简家坳枢纽主线桥施工方案(共94页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上简家坳枢纽主线桥施工方案第一章 概况第一节 概述简家坳枢纽主线桥为左右分离式双幅桥。左幅桥梁起点桩号为K135+284.5，终点桩号为K135+966，桥长681.5m，桥型布置为（425）+（325+22）+（24.75+25+24.75）+(30+50+30)+(222)+(525)+(525)m;右幅桥梁起点桩号为K135+259.5，终点桩号为K135+966，桥长706.5m，桥型布置为（525）+（325+22）+(24.75+25+24.75)+(30+50+30)+(222)+(225)(225)m。左右幅桥第三至第五联为预应和混凝土连续箱梁，其余联为预应力混凝土先简支后连续T梁。本桥平面分别位于圆曲线和缓和曲线上，墩台等角度布置。桥墩采用柱式墩，墩柱高016.015m,墩柱型号有150cm、160、170三种。基础采用钻孔灌注桩，其深度2540m；桥台采用柱式桥台配桩基础，桩基深度26m。过渡墩处设置D160型伸缩缝，桥台处设置D80型伸缩缝，台后设5米搭板。桥面宽度随着加减速车道和互通匝道的变化而变化。左幅桥面宽16.75m；右幅从K135

2、+262.5k135+484.5（19跨）桥面为19.75m，K135+484.5K135+713（1017跨）为变截面，桥面宽度38.551.274m，K135+713K135+963，桥面宽17.75m。右幅9#墩接H匝道桥，17#墩接B匝道。本桥位于圆曲线和缓和曲线上，缓和曲线起止桩号K135+802.401K135+966.04；圆曲线起止点K135+259.46K135+802.401，圆曲线半径2000m。桥面纵坡:-0.54%。第二节 地形地貌、地质、水汶条件地形：该桥地处丘陵地带，K135+289.5K135+600一段沿小山坡坡脚，其下有一小溪沟主要是泄洪和老百姓灌溉使用。K135+616.434与长常高速公路中线交会，长常高速公路交会点为NK1+283.039,交会角度98。27/06.8/。K135+632K135+966大部分地段在农田中，其中左侧第十一号墩搁置在山包上，左侧26号桥台和右侧27号桥台搁置在半山腰。由于受地形的影响，桥梁施工前期工作主要是桥梁便道修筑难度较大，在稻田中修筑便道都需要做软基处理才能保证重车通行。地质、水汶：根据设计院提供的地质资料表

3、明表层均为粉质黏土和黏土，软塑、可塑、稍湿，含少量的铁锰质结核，个别地方有少量的漂石和少量的板岩强风化碎屑。其下为全风化和强风化的板岩，岩石组织基本被破坏，局部地方有中风化板岩，呈板状构造，节理裂隙发育，节理面被黑色铁锰质侵染，岩芯呈节长35，短柱状，岩质较软，锤击声哑，岩体较破碎。水汶：桥位区地表水不发育；地下水主要有第四纪覆盖层中的孔隙水及基岩裂隙水，其中孔隙水主要赋存于砂类土及碎石类土中，主要接受大气降水补给，多以潜流形式排泄，水量丰富；基岩裂隙主要赋存于板岩的节理裂隙中，下伏板岩节理裂隙发育，多充填泥质，赋水条件差，裂隙水水量贫乏，地下水埋深在027.2m。第三节 主要工程数量上部构造 现浇箱梁C50砼：7516m3; 预制T梁C50砼：6995m3; 现浇连续段C50砼：571m3; 上部构造钢材：2862.224t。下部构造 盖梁、台帽、耳墙等C30砼：2899m3; 墩、台柱C30砼：1973m3; 系梁C30砼：961.6m3;桩基：共3821m/134根，C25砼9933m3。 基础及下部构造钢材：t。附属工程 桥面铺装C50砼：1780m3; 护栏C30砼：1032

4、m3; 桥头搭板C30砼：145m3。第二章 准备工作第一节 施工便道、便桥由于受长常高速公路的影响，将简家坳大桥分为两段，要分别修筑施工便道。K135+284.5K135+600施工便道应从现有的乡村道穿过长常高速公路通道在K135+600进入施工现场，线外修筑长度80m，埋150的涵管9m，主线内便道全线贯通。K135+632K135+966一段在K135+800既有的乡村道沿两侧进入施工现场。为便于灌注桩机械操作的工作平台和砼浇灌时运输车辆的正常通行，将便道、筑岛、围堰等合为一体，按桥梁全宽填筑。 该桥大部份在稻田中，还有一部分在渔塘上，要保证大型机械和运输车辆正常通行，施工便道以及筑岛、围堰等施工之前都要进行软基处理，这个工作量非常大，大大增加了施工成本。 修筑施工便道工程数量表 表一项目名称单位数量备注挖除过湿土或淤泥m38402填石方m318803路面干压碎石层(厚30)m21280第二节 临时设施1、工棚的安排根据现场的具体情况，工人驻地设在K135+800左侧60m；钢筋加工房设在K135+800右侧50m，利用现有的民房宅基地做钢筋加工房；库房与钢筋加工房设在一起。

5、2、施工用电：简家坳互通区统一安装630KVA变压器一台，供互通区几座桥使用。另外再配备一台160KW的发电机一台做紧急备用，发电机安放位置仍在K135+800右侧50米，和钢筋加工房一起，便于管理。 3、施工用水：该桥水资源比较丰富，便考虑到施工时用水量很大，设置两个水池：一个设在K135+560右侧山包上，另一个设在K135+760山包上，每个水池尺寸为541.5m，其容量均为30m3。为便于全桥施工用水，水管全桥范围内布置，可以在任意地方接用。K135+560水源直接从山脚下的溪沟中抽水，水质较好满足规范要求。K135+760处的水源除利用老百姓拆迁后的现有水井作水源，饮用水的水质足够能满足要求。第三节 施工平面布置图专心-专注-专业第三章 计划投入本桥的人员、设备第一节 技术管理及相关的服务人员简家坳枢纽主线桥是本合同段的重点和难点工程，由此对本桥配备了比较过硬的技术人员，其名单如下表 表二序号姓名职称在本桥担任的职务1周 鑫高级工程师桥梁工程师2雷文武高级地质工程师地质工程师3范进平工程师测量工程师4付 华工程师试验工程师5张开文助理工程师现场技术员第二节 施工班组人员 对本

6、桥施工人员，公司派出最好的施工队投入到该桥的施工。分四个组：钻孔组、桥梁下部构造组、预制组、吊装组。钻孔组又分为三个班，钻孔一班、二班、三班，每个班一台钻机；现浇组分为钢筋加工制作与安装班、模板加工制作与安装班、支架搭设与混凝土浇筑班三个；预制班分为钢筋班、模板加工制作与安装班、砼浇筑班、预应力张拉和压浆四个班。组与组之间、班与班之间都密切配合，各工序之间相互衔接，形成一条连续的流水线，使各工序、各施工环节有条不紊。 施工班组人员安排如下： 表三组班人员安排钻孔班一班机长1人、机手2人、焊工1人、普工2人二班机长1人、机手2人、焊工1人、普工2人三班机长1人、机手2人、焊工1人、普工2人现浇班钢筋班班长1人、焊工6人、技工26人模板班班长1人、模板工18人支架与砼班班长1人、技工30、普工10人预制班钢筋班班长1人、技工12人模板班班长1人、技工10人、普工4人砼浇筑班班长1人、砼工8人、普工4人张拉班班长1人、技工6人吊装班班长1人、指挥1人、起重工6人、普工2人第三节 投入的机械设备计划表 1、施工机械： 旋挖机： 3台 包括水砼浇筑的料斗、导管等 吊 车 2台 16T 1台、25

7、T 1台 挖掘机 1台 装载机 1台 钢筋加工机具 4套 包括电焊机、钢筋弯曲机、断筋机等 镦粗直接头机具 2套 包括镦粗和刻丝两种机械 系梁定型模板 6套 柱模定型模板 6套 按不同型号加工 盖梁定型模板 4套 T梁模板 4套 25米长的2.5套、22米长的1.5套 现浇箱梁模板 1套 指底模和侧模一联的模板 护栏模板 50米 30T龙门吊 1套 80T架桥机 1套 预应力张拉及压浆设备 2套 运梁车 1台 架管 2200T 工字钢 60T 运输车 暂定2台 其它小型机具 根据需要配置 2、试验设备：由于本桥与试验室很近，试验时需要的设备可以立即进入施工现场，此处不单独再列。 3、材料： 钢材：由业主提供，施工单位自检，监理抽检； 水泥：由业主提供，施工单位自检，监理抽检； 砼：采用监理、业主同意的生产厂家提供的商品砼。第四章 工期的计划 本桥计划开工时间：2009年6月30日，计划完工时间2010年8月30日。各分项工程工期控制原则如下：全桥桩基础：全桥3821m/134根。计划70天完成，其中考虑到与长常高速公路的协调时间10天。 全桥系梁与墩柱：系梁82根、墩柱126根1083.039m，墩柱最高16.459m。按照6套模板计算，计划工期105天。 全桥盖梁41片：按4套模板计算，每片梁从搭架到浇筑完毕拆架的周期10天计算，计划工期105天。 T梁25米长188片梁，22米长的30片梁，按照10个台座计算，22米梁出厂时间50天，25米梁出厂时间300天。 现浇预应力箱梁：双幅6联，工期计划360天。 桥面铺装：计划工期60天。 防撞护栏、及泄水孔等附属工程：计划工期45天。 全桥部工期控制在640天以内。其中考虑了预制T梁和现浇箱梁重合工期，只计算了现浇箱梁的施工工期。 工期控制点主要是现浇箱梁和预制T梁两部份。现浇箱梁受长常高速公路的干扰会影响工程进度；预制T梁是预制场的建设受填方的影响直接关系着施工进度。按照一般情况下对本桥工期安排如下（施工进度横道图）简家坳枢纽主线桥施工进度计划（横道图）项目名称工程量2009年2010年2011年单位数量678910111212345678910111212345准备工作10天桩基m/根3821/13470天系梁片8230天

《简家坳枢纽主线桥施工方案(共94页)》由会员re****.1分享，可在线阅读，更多相关《简家坳枢纽主线桥施工方案(共94页)》请在金锄头文库上搜索。