valvetronic电子气门.doc

领先技术之深入解析宝马Valvetronic电子气门技术2010-12-05 　 　车人网 发动机气门电子控制技术大家已经不陌生了，目前，在很多车上都有应用我们常见的气门正时可变技术，有VTEC和VVT-i但从技术的角度而言，控制气门正时的方法不止一种，而且各有所长改变气门正时，可以令进排气门出现不同幅度的重叠开启状态，以配合不同转速下的进气要求其最终目的是改善油气的混合程度，使燃油与空气混合、燃烧更充分，以达到节油的目的宝马的Valvetronic控制技术不仅可以控制气门正时，还可以完全控制进气门的深度（也就是气门升程可变）在VALVETRONIC控制之下，进气门可以在最小0.25mm与最大9.7mm之间作任何调整（无段式，而且从最大到最小仅需0.3秒而已）Valvetronic，从字面理解Valve是阀门，-tronic则代表电子控制，直接靠电子控制进气阀门开启的深度来控制进气量Valvetronic 系统有一支与传统式引擎一样的凸轮轴，而且有还有一支偏心轴与滚轴及顶杆的机构，并由步进马达所带动著，藉由接收来自油门位置的信号，步进马达改变偏心凸轮的偏移量，经由一些机械传动间接地改变进气门的作动。

此项尖端技术用电动控制每个汽缸上进气门的提升，取代了传统节气门这样一来，您的发动机能够自由地呼吸，在油耗更少的同时性能更佳Valvetronic电子气门使用步进马达控制装备有一系列中间摇臂的次级偏心轴，而次级偏心轴则又控制阀门提升度作为一种控制空气供给的手段，节气门不再是必要的，但为安全考虑，仍然安装节气门作为紧急后备装置要是把进气门当成油门，便等于把混合气供应装置搬家，由歧管稳压室入口，搬进汽缸的入口位置，这样便可以减低传统进气系统常见的泵送损耗现象（Pumping Lose）这跟缸内直喷技术其实所差无几由于消除了传统节气门造成的泵吸损失和空气流扰动，发动机更加高效，反应也更加迅捷与传统节气门的情况相反，空气可以通过进气歧管自由流动，Valvetronic电子气门精确地调节进入汽缸的空气量能让发动机的呼吸更顺畅，燃油的消耗约减少10%，在发动机低速运转时有著极为良好的燃油效率2 / 2。