钢板桩围堰深水承台施工方案

1、滨海新区西外环高速公路第十一标段海河特大桥 深水承台专项施工方案中铁十五局集团有限公司滨海新区西外环高速公路 第十一标段项目经理部目录一、编制依据、原则及范围 . 错误!未定义书签。编制依据 . 错误!未定义书签。编制原则 . 错误!未定义书签。编制范围 . 错误!未定义书签。二、工程概况 . 错误!未定义书签。工程简介 . 错误!未定义书签。工程地质 . 错误!未定义书签。水文与气象 . 错误!未定义书签。三、总体施工规划 . 错误!未定义书签。施工总平面布置 . 错误!未定义书签。施工进度安排 . 错误!未定义书签。劳动力投入情况 . 错误!未定义书签。四、主要分项工程施工方案 . 错误!未定义书签。钢板桩围堰施工 . 错误!未定义书签。钢板桩围堰施工监控 . 错误!未定义书签。钢板桩围堰施工应急预案 . 错误!未定义书签。承台施工. 错误!未定义书签。墩柱施工. 错误!未定义书签。五、雨季施工方案 . 错误!未定义书签。雨季施工准备 . 错误!未定义书签。雨季施工保证措施 . 错误!未定义书签。防洪防汛措施 . 错误!未定义书签。6、 工期保证措施 . 错误!未定义书签。7、 工

2、程质量保证措施 . 错误!未定义书签。质量目标 . 错误!未定义书签。质量管理组织机构 . 错误!未定义书签。质量保证体系 . 错误!未定义书签。八、安全施工专项技术方案 . 错误!未定义书签。本工程安全管理的重点部位 . 错误!未定义书签。施工环境安全防护管理措施 . 错误!未定义书签。九、环境保护及水土保持技术措施 . 错误!未定义书签。施工期主要污染因素分析 . 错误!未定义书签。施工期环境保护及水土保持技术措施 . 错误!未定义书签。附件:1、海河特大桥主桥水中墩围堰深基坑支护施工图2 、海河特大桥主桥水中墩围堰深基坑支护设计计算书滨海新区西外环高速公路第十一标段海河特大桥深水承台专项施工方案一、编制依据、原则及范围编制依据1、 公路桥涵施工技术规范JTJ0412011；2、 公路工程质量检验评定标准JTG F80/12004；3、 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)；4、 路桥施工计算手册；5、 道路桥梁工程施工手册；6、 钢结构设计规范GB500172003；7、 混凝土结构设计规范GB500102002；8、 建筑基坑支护技术规程JGJ 12099；9

3、、 设计文件及现有图纸，标段实施性施工组织设计；10、 现场实地调查情况；11、 以往类似施工技术力量、设备状况、管理水平、施工经验等。编制原则1、 满足业主期望的质量、工期、安全、环保目标和技术经济指标；2、 按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效” 的原则进行施工组织安排；编制范围我标段承建的海河特大桥主桥 1#、2#墩承台施工。二、工程概况工程简介本工程为滨海新区西外环高速公路（津汉高速海景大道）工程第 11 标段，起讫桩号 K24+339，终点桩号 K25+979，标段全长 1640m，为跨海河特大桥的主 桥及南侧高架桥部分施工，桥梁面积 68060m2。第 11 标段北起海河北岸，南至津沽公路，跨越海河后沿马厂减河东岸布置，桥址主要位于塘沽区新城村内，唐津高速公路滨海大桥东侧。桥梁结构钢桁架主跨 3 跨95m+140m+95m，先简支后连续预制梁 43 跨（39 跨 30m 梁段，4 跨35m 梁段），本标段施工内容为除预应力小箱梁预制外的全部主体及附属施工。海河特大桥设计采用 95m+140m+95m钢桁架连续梁跨海河主河槽， 1#、2#墩为海河特大

4、桥跨海河主河槽中墩，中墩为桩接承台接墩柱的形式，墩柱及承台均分为左右两幅。墩柱宽 4m，单幅承台尺寸为 22.855m14.5m4m，每个墩位采用钻孔灌注桩基础 48 根，全桥共 96 根，桩长 70。承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺，围堰尺寸为16.15m，钢板桩长 27m，入土深度 11.8m，封底混凝土厚度为 1.0m，围堰内采用 630*20mm 钢管支撑。桥位处海河设计通航水位 2.73m，50 年洪水位为 3.72m，施工实测水位为 1.5m，设计通航净宽 60m， 净高 10m。海河特大桥主跨布置图、河床断面图、主桥横断面图及 1#墩、2#墩结构图 分别见下图 1-1、1-2、1-3、1-4。图 1-1海河特大桥主跨布置图图 1-2海河特大桥桥置处河床断面图图海河特大桥主桥边墩横断面图图海河特大桥主桥中墩横断面图图 1-4海河特大桥主桥 1#、2#墩结构图工程地质海河特大桥 1#、2#墩处地质情况如下报告所述：1 #墩地质报告2 #墩地质报告水文与气象1.3.1 水文海河是中国华北地区主要的大河之一。海河干流自金刚桥以下长 73.5 公里，河道狭窄多弯，经塘沽区入海。海

5、河干流横穿天津市区，是承泄永定河、大清河和北运河洪水的骨干河道之一，也是承泄市区和清北地区涝水的重要河道，并兼有供水、排涝、航运、旅游等综合功能。海河干流原设计泄量 1200m3/s，从 1998 年起，海河干流已按 800m3/s 进行了整治。桥位处海河设计通航水位 2.73m，设计通航净宽 60m，净高 10m。根据设计文件及当地提供有关资料显示，海河特大桥处海河 50 年洪水位为 3.72m，我单 位多次实测本段海河常水位均在 1.5m 左右。1.3.2 气象桥址处位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，夏受海洋之惠，冬获内陆补偿，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上。主要气候特征：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季温暖适中，冬季寒冷 少雪。全年平均气温 12.3，最低月均温度出现在一月份，为 -4.9，最高 月均温度出现在七月份，为26.5。年平均降水量 602.9 毫米，年最大降水量 1083.5 毫米，最小降水量 278.4毫米，汛期 69 月占全年降水量的 82%。最大冻结深度 60 厘米，冻结期平均为 130 天，霜冻期可达 187 天。三、总体施

6、工规划施工总平面布置根据现场施工条件，在海河南北岸分别设主桥施工一队、主桥施工二队。各自在南北大堤旁设置钢结构及钢筋加工场地。施工总平面布置图详见下图。施工进度安排按照天津滨海新区高速公路投资发展有限公司对滨海新区西外环高速公路工程第十一标海河特大桥建设工期的总体安排，海河特大桥深水群桩基础及承台、墩身计划在 2012 年 11 月 15 冬季施工之前全部完成。根据现场实际情况， 海河特大桥 1#、2#墩采用先桩后堰法施工，组织平行作业。海河特大桥 1#、2#墩施工计划控制节点如下：1#墩：计划 8 月 5 日开始拉森钢板桩围堰施工,20 天 8 月 24 日完成钢板桩打设、合拢；8 月 25 日开始围堰降水、内支撑安装，25 天 9 月 18 日完成 5 道内支撑安装；9 月 19 日开始围堰坑底分块挖土，15 天 10 月 3 日完成围堰坑底挖土、吸泥及封底；10 月 4 日开始承台施工,30 天 11 月 3 日完成承台施工；11月 4 日开始墩柱施工，12 天 11 月 15 日完成墩柱起拱线以下部分混凝土浇筑。2#墩：计划 8 月 5 日开始拉森钢板桩围堰施工,20 天 8 月 24 日完成钢板桩打设

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