设计原则 进近和复飞
12页1、设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近和复飞进近和复飞 设计原则设计原则: 进近和复飞进近和复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 2/49 2/49 设计原则设计原则 (进近进近) Common part with other type of procedure与与 其他类型程序的公共部分其他类型程序的公共部分 Some special item一些特殊的项目一些特殊的项目 First Lateral protection首先是横向保护首先是横向保护 Then Vertical one然后是垂直保护然后是垂直保护 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 3/49 3/49 横向保护横向保护 开始航路点开始航路点 : PFAF (精密进近 FAF) 结束结束: DA (决断高度决断高度)
2、设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 4/49 4/49 横向保护横向保护 (两者之间两者之间:) 简单情况: 1 TF (2x RNP 半宽) RW27 航路点航路点 仅用于程序设计仅用于程序设计 RW27 航路点航路点 仅用于程序设计仅用于程序设计 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 5/49 5/49 横向保护横向保护 (两者之间两者之间:) 复杂情况: RF 然后 TF 在整个最后进近在整个最后进近 保持相同的保持相同的 RNP 在整个最后进近在整个最后进近 保持相同的保持相同的 RNP 在在FAS无旁切转弯无旁切转弯 在在FAS无旁切转弯无旁切转弯 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 6/49 6/49 横向保护横向保护 (两者之间两者之间:) 更复杂的情况: RF 然后是 短短TF 最后的最后的 T
3、F 大约大约 1.5 NM 长长 最后的最后的 TF 大约大约 1.5 NM 长长 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 7/49 7/49 横向保护横向保护 FROP: 最后进近滚转改出点最后进近滚转改出点 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 8/49 8/49 横向保护横向保护 FROP 必须在飞机达到高于必须在飞机达到高于LTP 500英尺之前英尺之前: 最近意味着最近意味着 极限极限 而不是而不是 最优最优 最近意味着最近意味着 极限极限 而不是而不是 最优最优 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 9/49 9/49 横向保护横向保护 并且并且 FROP 必须在飞机达到必须在飞机达到DA之之 前至少前至少5或或15秒秒: Initial MA RNP = 1.0 Initial MA RNP = 1.0
4、 Initial MA RNP 1.0 Initial MA RNP 1.0 在进行在进行HAT计算之后必须再次检查本计算计算之后必须再次检查本计算 在进行在进行HAT计算之后必须再次检查本计算计算之后必须再次检查本计算 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 10/49 10/49 横向保护横向保护 FROP 小结小结: 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 11/49 11/49 垂直保护垂直保护 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 12/49 12/49 垂直保护垂直保护 “下滑轨迹”角下滑轨迹”角: 最优最优 = 3 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则设计原则: 进近进近 & 复飞复飞 设计原则 进近与复飞设计原则 进近与复飞 13/49 13/49 垂直保护垂直保护 检查下降率检查下降率
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