矮寨特大悬索桥
9页1、百度文库- 让每个人平等地提升自我矮寨特大悬索桥百科名片矮寨特大悬索桥矮寨特大悬索桥,位于矮寨镇境内。矮寨悬索桥,距区约20 公里,跨越附近的山谷,河流经谷底,桥面设计标高与地面高差达330 米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,全,悬索桥的主跨为 1176m。该桥跨越矮寨,主跨居世界第三、亚洲第一。工程计划投入亿元,占计划总投资的 15%。 2012 年 3 月底,创 4 项世界第一的湖南矮寨特大悬索桥正式通车。目录展开1百度文库- 让每个人平等地提升自我展开简介矮寨特大悬索桥位于湘西。 矮寨悬桥距吉首市区约 20 公里, 跨越附近的, 河流经谷底,桥面设计标高与地面高差达 330 米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥,全矮寨特大悬索桥,悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨,主跨居世界第3、亚洲第1。渝湘高速于2012年 3 月 31 日正式通车。矮寨特大悬索桥:世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥,毫米粗导绳将拉通万吨钢缆据。技术标准矮寨大桥为四车道高速公路,设计车速 80km/h ,设计汽车荷载为公路 -1 级,桥面设计风速 s。地震动峰值加速度,为。四项世界第一一是大桥主跨
2、1176 米,跨峡谷悬索桥创世界第一;矮寨大桥图片 (3 张 )二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;三是首次采用“轨索滑移法 ”架设钢桁梁,创世界第一;四是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。施工难题矮寨特大悬索桥位于湖南湘西州吉首市矮寨镇,系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程,距吉首市约20 公里,横跨德夯大峡谷,落差达400 多米。2百度文库- 让每个人平等地提升自我矮寨大桥图片特殊的让这座世界级的峡谷大桥面临五大“世界级 ”施工难题:一、地形险要。桥面到峡谷底高差达330 米,两岸索塔位置距离悬崖边缘仅70 至 100米;二、地质复杂。桥位处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等;三、峡谷多雾。据统计,瞬间最大风速为米/秒;四、吊装难。主缆及钢桁梁在300 至 400 米高空架设,单件吊装最大重量达120 吨;五、运输难。土建工程运量大,仅钢材、水泥、砂石的材料运输总量就达18 万吨。世界第一轨索移梁首次采用轨索移梁工艺进行主桁梁架设。轨索移即利用大桥永久吊索,在其下端安装水平轨索, 再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道,实现由跨中往两端节段拼
3、装大桥的钢桁加劲梁。 相对于桥面吊机拼装方案,轨索移梁方案可大大减少钢桁梁的高空拼装作业,既可节省工期和节约投资,又有利于保证施工安全及施工质量。矮寨大桥图片塔梁分离首次采用塔梁完全分离结构。 一般悬索桥设计中, 塔与梁相接, 但矮寨大桥索塔位置距悬崖边缘仅 70-100 米,下面即是数百米高的谷底,地形比较特殊。使用塔梁完全分离结构可以最大限度减少对山体的开挖,缩短钢桁梁长度,节省投资。技术难度矮寨大峡谷是吉茶高速公路的必经之地,悬索桥方案成为最佳选择,矮寨特大悬索桥成为吉茶高速公路控制性工程。悬索桥, 又名吊桥, 即以通过索塔悬挂并锚固于两岸的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。矮寨特大悬索桥一开始就与五大世界级难题狭路相逢地形险要:桥面到峡谷底高差达355 米,两岸索塔位置距悬崖边缘仅70 至 100 米。地质复杂: 索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地质现象。仅在吉首岸索塔基坑附近就发现大小溶洞18 个,其中最大的溶洞体积近万立方米。气象多变:峡谷多雾,瞬间最大风速为米每秒,严重影响施工测量和主缆架设。吊装难:主缆及钢桁梁在300 至 400 米高空架设,单件吊装最大重量
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