错油门油动机原理与结构
4页1、1-1910-01-00错油门油动机结构与原理杭州浙大威尔科技有限公司油动机油动机是调节汽阀的执行机构,它将由放大器或电液转换器输入的二次油信号转换为有足够作功能力的行程输出以操纵调节汽阀的开度。油动机是断流双作用往复式油动机,以汽轮机油为工作介质,动力油用0.8Mpa的调节油。1 位杆2 调节螺栓3 反馈板4 活塞杆5 油缸(缸盖)6 活塞7 连接体8 错油门(错油门壳体)9 反馈杠杆10 调节螺钉11 调节螺母12 弯角杠杆13 杆端关节轴承油动机结构如图1所示。图1 油动机油动机主要由油缸、错油门、连接体和反馈机构组成。错油门(8)通过连接体(7)与油缸(5)固连在一起,错油门与油之间的油路由连接体沟通,油路接口处装有O形密封圈。连接体有铸造和锻件加工两种,图示为铸件形式。油缸由底座、筒体、缸盖、活塞、活塞杆等构成。筒体与底座、缸盖之间装有O形密封圈,它们由4只长螺栓组装在一起。油塞配有填充聚四氟乙烯专用活塞环。缸盖上装有活塞杆密封组件,顶部配装活塞杆导轨及弯角杠杆支座。油缸靠底座下部双耳环与托架上的关节轴承、销轴连接并支撑在托架上。在油缸活塞杆(4)上端有拉杆(1)和杆端关节关
2、节轴承(13),通过(13)使油缸与调节汽阀杠杆相连。错油门结构如图2所示。14 错油门弹簧15 推力球轴承16 转动盘17 滑阀体18 泄油孔19 调节阀20 放油孔21 调节阀22 喷油进油孔23 测速套筒24 喷油孔25 上套筒26 中间套筒27 下套筒C 二次油P 动力油T 回油套筒(25、26、27)装在错油门壳体(8)中,其中上套筒(25)及下套筒(27)与壳体用骑缝螺钉固定,中间套筒(26)在装配时配作锥销与壳体定位固定。图2 错油门套筒与壳体中腔室构成5档功用不同的油路,对照图1可看出,中间是动力油进油,相邻两个分别与油缸活塞上、下腔相通,靠外端的两个是油动机回油,在工作时,油的流向由错油门滑阀控制、滑阀是滑阀体(17)和转动盘(16)的组合件,滑阀在套筒中作轴向、周向运动,在稳定工况,滑阀下端的二次油作用力与上端的弹簧(14)力相平衡,使滑阀处在中间位置,滑阀凸肩正好将中间套筒的油口封住,油缸的进、出油路均被阻断,因此油缸活塞不动作,汽阀开度亦保持不变。若工况发生变化,如瞬时由于机组运行转速降低等原因出现二次油压升高情况时,滑阀的力平衡改变使滑阀上移,于是,在动力油通
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