KM70型车辆技术资料
70页1、word第一章 KM70型煤炭漏斗车1 车辆用途该车适用于在标准轨距线路上运行,供装运煤炭、矿石等散装货物,可满足固定编组、循环使用、定点装卸、大量转运的电站、港口、选煤、钢铁等企业运用。 该车适用于地面设有受料坑传输装置的供两侧同时卸煤、容量足够的卸煤沟或高栈台,可自动、快速卸车,在无风源的情况下也可以手动卸车。2 主要特点2.1 车体主要承载部件采用屈服强度为450MPa的高强度耐大气腐蚀钢,中梁采用直梁结构,提高了强度储藏和结构可靠性。通过车体疲劳寿命分析和结构的优化,减轻了车体自重,使载重达70吨,满足了铁路运输开展的要求。2.2 底门开闭装置在成熟顶锁机构的根底上进展了优化,提高了运用可靠性。2.3 对车体扶梯、檐板等附属设施进展了人性化设计,提高了操作安全性。2.4 采用E级钢17型高强度车钩和MT-2型缓冲器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性,可解决车钩别离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。2.5 采用转K6型或转K5型转向架,能有效降低轮轨间的作用力,减轻各局部的磨耗,使该车在预防性计划修根底上,可实现状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修,建立按走行千米和“当量千米相结合
2、的检修模式,显著减少车辆的检修费用,提高车辆的使用效率。商业运营速度达到120km/h,满足了铁路货车提速需要。2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢,提高了强度和刚度。 2.7 在中央漏斗脊设有拉杆装置,提高了侧墙防外涨能力,并消除因抑制侧墙外涨变形而引起的应力集中现象。2.8 底门开闭机构主要零部件与现有K18AK型煤炭漏斗车通用互换,方便了日常维护和检修。3 主要性能参数载重 70 t自重23.8 t自重系数容积75 m3比容1.07 m3/t每延米重6.5 t/m轴重23t传动形式两级传动、顶锁机构装卸方式上装下卸、两侧卸货商业运营速度120 km/h制动距离重车、紧急1400 m通过最小曲线半径145 m全车制动倍率11全车制动率常用制动位 空车20.5 % 重车16 %限界:符合GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界的规定4 主要尺寸车辆长度14400 mm车辆定距10500 mm车辆最大宽度3200 mm车辆最大高度空车3780 mm上侧梁上平面距轨面高空车3690 mm底架长度13434 mm底架宽度3180 mm底门长度2800 mm底门开度460 mm两漏斗板
3、间距2200 mm漏斗板下缘距轨面高空车210 mm端板与水平面夹角50漏斗板与水平面夹角50底门数量4开闭机构连杆自锁偏心距15 mm车钩中心线距轨面高空车880 mm固定轴距转K6型1830 mm转K5型1800 mm车轮直径840 mm5 主要结构该车主要由车体、底门开闭机构、风动管路装置、车钩缓冲装置、制动装置与转向架等组成见图7.1、图7.2。5.1 车体该车车体为全钢焊接结构,由底架、侧墙、端墙、漏斗、檐板扶梯、底门与拉杆等组成。主要型钢和板材均采用运装货车2003387号文件批准的Q450NQR1高强度耐候钢。5.1.1 底架组成见图7.3、图7.4底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁等组成。中梁采用符合运装货车2004264号文件要求的屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢,保证40时的低温冲击功AkV不小于24J;侧梁采用200757mm的冷弯槽钢。采用直径为358mm的锻造上心盘与材质为C级铸钢的前从板座;心盘座与后从板座为C级钢一体式结构;前从板座与中梁间,脚蹬、牵引钩与侧梁间,扶手与端梁、地板间均采用符合运装货车200466号文件要求的专用拉铆钉连接;底架中梁上安装
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