bpi王尚谦着眼渠道建设 赢在终端
5页1、BPI王尚谦:着眼渠道建设 赢在终端 本刊编辑部 Brake Parts Inc (BPI集团) 致力于开发、研究与测试制动系统相关产品, 其拥有在北美市场超过百年历史的雷贝斯托 (Raybestos) 品牌, 除了为中国市场提供各类高品质的制动系统产品外, BPI 集团近两年在中国各大城市开启 RBS制动安全养护项目。在汽车售后市场, 相应的汽车零部件是必要的硬件支撑。汽车制动系统零部件是除轮胎、润滑油、滤清器等常用产品外, 另一至关重要的售后产品领域。Brake Parts Inc (BPI集团) 致力于开发、研究与测试制动系统相关产品, 其拥有在北美市场超过百年历史的雷贝斯托 (Raybestos) 品牌, 该公司向汽车行业提供制动片、制动盘、制动液、卡钳、液压件、轮毂轴承等产品。2011 年 4月, BPI 集团正式进入中国售后市场, 其亚太区总部位于上海。渠道下沉, 赋能终端修理厂渠道下沉是近年来汽车售后市场的热门话题, 也是汽车主机厂与零部件品牌商当下工作的主要战略方向之一。面对汽车市场竞争空前激烈的大环境, 很多厂家选择渠道下沉作为业绩增长点。Brake Parts In
2、c亚太区副总裁兼总经理王尚谦对于“渠道下沉”有独到见解, 他认为首先需要解决层级的问题, 其次是地域的问题。渠道下沉有两层概念:第一, 实现渠道扁平化、去层级化;厂家从流通环节将工作重心前移, 关注修理厂的产品使用及售出成效。这个事情的核心就是厂家和经销商共同合作, 重点投入做好围绕汽修厂的终端建设, 汽配行业未来的竞争一定是决胜终端。现在渠道下沉趋势如此明显, 品牌厂商的工作应该是围绕修理厂的。比如说如何帮助汽修厂提高修理工位的单位小时产出及收益、如何帮助他们合理开发更多的营收项目、如何帮助修理工提高检测及维修技能水平让他们更专业。另外, 如何快速提高汽修厂技工的产品认知, 提高话术讲解水平从而实现成功售出, 这对修理厂和品牌商而言都至关重要。第二, 把资源和渠道工作重心延伸到三四线城市甚至县级市。中国乘用车保有量已接近 2亿辆, 现在村村都通公路了, 三四线城市的市场足够撑起渠道下沉战略。发展具有配送能力的区域经销商, 发展可以直接服务到终端修理厂的经销商显得极为重要。他们需要具有帮助修理厂做产品选型、并解决售后服务的相关能力, 具备维系客户粘性的作用。在这一过程中, 零部件厂家的
3、作用是提供优质产品+技术服务, 用技术服务引领销售。在王尚谦看来, 国内汽配汽修到目前为止, 还是个草根行业, 制动系统维修保养尤其存在标准缺乏、野蛮操作的乱象。雷贝斯托希望通过优质的产品和服务, 提高市场占有率, 引导业内正确操作制动系统、提高修理工的技能水平, 并通过标准化、可视化的流程来合理提高修理厂单位产值。决胜终端需要零部件厂商投入, 厂家要承担教育和培训责任, 把厂家的优势和先进技术, 带到修理厂。对于雷贝斯托而言, 要建立五位一体的核心价值体系, 即把制动评估、标准操作流程、专业设备和工具、优质产品、百年品牌这五大核心因素结合到日常的渠道建设工作中。深入终端, RBS 流动培训车大展身手日前, 有些汽配业内人士已经在各地区的汽配城或修理厂门口看到喷有“Raybestos雷贝斯托”的黑色广告车, 这是雷贝斯托推出的 RBS (Raybestos Brake Service) 制动安全养护流动培训车在全国开展制动项目推广的一部分。为实现渠道下沉, 给终端客户带来标准化的服务, 提升修理厂整体水平, 培育技师、培养服务意识成为重中之重。中国的维修技师整体水准有着一定差距, 同时
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