，区内黄土梁峁起伏，沟壑纵横，自然坡度约为20°60°之间，隧道顶谷深切多呈“V”字型，山坡上多为风积黄土包裹，梁顶植被包裹较差。隧道进口、出口均为东河的支沟，平时干涸无水，仅在暴雨季节有暂时性水流，水量一般不大。隧道区内地下水主要为第四系松散层孔隙水。松散层孔隙裂隙水赋存于第四系上更新统砂质黄土中，无统一潜水面，受大气补给，水量小，季节性变化大，水位埋藏变化大。地下水对混凝土存在氯盐、硫酸盐侵蚀性，侵蚀性等级为L2、H2。1.2隧道主要技术标准苏家川隧道为单洞双线隧道，设计时速250Km/h，隧道衬砌后断面最大净宽12.81m，净高8.68m，采用Ve衬砌断面类型。1.3施工地形复核及补探情况苏家川隧道浅埋明洞段位于山间谷地，洞身上横跨宽度3m的乡村道路；勘探时试验结果显示该段黄土具有湿陷性，基地承载力较小，需采用水泥土挤密桩进行地基加固。设计施工采用明挖法。通过现场实测，实际地形与设计地形略有差异，其中DK929+530+549隧道顶部最小埋深为-1m，出现露顶；洞顶有既有乡村道路通过且山间降水经过洞顶沟底汇集自流而下，施工地质条件较差，极易坍塌、下陷，成拱能力差。2013年11月12日21日，我工区联系监理单位、设计单位在苏家川明挖段现场确定2个探孔位置（DK929+551、DK929+536），安排专人开挖取土送至甘肃环通工程试验检测有限公司，委托其对隧道探孔土样的常规和湿陷性进行检测，监理工程师全程鉴证；检测成果显示隧底以下围岩取芯无湿陷性， 另根据静力触探试验结果，明挖段地基承载力为158kpa，符合设计要求，该段基底采用三七灰土置换施工。2施工方案选择在浅埋隧道施工中，明挖法与暗挖法各有各的优势，通过现场实际施工环境、施工技术、施工效益、施工安全等方面的对比，选择较为优越的施工方法。 明挖法不利因素由于隧道穿过山谷之间的凹地，洞顶又有既有乡村道路，明挖施工时必须进行道路临时改移，保证当地居民通行；该处施工设计图纸未明确排水问题，施工时段必须考虑错开雨季；明挖施工时需大中型机械设备进入，而该处右侧紧邻乡村3m水泥道路，大型机械无法进入；为防止重型机械压坏路面，当地居民严禁通行，开挖不具备条件。明挖施工对山体扰动较大，若处理不当极易引起边仰坡及山体失稳，发生山体滑坡、坍塌；明挖土方量大；明挖弃土需再次征收土地，对当地环境影响较大,且二次征地困难。明挖施工隧底作业面狭小，左、右侧需进行顺坡。由于苏家川隧道整条隧道长度较短（隧道全长759m），采取单向掘进，若施工明洞段，或者在暗洞开挖至明洞段时施工，或者增加人员设备在暗洞段未到达前独自施工明洞段。 套拱明洞暗挖的优点根据对甘肃定西市近几年气候变化及降水情况的调查，合理安排明洞暗挖施作时段，确保施作时段错过雨季。 隧道正洞（暗洞）开挖至距离明洞一定长度后，停止掌子面开挖及时施作套拱，完成后正洞正常掘进。此法易于施作，并有利于隧道施工安全。 明洞暗挖对山体及周围环境影响小，对山体扰动小，减少征地，免去施工道路的修建及改移费用。 明洞暗挖方便洞顶渡槽施工，减少洞顶填土。通过明挖与明洞暗挖两种施工方案的比较，施工套拱明洞暗挖比明挖法更具有优势，不仅减小对山体的扰动及对环境的破坏，还充分利用了现有资源，加快施工进度，所以采取变更手续对明洞段采用套拱明挖暗做。3施工方案3.1洞口防护排水暗洞距离明洞段分界里程约40m时，测量人员对明洞段进行放样，采用白灰撒正洞开挖轮廓；结合现场实际情况，安排人工开挖临时排水沟，对可能发生的降水进行妥善引排，防止其进入正洞浸泡基地。施工要求安排干旱季节。3.2套拱暗挖施工技术方案正洞（暗洞）开挖至距离明洞段分界里程28m时（或明洞暗挖开挖至明洞分界里程），停止掌子面开挖施工，对掌子面进行素喷4cm混凝土封闭，架设正洞上导I25a钢拱架。钢拱架间距0.6m，钢拱架与已喷护钢架采用22连接筋连接成为整体，连接筋环向间距1m。为保证拱脚基础牢固，防止拱顶下沉量过大，对拱脚位置采用槽钢或木板支垫。将原设计套拱位置DK929+561、DK929+511分别调整至DK929+555、DK929+533。套拱采用两榀I20a型钢钢架，纵向间距50cm，钢架间采用22钢筋连接成为整体，套拱拱身现浇C25混凝土厚1m、宽1m；套拱两端施作宽度1.5m、厚度40cm扩大脚。套拱与围岩连接采用108mm管棚并注浆。DK929+555管棚单根长度为30m、DK929+533管棚单根长度为45m，环向间距40cm,外插角1°10°（不包含线路纵坡）采用108无缝钢管,壁厚6mm。套拱结构示意图 （单位：cm）导向钢管示意图3-1套拱施作方案示意图-明洞暗挖向正洞施工3-2套拱施作方案示意图-正洞向明挖段暗挖施工3-4 DK929+555长管棚正面布置示意图两导向墙之间22m（DK929+534DK929+555段）埋深较浅，采取上台阶明挖扣拱，中、下台阶暗做施工方法，DK929+511DK929+533、DK929+555DK929+561段明洞暗做。暗洞初期支护按三台阶临时横撑法施作，设置22、L=3.5m系统锚杆，间距(环向*纵向)1.2m*1.0m；8钢筋网片，网格间距20*20cm；喷射35cm厚C25混凝土覆盖I25钢拱架。复合式衬砌结构采用e，二衬C45钢筋混凝土厚80cm。施工工艺 测量放样精确测量，放样出线路中心线，相关高程等数据；提前计算正洞向明挖段暗挖长管棚设置里程，准确控制套拱钢架基础高程。 架立钢架钢架按要求弯制，现场按1:1大样进行试拼装，合格后方可进行洞内安装。钢架安装时，测量对钢架竖直度进行控制，使钢架前后左右偏差在设计要求及规范要求之内。钢架底脚必须落在牢固的基础上，底脚虚渣必须人工清理干净，为减小钢架拱顶沉降，钢架底脚增设纵向I25a型钢托梁或铺设纵向厚木板。 管棚施工管棚钢管在加工厂集中加工，管棚钢管采用108×6mm热轧无缝钢管制作，每节钢管长度为46m，每节钢管采用内外丝扣连接，钢管四周按设计间距150mm钻10mm注浆孔、梅花形布置，尾部留150cm不钻孔的止浆段，管头焊成圆锥形，便于入孔。下管以人工推拉顶进为主，必要时辅以挖机推顶。顶进过程中钢管按分节连续接长，管棚节间用114×6mm连接钢管丝扣连接，为使钢管接头错开，第一节管采用4m和6m交替布置，编号为奇数的第一节管采用4m长钢管，编号为偶数的第一节采用6m长钢管，以后每节均采用6m长钢管。钢管用钻机顶进，单号孔顶进有孔花钢管，双号孔顶进无孔钢管。为了提高管棚的抗弯能力，在管棚注浆前管内增设4根18mm钢筋制成的钢筋笼，管口上安装三通接头。管棚采用砂浆泵灌注M20水泥砂浆，使钢管内填充紧密，增强管棚刚度和强度。3.3冒顶段明挖扣拱施工DK929+533DK929+555段由于埋深较浅，该段施工按照三台阶临时仰拱法施工，上台阶开挖高度4m，采取明挖施工，线路两侧按照1:1放坡，边坡采取锚喷临时支护，支护参数如下：25锚杆，L=3.0m1.5*1.5m梅花形布置，挂网825*25cm，喷C25混凝土10cm,对边坡进行锚喷防护后进行上台阶扣拱施工，拱内设I25a工字钢，间距0.6m，扣拱混凝土采用单层1425*25cm结构钢筋，采用C25模筑混凝土填充，厚度50cm。模筑混凝土强度达到70%后于扣拱混凝土表面铺设一层防水卷材（即土工布+防水板），将扣拱整体遮盖，防止地表水下渗。扣拱两侧均匀对称回填，每层回填厚度控制在30cm以内，采用蛙式打夯机打夯，拱顶回填厚度控制在90cm。拱顶回填土完成后，按照三台阶临时仰拱法施工工艺进行中、下台阶施工。图3-3苏家川隧道DK929+533DK929+555明挖扣拱施工断面图3.4管棚段三台阶临时仰拱法施工套拱管棚施工部位为围岩薄弱段，采用三台阶临时横撑法施作，开挖前对围岩采用超前小导管注浆进行预支护。3.4.1超前支护超前小导管采用42mm壁厚3.5mm热轧无缝钢管加工制作，单根长3.5m,前端加工成锥形并封焊密实，管身设若干注浆孔，孔径10mm，孔间距15cm，按梅花型布置；尾部设长度不小于100cm，作为不钻孔的止浆段。小导管布置于拱部开挖轮廓线144°范围内，环向间距40cm，插入角度为1015°，纵向间距为2.4m。安设采用钻孔打入法，钻孔孔径比钢管直径大35mm。超前小导管构造示意图小导管注浆采用定量注浆，即每根锚管内注入300L浆液后即结束注浆；注浆材料为1：1（重量比）水泥浆液，注浆压力一般为0.51.5Mpa。3.4.2三台阶临时仰拱法施工（设I18型钢临时横撑）（一）施工工法该浅埋段黄土隧道采用三台阶临时仰拱法（设I18临时横撑）施工，人工配合挖机开挖，开挖轮廓线内预留1015cm人工修边土，防止超挖；台阶开挖长度在35m，高度控制在3.54.0m，挖机开挖后直接装车，运输至指定弃渣场。开挖时，上导每循环进尺0.6m，中、下导每循环进尺1.2m且左右交错进行施工，错开间距控制在23m。黄土隧道三台