中铁深基坑开挖安全专项方案
25页1、深基坑开挖安全专项方案 编制: 复核: 2013年6月目录工程概况:1编制依据4施工计划5施工工序及工艺5施工安全保证措施12劳动力计划24深基坑开挖安全专项施工方案一、工程慨况一、施工概况1、桥旅客列车设计行车速度为200km/h,有砟轨道,跨区间无缝线路,设计活载采用中-活载,桥为为双线桥,线间距:5m 2、桥位地区地震动峰桥位地区地震动峰值加速度小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。桥区不良地质为顺层、岩溶;特殊软土为松软土、红黏土。水质侵蚀情况:本桥地表水对混凝土结构无侵蚀性,但桥址区属三叠系茅铺组(T1m)岩溶角砾岩地层,该地层中地下水对混凝土结构具有侵蚀性,侵蚀等级为H1级。二、施工要求1、提出合理的开挖程序及开挖施工参数。这是确保基坑稳定和控制基坑变形符合设计要求的关键,其基本要求为:(1)有支护(锚拉)的基坑要分层开挖,分层数为基坑所设支撑道数加一。每挖一层及时加好一道支撑或设好一道锚杆。当采用土钉墙或喷锚网支扩方案时,应按设计每挖一层土做一层支护、随挖随支护;(2)有内支撑的基坑,每层土的开挖,对同时开挖的部分,其位置和深度,以保持对称为原则,防止基坑支护
2、结构承受偏载;(3)保证支撑、围檩或拉锚的施工质量,科学组织、精心施工;(4)规定施工场地、土方、材料、设备的堆放场地及数量,限定基坑旁边的超载;(5)确保排水、堵水及降水的措施,严防围护墙体发生水土流失而导致基坑失稳;(6)合理确定地基加固的范围、质量要求及检验方法;(7)选择满足出土数量和时间要求的开挖设备、运输车辆及道路和堆放条件;(8)提出监测设计,落实按监测信息指导施工防止事故的方案。2、考虑时空效应的开挖及支撑施工。基坑开挖的几何尺寸(长、宽、高)和挡墙开挖部分的无支撑暴露时间,对基坑围护墙体和坑周地层位移有明显的相关性。这里反映了基坑开挖的时空效应的规律。考虑时空效应的开挖及支撑施工应根据下述诸因素进行:(1)基坑规模、几何尺寸、围护墙体及支撑结构体系的布置;(2)基坑地基加固和施工条件;(3)选择基坑分层、分块、对称、平衡限时开挖和支撑的顺序,并确定各工序的时限。(4)在施工方案中对如下施工参数进行规定:开挖分层的层数,每层分部开挖的数量,分部开挖的时间限制:分部开挖后,完成支撑的时间限制;支撑预加轴力(采用钢支撑时);当采用盆式开挖时,其贴靠挡土墙的支承土堤的每步开挖
3、宽度和高度;每步开挖所暴露的部分墙体,在开挖卸载后无支撑的暴露时间、暴露的宽度和高度。3、易出现的问题及应变处置措施 (1)围护结构出现渗水、漏泥或开挖面以下出现冒水,应变处置措施:采取止水堵漏措施;发现薄弱环节,及时采取加固措施。(2)土方开挖不均衡,支撑施工不及时致使支护系统受力和变化速率过大,应变处置措施:加快开挖和支撑的施工进度,增加支撑预加轴力的次数;调整开挖及支撑施工次序,减小每步开挖的空间尺寸,使基坑受载均衡。(3)围护结构刚度、强度不足,变形过大,应变处置措施:增加临时斜撑、角撑;对支撑加设预紧力;加强支撑的竖向间距;在坑内堆载或坑周卸载。 (4)基坑隆起过大,应变处置措施:在最下层开挖时,采取分块挖、分块浇筑垫层混凝土,以控制墙体位移;采用中心岛法挖土;超前在坑底进行块凝压力注浆;压载。(5)支撑支柱桩不均匀沉降或上浮,应变处置措施:在支撑上加载或卸载;设置临时拉系构件,以使支撑稳定;设立竖向十字撑;调整立柱上支托支撑的支托构件标高。(6)支撑因截面不足,有压损可能,应变处置措施:在竖向及水平向增设支撑;加固支撑。(7)支撑下垂、挠曲变形,应变处置措施:对杆件进行加固
4、,设置临时拉系构件,以缩短构件的长细比;必要时增设水平向和竖向支撑;地面上对称卸载,坑内堆载。(8)支护体系及土体变化速率突增,基坑有失稳可能,应变处置措施:放水回灌;对基坑进行局部乃至全部回填;在采取以上措施,土体得到临时稳定后;着即进行地基或支撑加固。二、编制依据 1、建筑基坑支护技术规程(JGJ 120)2、混凝土结构设计规范(GB 50010)三、施工计划1、开工时间深基坑计划开工日期2013.7.1;计划完工日期2014.6.30;四、施工工艺技术一、技术参数 1、村双线特大桥4号桥墩为扩大基础,开挖深度约为7米,基底高程为883.024米,地面高程约为890.05米,承台宽度为5.1米,长为11.2米,承台部位岩层为W2(灰岩),墩身部位为松软土。 2、双线特大桥16号桥墩桩基础,开挖深度约为6.11米,基底高程为891.733米,地面高程约为897.845米,承台宽度为5米,长为10.4米,承台部位岩层为W2(灰岩),墩身部位为W2(灰岩)。3、村双线特大桥22号桥墩为扩大基础,开挖深度约为5米,基底高程为885.087米,地面高程约为890.91米,承台宽度为5米,长为
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