国际旅游岛低空飞行产业可行性分析报告

1、2012-12-142012-12-14国国际旅游旅游岛低空低空飞行行产业可行性分析可行性分析报告告目录目录1 1通用航空市场分析通用航空市场分析2 2旅游岛低空产业运作模式概略性构想旅游岛低空产业运作模式概略性构想3 3旅游岛水上飞机项目经营分析旅游岛水上飞机项目经营分析4 4招商策略招商策略受制于空域管制，我国低空产业较为落后，随着空管改革的深入，潜在发展空间较大，未来受制于空域管制，我国低空产业较为落后，随着空管改革的深入，潜在发展空间较大，未来1010年年预计保持预计保持1520%1520%的年增长率的年增长率截至年月，中国通用航空飞机数量约为架。其中大部分为热气球、滑翔机、滑翔伞等飞行器及通用航空作业飞机，私人飞机只占很小的比例，2012年底估计总数量将超过300架机场总数不到一千个，持照人员几万人，通航年飞行总量近38万小时，从业人员8000余人，随着低空空域的开放和通航体系改革和建设，年，中国通用飞机的需求量将达到余架，约占全球总量的，市场潜力很大低空产业的全产业链低空产业的全产业链通用飞行全产业链主要涵盖四大领域：一是通用飞机研发制造和产品系列化发展；二是国内外飞机部件

2、转包生产及航空专业化能力建设；三是通用航空运营作业、飞行员培训、航空俱乐部、通勤航空、公务航空等；四是航空托管、机场服务、飞机维修保障服务等低空低空运营产业运营产业链分析链分析中国低空改革方兴未艾，一系列低空管理法规即将出台，中国低空改革方兴未艾，一系列低空管理法规即将出台，20152015年后，全国一体化的年后，全国一体化的低空空低空空域运行管理和服务保障域运行管理和服务保障体系将逐渐建成，这也许是低空产业蓬勃发展的阀门体系将逐渐建成，这也许是低空产业蓬勃发展的阀门根据根据20102010年年关于深化我国低空空域管理改关于深化我国低空空域管理改革的意见革的意见中国中国低空空域改革分为三个阶段低空空域改革分为三个阶段：第一个阶段是试点，即2011年前在沈阳、广州飞行管制区试点；第二个阶段是推广，即2015年年底前，在全国推广试点成果，基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系；第三个阶段是深化，即2020年底前，建立起科学的空管理论体系、法规体系、运行管理体系和服务保障体系，实现低空空域资源充分开发和有效利用。通用航空飞行管理条件低空空域管理使用

3、规定、飞行服务站标准与管理规定通用航空飞行任务审批与管理规定一系列重量级的低空飞行法规文件一系列重量级的低空飞行法规文件行将陆续出台：行将陆续出台：各方资金纷纷看好低空产业，各类通航企业各方资金纷纷看好低空产业，各类通航企业风起云涌风起云涌通用航空产业园通用航空产业园通航企业通航企业公务飞行公务飞行水上飞机水上飞机 地方政府地方政府 航空公航空公司司飞行俱乐飞行俱乐部部新兴的通新兴的通航公司航公司大型旅游大型旅游发展集团发展集团飞行器制飞行器制造企业造企业空域逐步开发后，通用空域逐步开发后，通用航空服务保障航空服务保障体系的建设也许需要较长的时间体系的建设也许需要较长的时间通用航空服务保障体系是为通用飞机飞行和通用航空运营提供加油、维修、气象、航线申报等服务保障机构的总称，由通用航空机场、固定运营基地、飞行服务站和维修站等组成我国通用航空在受理飞行计划服务、提供气象资讯服务、提供飞行情报服务、提供告警服务等各方面都处于空白或刚起步阶段（1）空中交通管制服务：空中交通管制系统对通用航空至关重要它监控飞机的互相避让和有顺序地在机场终端区域飞进飞出。全美有近700 个机场有塔台控制，有300

4、 多个机场为通用航空设置了监守雷达。（2）飞行服务站(FSS)：FAA 对通用航空提供的最广泛的飞行服务是飞行服务站。约有180 个FSS 为通用航空提供气象服务、飞行计划服务、飞行支持和其他方面需求的帮助。（3）“小飞机运输系统”SATS汁划：美国已把通用航空运输作为民航新的运输发展战略，SATS 的目标是将SATS 作为除骨干、地区运输航空公司之外的国家航空运输力量来规划发展，从而缓解高速公路的拥挤和航空运输网络的严重拥堵，促使美国的近郊、偏远地区城镇实现快速、便捷的运输。案例：美国案例：美国通航配套服务实施和发展规划对其通航通航配套服务实施和发展规划对其通航的发展中的发展中起很大起很大的支持：的支持：河北河北航空的航空的十二五规划及远期设想（十二五规划及远期设想（1/21/2）在环首都等重点产业集聚区、坝上等旅游景区建设7个以上通用机场（临时起降点）包括：邯郸和秦皇岛山海关，秦皇岛北戴河、承德、张家口、邢台和沧州。建立以直升机、公务机为主的通用航空服务体系，建成一个面向公务机服务的机场。同时，根据通航产业和抢险救灾等需求，规划布局石家庄通用航空产业基地及廊坊、迁安、任丘鄚州等通用

5、机场（临时起降点）项目；根据特色旅游需求规划布局西柏坡、张北、围场、丰宁等通用机场（临时起降点）项目。“十二五十二五”期间，河北民航将完成全省通用机场布局期间，河北民航将完成全省通用机场布局规划：规划：河北航空的十二五规划及远期设想河北航空的十二五规划及远期设想（2/22/2）立足河北航空机场新格局，我省民航航线结构一方面打造以区域性枢纽机场为核心的辐射式航线网络，重点在中心机场与主要支线机场之间打造针对商务和公务旅客的“航空快线”，同时开发针对休闲旅客的低成本航线。另一方面，在省市区范围内增加绕开区域性枢纽的环飞航线或点对点航线，并尝试开通跨省界的城市对式支线航空，以培育支线机场航空业务量的增长点，并对省域机场体系内的支线机场进行专业化分工，按照侧重于旅游、飞行培训、公务、货运、邮政等机场功能进行细化。根据规划，到“十二五”末我省航线将达到120条以上，其中石家庄正定国际机场通达航线超过70条，秦皇岛北戴河机场、邯郸机场、唐山三女河机场航线达到10-15条，承德民用机场、张家口军民合用机场、邢台军民合用机场航线达到5-10条。届时，我省航线将以石家庄国际机场为中心，开辟并加密省内机场

6、之间、省内机场与环渤海区域机场之间、省内机场与国内主要城市、主要经济区、主要旅游区和周边国家、地区之间的航线航班，形成发达的航线网络。全省机场空间将划分为冀中南、冀东、冀北三个区域协调发展。低空案例低空案例5 5-1-1：珠海航空城：珠海航空城珠海加快了对通用机场的建设步伐，正在建设或拟建设的2个通用机场，10个直升机起落点，将为其达到目标夯实基础目前珠海有南航珠海航空公司、珠海直升机公司、珠海摩天宇发动机维修有限公司等。珠海航空公司由珠海市和南航共同组建，是珠海唯一的基地航空公司南航珠海直升机有限公司是亚洲最大的西科斯基直升机队，珠海翔翼航空技术有限公司是亚洲最大的飞行员训练中心，珠海摩天宇是国内迄今为止投资规模最大、维修等级最高的发动机维修基地珠海是珠三角经济区的交通枢纽，连接内陆及海外贸易往来广东省更是率先开放低空管制的省份之一，发展通航产业园拥有“先天优势”中航工业通用飞机公司总部入驻珠海，并在本届航展前，累计投资20.8亿元，初步完成了珠海产业基地的建设低空低空案例案例5 5-2-2：深圳深圳发展港澳广珠的水上飞机业务发展港澳广珠的水上飞机业务深圳机场新码头已经完工，于201

7、0年3月启用，预计2010年第四季度开辟包括香港、澳门、广州等在内的泛珠三角地区水上飞机航线。码头新港区位于深圳机场规划建设中的二跑道西南部，总面积约为38万平方米，其中客运码头区19.9万平方米，距深圳机场T3候机楼1公里，距A、B候机楼4公里。将以深圳机场码头为运营枢纽中心，投入10架以上的DHC-6双水獭飞机，开辟包括香港、澳门、广州在内的泛珠三角地区水上飞机航线。据了解，这种水上飞机为双引擎，每架配有2名飞行员，载客16人，将为旅客提供安全、快捷、舒适的全新体验。据了解，目前从深圳到香港、澳门的最快捷方式是坐直升机，费用在2000多元，市场一直不错乘坐直升机从深圳到澳门费用为2400元，一天大约有6班直升机，只需要15分钟就可以到达澳门，上座率非常高。未来的水上飞机同样飞香港、澳门，在价格上会比目前的直升飞机价格便宜。案例案例5 5-3-3美亚美亚航空总部落户三亚，开发水上飞机项目航空总部落户三亚，开发水上飞机项目2012年3月，美亚航空总部项目落户三亚暨三亚首批水上飞机交付和订购签约仪式在三亚举行。美亚航空将以水上飞机和水陆两栖飞机机队为龙头，以航空旅游、航空展览、飞行嘉年华

8、、飞机销售、FBO、飞行培训等为主要项目，结合海南和三亚的通用航空政策和旅游资源，建立完整的通用航空运营服务产业链，带动相关的附属项目的建设。据介绍，美亚航空总部由四部分组成：三亚国际水上飞机中心、美亚航空产业园、美亚航空水上飞机运营枢纽和游客中心、美亚航空总部写字楼和生活区组成。三亚国际水上飞机中心定位于航空进出港综合楼、航空展览展示与保障中心、旅游游客服务中心、VIP私人飞机游艇会所四大功能。美亚航空在三亚市将有8个商业运营项目，其中包括5个航空服务项目和3个文化体育项目，5个航空服务项目为：水上飞机旅游观光与旅游摆渡；出租飞行、公务飞行、飞机托管业务；中国首家飞机销售6s中心；国际私人飞机会员俱乐部；针对高端私人驾照培训的飞行培训学院等。海南是全国最大的海洋大省，海岸线长达1528公里，所辖海域面积达200万平方公里。海南岛海洋资源、热带生物资源极为丰富。海南独特的地缘、地貌给建设水上轻型飞机旅游及其综合开发提供了得天独厚的区域和资源优势。伴随低空开放的历史机遇及十二五规划的促进作用，海南省的通用航空产业势必得到大力发展案例案例5 5-4-4：青岛大力观光沿海低空飞行旅游项目，并

9、适度引入直升机制造项目：青岛大力观光沿海低空飞行旅游项目，并适度引入直升机制造项目城投旅游集团“空中看青岛”项目包括通用航空起降点、航空服务业综合项目两项，占地面积为 900亩，跑道长600至800米。建设通用航空起降点这一项需要花费1亿元人民币。使用塞斯纳固定翼飞机或者欧直直升机，每小时每架次的飞行成本大约是400美元。”贾永丰介绍说，如果把400美元平摊到每位乘客身上，像塞斯纳固定翼飞机每位乘客乘坐一小时才花费40美元“空中看青岛只是一个起点，未来要开发空中看曲阜、空中看蓬莱等项目。”黄岛通用航空起降点要建成一个基地，还将在奥帆中心、曲阜、蓬莱、泰安等地建设飞机起降、停放点，目前位于蓬莱的起降点正在选址，位于奥帆中心的起降点可能建在海面上。位于各地的起降点建好以后，游客可以乘坐直升机在1小时内到达山东省内各景点进行游览城投旅游集团“空中看青岛”项目观光航线设定在青岛的沿海一线，飞行高度大约为300米，飞行距离约为50公里，飞行时间为5到6分青岛开发区已经引进了美国海利直升机和俄制直升机两个直升机组装和维修项目案例案例5-55-5：上海瑞金医院楼顶的直升飞机上海瑞金医院楼顶的直升飞机

10、停机坪、上海半岛酒店空中直升机观光平台停机坪、上海半岛酒店空中直升机观光平台上海瑞金医院楼顶设直升飞机停机坪，用于接送危重病人的上海外滩的五星级酒店半岛酒店已向民航华东局提出建设直升飞机起降点、开展直升飞机商业运营的设想上海半岛酒店地理位置较为特殊，在外滩黄金地段直升飞机频繁飞行，难免有噪音。另外，每次飞行都要提前向空管中心提出申请，批复流程比较复杂。”直升飞机公司在境外可自主决定航线，一旦公司获准运营，就拥有较大的起降权力，但内地空域尚未放开，每一次飞行手续的审批都很复杂，需获得空管局等部门的同意香港半岛酒店的客人可乘直升机俯瞰维港两岸美景目录目录1 1通用航空市场分析通用航空市场分析2 2旅游岛低空产业运作模式概略性构想旅游岛低空产业运作模式概略性构想3 3旅游岛水上飞机项目经营分析旅游岛水上飞机项目经营分析4 4招商策略招商策略细分市场细分市场选择选择通过对低空产业政策和市场的分析，战略发展中心对低空市场进行了细分和选择：1.工业飞行在过去占通航飞行的70%以上，在低空放开之前就已经存在，市场需求有限，所以工业飞行不是旅游岛低空飞行的主要业务，但可以适当保持海洋监测、两港领航、海

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