专升本辅导(接触网).ppt

接触网考前 主讲人 董昭德西南交通大学电气工程学院 2016.10.18 成都6303,董昭德,西南交通大学电气工程学院,主要研究方向：接触网基础理论；接触网结构优化、接触网运营管理； 接触网检测； 主要科研成果：接触网综合检测车（铁道部科技进步三等奖） 参与主要工程项目：郑宝、鹰厦、宝中、天兰接触网综合检测车研制，渝达、合宁、合武、兰新等线路接触网工程技术咨询与培训，中国高速铁路接触网技术干部培训(6000余人) 主要学术著作：《电气工程与自动化专业生产实习指导》，西南交通大学出版社，2005；本科生课程设计教材《接触网课程设计》，西南交通大学出版社，2006；铁道部及四川省12.5规划教材《接触网》，中国铁道出版社，2010； 卓越工程师系列教材《接触网工程与设计》，中国科学出版社,2014；高铁供电管理和技术人员培训教材《高速铁路接触网技术》，铁道出版社，2014高铁管理人员知识读本《高速铁路牵引供电知识读本》(参编)，铁道出版社，2015手 机：18081889086 电子邮箱：dongzhaode@ Q Q: 823135266,1 电气化铁路的电从何而来？,中国电气化铁路的摇蓝,2 中国电气化铁路的起源,中国电气化铁路领域3位院士： 曹建猷 钱清泉 丁荣军1917年7月19日 出生于湖南省长沙。

1929-1936年 长沙岳云中学读书 1936-1940年 上海交通大学电机工程系读书，获工学士学位 1940-1945年 昆明西南联合大学工学院助教，教员 1945-1950年 美国麻省理工学院研究生1950年9月获博士学位 1950-1951年 美国纽约市立学院客座讲师曹建猷院士,中国电气化铁路的摇蓝--西南交通大学电气工程学院,1951年8月从美国回到唐山铁道学院，1952~1983年 历任电机系主任，校学术委员会主任1952年，就认识到中国发展电气化铁路的重要性，并着手创办“电气运输”专业，主要培养铁道电气化供电系统设计、施工、运行和电力机车设计，制造、运行方面的工程技术人才1956年参加国务院组织的制订中国科技发展12年规划的工作时，决心为中国铁道电气化一事业献身中国牵引电气化与自动化学科的创始人 第六届和第七届全国人民代表大会代表 西南交通大学副校长(1978~1983 ) 中国科学院学部委员(院士 ),2 中国电气化铁路的起源,1953年4月，铁道部设计总局电气化铁路学习考察组，阜新露天煤矿，获取苏联DC3kV电气化设计图纸；1954年3月，组建电气化设计组，年底完成DC3kV电气化初步设计；1955年3月，DC3kV电气化送苏联交通部鉴定，6月完成鉴定，随即开始技术设计；1955年5月，AC25kV国际学术会议，获取交流电流制特点；1956年7月完成DC3kV电气化技术设计；,2 中国电气化铁路的起源,1956年10月，曹建猷在人民日报发表：我国电气化铁道应采用何种电压制；1957年8月，我国“电气化铁路电流电压制式”论证会；9月，按AC25kV电流制设计宝凤段电气化。

1958年3月完成电气化初步设计，5月通过苏联交通部鉴定，1959年1月完成施工设计；1958年5月，铁科院环行铁道试验线完成AC25kV电气化设计，1959年4月竣工；1961年8月15日，宝凤段正式交付运营,2 中国电气化铁路的起源,宝成铁路宝凤段,新中国第一条铁路-----成渝铁路,建于1950-1952年1950年6月15日，在成都举行开工典礼 ，邓小平致词，贺龙将“开路先锋”的锦旗授予筑路大军 1950年8月1日开始从重庆向西铺轨，1952年6月13日，铺轨到达终点站成都西南军政委员会主席刘伯承，命令嘉奖西南铁路工程局两年修通成渝路，实现了四川人民40年的愿望毛泽东亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路(后来的宝成铁路)早在1936年就开始修建该线，到1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后建成的第一条铁路1987年12月24日，成渝铁路电气化工程经过多年的艰苦建设终于全线建成，并通过国家验收2 中国电气化铁路的起源,新中国第二条铁路，中国第一条电气化铁路-----宝成铁路,1913年，民国政府计划在平汉铁路以西建造一条连接黄河上游与长江上游的南北铁路交通干线，并就修建同（大同）成（成都）铁路进行过多次踏勘，但因工程浩大而未动工兴建。

1936～1948年，又多次勘测比较，曾选定天水至成都方案，计划称天成铁路，但未动工兴建1950～1953年，对天水~略阳和宝鸡~略阳两段又进一步勘测，选定宝鸡至成都的方案宝成铁路于1952年7月1日(成渝铁路正式开通第二天)从成都端动工，1954年1月，宝鸡端开始施工，1956年7月12日两端于甘肃黄沙河接轨1958年1月1日正式通车，全线676km采用蒸汽机车牵引，正式运营1958年6月，宝成铁路开始电气化改造宝成电气化铁路概况 1954年，中国政府决定宝鸡一凤州30‰限坡设计，并采用电力牵引1954年3 月，铁道部设计局组成宝成线宝凤段电化设计组，开展宝成一期电气化工程设计，同年底完成初步设计文件当初，宝凤段电气化设计是按DC3 kV设计的1957年，欧洲和日本都积极推行AC22kV~25kV工频单相电力牵引制式中国一些铁路电气化专家学者分别发表文章和向铁道部建议，提出中国应一次到位采用这种国际最先进的电气化铁路牵引供电制式这不仅有利于提高电气化铁路的技术经济效益，减少电力设备和原材料消耗，缩短工期，还可免去交流、直流电气化铁路在衔接时的种种麻烦铁道部采纳了上述建议，在1957年9 月以部令确定宝成铁路按工频AC25kV单相制设计。

宝凤段电气化工程于1960年5月14日并试运行1961年8月15日正式开通运营 1975年7 月宝成全线通车 宝凤段电气化工程结束了中国干线铁路无电力牵引的历史 宝成电气化铁路拉开了中国铁路现代化建设的序幕宝成电气化铁路锻炼和培养了中国一大批电气化铁路的建设骨干，中国电气化铁路从理论研究和工程建设两方面都形成了较为完整的体系 为中国高速铁路的发展奠定了坚实的基础宝成电气化铁路的历史意义,新中国的两个铁路第一都与成都有关! 成都有很多世界第一，中国第一,新中国的两个铁路第一都在成都!成都有很多世界第一，中国第一第一个水利工程!第一个官办学校!第一张纸币!(人类第五大发明),文宗在蜀!,文宗在蜀 苌弘 ：孔子老师春秋天文学家，政治家通晓天文、历数，精于音律、乐理测知木星12年围绕太阳公转1周，这与用现代科学方法测出的11.86年的真实值已很接近. 今资中县发轮乡龙水村人，有“苌弘祠”、“苌弘读书台” 李冰: 战国时期杰出的水利工程学家，都江堰的设计者和兴建的组织者 严君平、文翁、司马相如、杨雄、落下闳(天文学家、春节创始人)、谯周 ：三国时史学大家，大儒，教育家 陈寿(三国志)、常璩(华阳国志) 袁天罡、陈子昂(唐诗开拓者，海内文宗 )、赵蕤、李白、杜甫、薛涛、苏舜卿(宋诗开拓者 )、 三苏、秦九韶、欧阳炯、两杨、费密、张问陶、李调元、唐君毅、巴金、张大千、郭沬若、罗玉君、曹葆华、吴玉章、李劫人,“ 12.5”是中国电气化铁路的一个重要里程碑!2012年底，中国电气化铁路运营里程达48000km，位居世界第一!俄罗斯43300km、德国21013km、印度18810km、日本16965km、法国15217km；全面掌握了高铁的设计、施工、检测技术；全面掌握了高铁接触网零配件、接触线、牵引供电GIS开关、自动过分相等关键产品研发和生产技术。

至2015年底，中国高速铁路运营里程已经超过19,000公里， “四纵四横”完成 中国己成为全世界高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家3 中国电气化铁路的成就,至2015年年底，中国已建成42条高速铁路客运专线，基本上建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，总里程近20,000公里；到2020年，中国高铁将超过30,000公里十三五规划，中国高铁投资高达2.8万亿!,在2013年2月1日实行的《铁路主要技术政策》中，既有线提速线路已从高速铁路中移除，高速铁路仅仅指新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路未来几年(13.5)，中国高铁是一个关键期! 要完成高铁投资建设3万亿,4 中国高速铁路发展与规划,2020年： ——铁路营业里程达到12万km，建设客运专线3万km以上 ——电化率达到60% ——主要技术和装备拥有知识产权，且达到国际先进水平中国高铁建设围绕中国经济 4 台发动机全面展开，特别是西部高铁建设!,十三五规划城市群共建80条城际铁路 “十三五”规划纲要指出，优化城镇化布局和形态，加快城市群建设发展，明确提出要发展18个城市群和2个城市圈，建设京津冀、长三角、珠三角世界级城市群;提升山东半岛、海峡西岸城市群开放竞争水平;发展壮大东北地区、中原地区、长江中游、成渝地区、关中平原城市群;规划引导北部湾、山西中部、呼包鄂榆、黔中、滇中、兰州-西宁、宁夏沿黄、天山北坡城市群发展;促进以拉萨为中心、以喀什为中心的城市圈发展。

4 中国铁路中长期发展规划,2016年6月29日，国务院通过《中长期铁路网规划》2016版 2016年7月13日，发改委、交通部、铁总联合正式印发 2016~2025，远期2030年中国高铁网正式由“四纵四横”升级为“八纵八横” 目标：铁路网覆盖20万人口以上城市，路网达20.4万公里快速铁路网连接所有50万以上人口城市高速铁路网连接所有100万以上城市城际高铁连接城市群内部城市高速铁路达7.2万公里2020年 铁路15万km高铁3.0万km 2025年 铁路17.5万km高铁3.8万km,4 中国铁路中长期发展规划,,5 泛亚铁路和欧亚大路桥,泛亚铁路（Trans-Asian Railway）亚洲18个国家于2006年11月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》协定规划的总长度为8．1万公里的4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊，把欧亚两大洲连为一体 ——东南亚走廊：1.26万公里， 柬埔寨、老挝、马来西亚， 新加坡等国,,泛亚铁路（Trans-Asian Railway）亚洲18个国家于2006年11月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》协定规划的总长度为8．1万公里的4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊，把欧亚两大洲连为一体。

——东北亚走廊：3.25万公里，包括 德国、波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦等国,——中亚—高加索走廊：1.32万公里，芬兰、俄罗斯、阿塞拜疆、亚美尼亚、伊朗,——南亚走廊：2.26万公里，包括土耳其、伊朗、巴基斯坦、印度等国,5 泛亚铁路和欧亚大路桥,6 中国高铁与中国一带一路,国家稳定需要,建立国家新 体系的需要,经济发展的需要,加速产业转型和世界竞争力需要,7 中国为什么要发展高铁？,国家领导人为什么充当高铁义务推销员？,改变时空格局， 海权陆权并存， 向东沿海外向型经济， 向西内陆经济,牵引供电回路示意图,8 牵引供电系统的供电方式,非对称，电磁不平衡、轨电位，电磁兼容,为降低电气化铁路牵引供电系统的电磁影响，在牵引网中增设一些设备或架空导线，从而形成了电气化铁路的不同供电方式 牵引供电系统的主要供电方式有： TR、BT、TRR、AT、CC,,,,,,牵引电流通过电力机车后直接从钢轨或大地返回牵引变电所 结构简单，投资最少，维护费用低在负荷电流较大的情况下，钢轨电位高；对弱电系统的电磁干扰较大，需设火花间隙，以便可靠保护；,特点,直接供电方式(TR),8 牵引供电系统的供电方式,8.1 直接供电方式,,,,在接触网和回流线中串接吸流变压器，让牵引电流通过电力机车后从回流线返回牵引变电所。

电磁兼容性能好，对周围环境影响小，钢轨电位低但牵引网阻抗大，存在半段效应，受电弓通过时易产生电弧，,。