架梁应急预案

1、中铁八局集团朝阳洞路项目部 架梁应急救援预案贵阳市朝阳洞路道路改造工程跨铁路桥桥梁工程架梁应急救援预案编制： 审核： 审批： 中铁八局集团有限公司贵阳市朝阳洞路道路改造工程跨铁路桥项目经理部二0一六年六月提、运、架梁应急救援预案一、适用范围适用于中铁八局集团朝阳洞路项目部架梁的安全监控和应急救援工作的指导。二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、中华人民共和国消防法3、建设工程安全生产管理条例4、生产安全事故报告和调查处理条例5、建筑施工安全检查标准（JGJ592011）6、重大危源源辨识7、贵州省安全生产条例8、铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）9、成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（试行）（成铁施工【2014】598号）三、突发事故本预案所称事故，是指本工程梁体架设中的各种突然发生的，造成或可能造成人身安全、施工中断和财物损失的事故，主要包括以下事故：1.吊车倾覆原因造成的重大人身伤亡；2.高空坠落造成的人身伤亡事故；3.人员触电事故；4.架梁过程中突然停电事故；5.梁体脱落造成的重大人身伤亡、既有线施工事故；6.梁体架设及桥面系施工过程中物体坠落造

2、成铁路事故。四、方针与目的坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地履行国家相应的法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；确保各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序、混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效进行；充分体现应急救援的“应急精神”。五、应急策划：1、工程概况贵阳市1.5环朝阳洞路道路改造工程K3+289K3+444段线路标准段采用双层路面布置方式。施工段落内共计3座桥梁，地上层高架桥1座、地面层左右幅桥各1座，全桥共11墩4台（其中高架桥共5墩、左右幅桥各3墩2台）。 其中桩基均为1.8m钻孔桩，共计96根；承台共计25个；地上层高架桥为M型独墩，地面层左右幅桥为花瓶式独墩，花瓶墩墩身高度8.349m24.134m，M型墩墩身高度20.11236.831m，桥台为8米高重力式桥台；桥跨形式为35mT梁+50mT梁+35mT梁+35

3、mT梁（第2跨以50mT梁斜跨沪昆线等5条运营铁路线），下层每幅每跨8榀T梁，上层每幅每跨10榀T梁，共计35mT梁108榀，50mT梁36榀；上层桥跨新寨路调整方案（由现浇梁施工变更为预制梁架设施工）新增13#15#墩间（两跨）预制T梁42榀，其中35mT梁21榀，50mT梁21榀，调整方案后总计梁片35mT梁129榀，50mT梁57榀，全部在梁场预制统一进行架设。 2、应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：危险源及环境因素辩识、评价编制应急救援预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生图1 应急准备和响应工作程序图3、突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、充足的抢险物资储备，最大程度地减少人员伤亡及国家财产和

4、经济的损失，必须进行风险分析和预防。（1）突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是发生架桥机在架梁中倾覆、掉梁、物体打击、高处坠落、触电、火灾、铁路营业线事故等。在工地已采取安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定架桥机倾覆的应急方案,具体如下：假设架梁工程中架桥机可能倾翻；假设架桥机的力矩限位失灵，架桥机司机违章作业等可能造成架桥机倾翻。（2）提梁机、运梁车、架桥机倾翻事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，对工程施工、施工人员的安全可能造成威胁。防止倾覆事件的发生有以下要求：前腿必须要比后腿稍高，要注意平衡，平面两条腿必须平衡。在喂梁时严禁运梁车碰撞架桥机尾部。在架第一片梁时路基必须达到要求。移动用的铁轨下方垫铁的平整度必须达到要求。下在移动时必须要保持平衡。主机过孔时钢轨必须要平整顺直，防止轨断，且下放必须要垫实。主机在工作时下方的千斤顶必须垫平，不能有松动。主机工作时必须有螺纹钢架好的箱梁进行固定。且铁鞋必须打死，防止前后移动。(3)架桥机安全技术要求：

5、作业条件a、架桥机组装完毕，须经有关部门安全验收签证合格后，方可投入使用。b、操作司机须经过安全培训且身体健康，考查合格后方定人定岗。作业前要求a、移机、吊梁前，必须对制动器、控制器、吊具、钢丝绳、安全装置和架体的稳定性等进行全面的检查，发现工作性能不正常时应立即在操作前排除；确认符合安全要求后方可进行操作。b、吊梁前，应做好警戒措施，正下方不得有人停留或通过；各工种人员到岗，在专人指挥下操作；清除架、轨道及前进沿途障碍物；通知其他非作业人员撤退。操作中要求 a、纵移前，应设法增加后端配重，确保抗倾覆安全系数大于1.5，同时还必须保证前移、纵移的空间。架桥机纵向移动时要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。b、司机应集中精神操作，密切注视周围情况，不得做与工作无关的事情；与指挥人员事先明确联络信号并严格执行；当信号不明确时司机有权拒绝违章指挥。对紧急停机信号，不论任何人发出司机都应立即执行。 c、有下述情况之一时，司机严禁进行操作： 、结构或零件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、安全装置失灵，吊具、钢丝绳损坏达到报废标准，架体稳定性不牢固等；捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑

6、动，钢丝绳与吊物棱角之间未加衬垫等； 、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号不明确、被吊物上有人时；风力大于六级以上或大雾、雷暴雨等恶劣天气时；六级风以上严禁作业，必须用索具稳固起吊小车和架桥机整机，架桥机停止作业时应切断电源。、各台卷扬机钢丝绳端头固定要牢靠，在卷筒上排列整齐密实，吊钩下降至最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持6圈以上。 、在正常运转过程中不得利用限位开关、紧急开关制动停车。操纵控制器时用力要均匀，逐级变换档位；运行中发生机件损坏等故障应放下吊物，拉下闸刀开关，应及时排除故障，不得在运行中进行维修。 、吊运时应进行小高度、短行程试吊，确认安全可靠后再吊运。大、小车运行操作应尽量减少起（制）动次数。 、构件就位时，指挥员应与操作司机配合好，防止碰撞吊物；当下降到位时，注意避免钢丝绳松得太多而发生倾倒事故。必须待构件锚固可靠后方可拆除吊具。吊装第二片构件下降就位时，应注意避免碰撞。 、运行中，遇到突然停电时，应把所有的控制器手柄拔回零位，拉下闸刀开关。架桥机作业必须明确分工，统一指挥，设专职操作员、专职电工、专职安全检查员。、安装桥梁有上下坡时，架桥机纵向要有防

7、滑措施。当液压油温超过70时应停机冷却，当气温低于0应考虑更换低温液压油。严格按起吊方案进行，禁止斜吊提升，超负荷运转。、架桥机作业过程中要加强日常检查，对轨道系统、起重系统、电气系统等要严格检查，发现问题要请专业人员进行整改，禁止私自拆卸。、作业结束后，应把所有控制器置于零位，拉下闸刀开关，切断电源，将机架锚定可靠。现场安全防范措施a、加强施工管理，严格按标准化、规范化作业。施工中要经常分析假设过程中出现各种问题。b、工地和附近医院建立密切联系，工地设医务室，配齐必要的医疗器械。一旦出现意外的工伤事故，可立即进行抢救。c、加强施工现场的警戒。（4）架桥机过孔安全操作规程架桥机过孔a、架桥机的准备工作：、检查及测量桥面走行轨道是否铺设稳妥。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距5mm，与桥梁中心1cm，轨道接头处高差1mm。、检查后支腿走行轮与走行轨道接触是否正常，并清除走行轨道上及行走范围内的障碍物。、检查辅助支腿走行轮与的走行轨道接合是否正常。检查辅助支腿是否锁定稳固。检查前支腿是否收起，提离墩台垫石面15cm以上。检查两侧有无外伸悬挂物，以防过孔时前支腿刮碰。、检查后支腿及辅助支腿有的走

8、行机械是否运转正常。b、架桥机过孔时应保持后支腿及辅助支腿的走行机械同步运行，采用同电源和联运按钮控制，加强对前后走行系统的监护。如发现异常，应采取立即停车检查排除。当接近设计位置时要提前减速，必要时可以点动对位。c、架桥机过孔到位后，先进行后支腿的走行轮承重转换到支腿垫箱承重的作业（顶升油缸顶升在支腿垫箱下与钢轨枕之间通常范围内塞入20mm钢板顶升油缸收缩），再调节前支腿的高度，并支立承重。收辅助支腿，使辅助支腿走行轮脱离下走行轨，实现辅助支腿与前支腿的承重转换。架桥机支承转换后保持架桥机支立状态达到技术偏差规定的要求。纵移过孔a、纵移过孔前的准备工作、检查辅助支腿吊挂机构是否完好。、检查清除下吊挂轮导槽内的杂物，检查辅助支腿是否锁定稳固。b、纵移过孔时，要先将辅助支腿收缩使吊挂轮受力并提升，使前支腿脱离墩台面20cm，再由前吊梁小车吊起后支腿离墩台面向前推送，推送过程中应保持处于相对水平状态，或后端略低于前端，高差10cm，避免自行前窜。c、当梁向前推送前悬臂接近标定位置时减速，严禁悬臂位置超过标定位置，在悬臂达标定位置时即停止推送，由辅助小车起吊前移，直到设计位置，接近设计位置时

9、应减速运行。d、移到位置后，进行落放时应先由辅助小车落放，使前端先对位（在曲线时采用横移调整位置），然后辅助支腿油缸顶伸，后端下落就位并支垫稳妥。安放位置要准确，纵向中心线与桥梁中心线应重合，偏差2cm。e、当现场实测风力超过6级，应停止过孔作业，并对架桥机采取相应防护措施，如现场实测风力达到6级，并有中雨及大雪天气，不得进行过孔作业。(5)提梁机安全操作规程提梁机的准备工作a、提梁机现场拼装完毕后，要进行载荷和功能试验，确认正常后才能正式投入吊梁作业。b、正常工作前，应先作空载运行，以检查整机结构和起升、走行机构以及电气、液压系统等部件有无异常声音和异常现象，并检查制动功能是否正常，切勿带病作业。提梁机作业时的注意事项a、吊装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业，不允许机械及电气带病工作。每个工作日开始时，必须全面进行一次检查，发现问题及时处理并办理签认 记录手续。b、风力大于 6 级时，应停止吊装作业，切断电源并驻车制动，以防发生意外。c、定期检查制动器和限位开关，确信这些元件的功能正常。定期检查钢丝绳、载荷限制器和操作按钮面板工作正常，无损坏现象。e、确信提梁机吊具和吊杆无裂纹、非正常磨损、损坏或缺少安全装置等现象， 如果提梁机吊钩

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