传动系统设计将动力机的运动和动力
212页1、5.5.1 传动系统的功能,传动系统:将动力机的运动和动力 传递给执行系统的中间装置。 一、传动系统功能 动力机的性能一般不能满足执行机构的要求: 动力机输出等速回转运动,而执行机构需要各种运动形式; 执行机构所要求的速度、转矩或力,与动力机不一致; 一个动力机要带动多干个运动形式和速度都不同的执行机构。 传动系统的功能:连接动力机与执行机构,并把动力机的 运动和动力经适当变换,以满足执行机构的作业要求。 若动力机性能符合执行机构要求,则传动系统可省略。,先进设计系统,第 5 章 运动系统,第五章 传动系统设计,第一节传动系统的功能和要求,第五章 传动系统设计,二、传动系统的要求,1)考虑动力机与执行机构的匹配,使它们的机械性能相适应,并使二者的工作点接近各自的最佳工况点且工作点稳定; 2)满足执行机构在启动、制动、调速、反向和空载等方面的要求; 3)传动链应尽量简短; 4)布置紧凑,尽可能减小传动系统尺寸,减小所占空间; 5)当载荷变化频繁,且可能出现过载时,应考虑过载保护装置; 6)要有安全防护措施。,第五章 传动系统设计,第二节 传动系统的类型及其选择,(一)定传动比的传动系统
2、动力机与执行机构之间转速不一致,常需增速或减速。 例:图5-1。 (二)变传动比的传动系统 机械需要根据工作条件选择一最经济的工作速度。,图5-1 起重机传动系统简图 1减速器;2制动器;3电动机; 4卷筒;5钢丝绳;6吊钩,6,例:机床切削时,需根据工件材料、硬度、刀具性能等选择,适当的切削速度。 能调速常是通用机械的特征之一。 例:在驾驶汽车时,需要根据道路情况、坡度大小等选择适当的行驶速度。,一. 按传动比变化情况分类 定传动比,变传动比,先进设计系统,第 5 章 运动系统,固定传动比的传动系统,如果机械系统的执行件要求以某一固定的转速(速度)工作,则连接动力源与执行件的传动系统属于固定传动比的传动系统,即该系统是由若干个固定传动比串联组成。,起重机传动系统简图,注意制动器2的安装位置,位于高速轴上,制动器的制动力矩小,体积小,第五章 传动系统设计,2有级变速传动系统,第五章 传动系统设计,有级变速较广泛地应用于通用机床,尤其是中小型通用机床中,由滑移齿轮、交换齿轮、交换皮带轮等变速传动副组成的传动系统可使执行件得到若干个所需要的转速,这种变速在变速范围内不能连续地变换,属于有级
3、变速。,转速不连续, 得不到最理想的转速,2. 按传动比变化情况分类,(二)、变传动比传动可分为三种: (1)有级变速传动:只能在一定转速范围内输出有限的几种转速。 当变速级数较少或变速不频繁时,用交换带轮或交换齿轮传动; 当变速级数较多或变速频繁时,用多级变速齿轮传动,汽车五档。 (2)无级变速传动:执行机构的转速可在一定范围内连续变化, 如采用各种机械无级变速器、液力耦合器与变矩器等。 (3)周期性变速传动:机械的工作速度按周期性规律变化,其输出角速度是入角速度的周期性函数,用来实现函数传动及改善机构的运动或动力特性。 例:纺织机械,用非圆齿轮周期地改变经纱和纬纱的密度而获得具有一定花纹的纺织品; 在滚筒式平板印刷机的自动送纸机构中采用非圆齿轮调节送纸速度; 将非圆齿轮与连杆机构、槽轮机构组合以改善运动特性及减小冲击等。,先进设计系统,第 5 章 运动系统,(一)有级变速和无级变速传动系统,第五章 传动系统设计,1无级变速传动系统 无级变速是指执行件的转速(或速度)在一定的范围内连续地变化,这样可以使执行件获得最有利的速度,能在系统运转中变速,也便于实现自动化等。,(1)机械无级调
4、速,第五章 传动系统设计,摩擦传动带来的问题: 效率问题,磨损问题,可靠性问题,1) 滚轮-平板式变速器,工作原理: 调整主动轮的位置,就改变了r2 的大小,从而实现无级变速,组成: 主动轮 从动盘 弹簧 主动轴 I 从动轴 II,机械式无级调速,弹簧作用?,2) 钢球无级变速器,传动比: i12 = R2 r1 / R1 r2 = r1 / r2 因为R1=R2,组成: 锥轮 钢球(通常为6个) 支承轴 主动轴 I 从动轴 II,工作原理 调整支承轴的倾角,可改变钢球的传动半径r1和r2 ,从而实现无级变速。,特点:1)结构简单、传动平稳,相对滑动小,结构紧凑; 2)要求钢球加工精度高。,钢球,支承轴,从动锥轮,主动锥轮,机械式无级调速,3) 菱锥无级变速器,组成: 主动轮 从动轮 锥菱 支承架 主动轴 I 从动轴 II,从动轮,主动轮,菱锥,机械式无级调速,4) 宽V带无级变速器,传动比: i12 = r2 / r1,组成: 固定锥轮 活动锥轮 宽V带,工作原理: 同步调整活动锥轮的轴向位置,可改变锥轮的传动半径r1和r2 ,从而实现无级变速。,机械式无级调速,锥轮怎么动?,机械无
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